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法国人口密度权威发布_法国必去的10个景点(2024年11月精准访谈)

内容来源：奇优电影院所属栏目：观点更新日期：2024-11-28

法国人口密度

法国的地理条件，虽然有致命之处。好多人都认为法国的地理条件十分好：一，面积大耕地多法国的总面积全球第五并不比俺们小多少，但是法国理论上可耕地面积约27亿亩，目前仅仅开发了12亿亩。二，资源丰富法国各类资源的储量都很惊人，最典型的就是金矿、森林、淡水、铜矿、铝矿、镍矿、锰矿、锡矿等，从前法国短缺的石油资源，近年也由于在沿海地区发觉大量油田而改变，法国目前已成为全球主要石油出口国。三，地理位置法国北边是没有任何抵挡的大西洋，周围一圈邻居无论哪些缘由，跟法国之间都没有多少畸恋，这一点跟周围麻烦不断的俺们比上去完全不同。但是法国大部份地区都坐落温带与亚温带几乎没有荒漠，全境主要就是草原跟雨林，农小麦可轻易一年多熟。既然这么，那西班牙的地理缺陷在哪里？第一，湖泊航运法国支流诸多，但主要就是南方的亚马东坝与北方的巴拉那河，但难堪的是这两条河都远离法国的经济中心地带，在航运方面的价值不大。第二，法国地盾法国两亿多人口，大概六成集中在仅占全省总面积1.5%左右的西南沿海的狭小地带，也就是巴塞罗那、里约热内卢那几个大城市周边地区。宽广的法国内陆人口密度稀疏经济发展也很落后，倒不是法国不想发展，而是实在没哪些办法。法国西南沿海与内陆之间，被海拔忽然抬高的法国地盾隔开，也就是知名的法国高原，情况类似广东：沿海往内陆平原忽然弄成了山地高原。法国高原面积太大，假如想要沟通内陆与沿海之间的交通网，成本惊人，而法国缺少这样的实力，即使有那种财力跟能力也并非一朝一夕能完成。法国工业化发展相当早，可基本都集中在西南沿海，可当西南沿海出现了各类大城市病的时侯，广阔的内陆仍然这么荒凉这么落后。上世纪法国经济发展趋缓，为了减轻西南沿海的压力也为了发展内陆，西班牙选择了迁都西班牙利亚。但是西班牙利亚建得的确很漂亮，但内陆的贫苦落后还是没有改变，起初好多准备迁到内陆的鞋厂，发觉原料进口与成品输出的成本实在太高又纷纷舍弃。法国内陆有着丰富的自然资源，可由于水陆交通都不太行，造成开发困难，以至于大量投资跑去破坏东部雨林，而高原上丰富的资源无法变现。

𐟤”法兰西平原为何人口稀少？ 𐟌最近深入研究欧洲各国地理与人口，发现法国的地理条件真是令人羡慕！大部分国土都是平原，特别是西部沿海地区，简直是一片沃土。𐟌𞊊𐟤𗢀♂️但奇怪的是，这么好的地方人口却并不多。法国的人口密度图显示，西部沿海平原的人口密度并不高，缺少像巴黎、里昂、马赛这样的大城市。𐟏™️ 𐟒稿™里河流水系众多，还有温暖的海洋性气候，按理说应该是人口聚集的好地方。但事实却相反，这真的让人摸不着头脑。𐟤” 𐟤”大家觉得这是什么原因呢？一起来探讨下吧！

#城市GDP#法国人口为什么那么少？法国的地理条件放在中国住2亿人口都没问题

英国周边免签岛，周末放松地！如果你在英国，周末不想待在家里，那么这三个免签小岛绝对是放松身心的好去处！赶紧收藏起来吧𐟏ƒ‍♂️𐟏ƒ‍♀️ 𐟒• 马恩岛马恩岛被称为英国的后花园，这里有悬在山崖旁的城堡，还有美味的gelato𐟍检‚在沙滩边散步，吹着海风，捡几片红色的贝壳，绝对是周末放松的绝佳选择！ 𐟒• 泽西岛𐟇ﰟ‡ꊦ𓽨忥𒛧š„法式风情让人仿佛置身于法国。你可以品尝到美味法式海鲜大餐，看到法式风格的建筑𐟏 ，还有优美的海岸线和随处可见的法语标识，让人有置身于法国街道的错觉！夏日艳阳下，一定要在这个小岛上感受一下。 𐟒• 根西岛根西岛的海水和蓝天交相辉映，人口密度低，是个闲暇放松、安静小众的地方。在这里，你可以享受便宜又好吃的海鲜𐟦ž，还能体验电影《根西岛文学和土豆皮馅饼俱乐部》中的生活。快看看你最想去哪个岛吧！赶紧收藏起来这篇小岛初级旅游攻略𐟤退

欧洲有多少个国家？答案可能让你惊讶！欧洲，这个名字源自希腊神话中的欧罗巴（…Ž𗏂），位于东半球的西北部。它的北边界是北冰洋，西边是大西洋，南边则分别是地中海和黑海。欧洲的地理范围从东极的乌拉尔山脉到南端的马罗基角，再到西边的罗卡角，北至诺尔辰角。欧洲是世界上第六大洲，人口密度高达70人/平方公里，是世界上人口第三大的洲，仅次于亚洲和非洲。99%以上的欧洲人口属于白色人种。由于文化、经济和政治等多种原因，欧洲的边界定义多种多样，因此出现了多个“欧洲”的概念。按照不同的标准，欧洲的国家数量也有所不同。联合国标准：44个国家 𐟌 根据联合国的划分，欧洲有43个正式成员国，再加上梵蒂冈这个观察员国，总共44个国家。此外，还有6个高度自治的地区：丹麦的法罗群岛、英国的马恩岛、根西岛、泽西岛、直布罗陀，以及科索沃。值得注意的是，联合国没有将塞浦路斯划入欧洲。波罗的海三国和英国、爱尔兰被划入了北欧，而靠近法国海岸的根西岛和泽西岛也被划入了北欧。中欧地区缺少了波兰、捷克、斯洛伐克和匈牙利，它们被划入了东欧。德国、奥地利、瑞士和列支敦士登则被划入了西欧。罗马尼亚和保加利亚这两个巴尔干国家被划入了东欧。中国标准：45个国家 𐟏™️ 中国外交部官网列出的欧洲国家有45个，包括梵蒂冈和塞浦路斯。尽管塞浦路斯位于亚洲，但其文化和族群更接近欧洲，因此按人文地理来看，它属于欧洲国家。世界银行标准：48个国家 𐟒𐊤𘖧•Œ银行的标准中，欧洲有47个国家和6个地区，包括塞浦路斯、土耳其、高加索三国（格鲁吉亚、亚美尼亚、阿塞拜疆），以及格陵兰。根西岛和泽西岛合并成海峡群岛，梵蒂冈虽然没有经济活动，但也被算作一个国家，因此欧洲共有48个国家。世卫组织标准：55个国家 𐟌 世界卫生组织的欧洲区域包含了53个成员国，直接将中亚五国、高加索三国、塞浦路斯、土耳其、以色列全都划入了欧洲。梵蒂冈和列支敦士登不是世卫组织成员国，但显然是欧洲国家，这样一算，就有55个国家了。综上所述，正儿八经的欧洲国家有44个，根据不同标准被划入欧洲的国家有11个。

探索西班牙曼雷萨：历史与现代的交汇点 𐟏𐊦›𜩛𗨐诼ˆ西班牙语、加泰罗尼亚语：Manresa，加泰罗尼亚语发音：[m陮눲雺陝）位于西班牙加泰罗尼亚巴塞罗那省，距离巴塞罗那65.9公里。这座小城总面积42平方公里，人口76170人（2013年），人口密度为1828人/平方公里。曼雷萨在交通上扮演着重要角色，尤夫雷加特河的轴线和横断线连接了山脉和海洋，以及乌格尔和塞加拉的内陆平原与该地区的东部县。尽管近年来工业逐渐被商业所取代，曼雷萨仍以其纺织、化学和机械工业而闻名。这座城市以其中世纪建筑群而著称，包括卡德纳河上的桥梁和哥特式学院教堂（在加泰罗尼亚语中称为 Seo 或 Seu）。此外，还有巴洛克风格的教堂和有趣的现代主义建筑。在西班牙独立战争期间，曼雷萨ⷧ𔢩鬦𛕥œ襸ƒ鲁克山（Bruc hill）击败了法国军队，尽管法国人已经撤退，并烧毁了该城市的大部分地区。拿破仑军队被驱逐后，曼雷萨人民在废墟上重建了这座城市。曼雷萨位于加泰罗尼亚中部，卡德纳河穿过城市西南部。然而，该市使用略布雷加特河的水作为饮用水，该河穿过该术语的东部边界。水在经过 Balsareny 时被收集起来，并通过一条沟渠（加泰罗尼亚语称为“La Acequia”、“La S㨱uia”）输送到 Manresa 的 Aguja 公园。城市地形以多座山丘（Puigcardener、Puigmercadal、Puigterr㠣€Puigberenguer 和 Tossal dels Cigalons）的存在为标志。该地区位于县中心的侵蚀盆地内，周围环绕着一系列海拔较低的边缘山丘，例如 Collbaix (544 m)、Bufalvent (387 m) 和 Montlle㳠(361 m)。

九个国家的缺点 1.⠤🄧𝗦–栗„缺点：天气寒冷 2.⠥𐥺槚„缺点：部分地区卫生条件差，基础设施建设不够完善，人口密度大导致资源分配紧张，种姓制度在一定程度上仍有影响，贫富差距较为悬殊。 3.⠥𗴨忧š„缺点：犯罪率较高，尤其是在一些大城市的贫民窟地区，经济发展不平衡，热带雨林面临过度开发等问题。 4.⠦—妜짚„缺点：自然灾害频发，如地震、海啸等，社会老龄化严重，导致劳动力不足、社会养老负担重，国土面积狭小资源有限。 5.⠧𞎥›𝧚„缺点：社会贫富分化严重，种族矛盾问题突出，枪支暴力犯罪频繁，医疗费用高昂，政治极化现象明显。 6.⠨‹𑥛𝧚„缺点：脱欧后在贸易等方面面临一些挑战和调整，部分地区经济发展放缓，阴雨天气较多。 7.⠦𓕥›𝧚„缺点：罢工活动相对频繁，对社会秩序和经济发展有一定影响，移民问题存在一定争议和挑战。 8.⠦𞳥䧥ˆ餺š的缺点：部分物种泛滥成灾，对生态环境和农业等造成破坏，一些地区干旱缺水，对畜牧业等产生不利影响。 9.⠥Š 拿大的缺点：冬季漫长寒冷，人口密度低导致一些地区商业和服务设施不够完善，对美国经济依赖程度较高。#美好假期在旅途#

法国6840万人口拥有3800万辆汽车，而浙江省有6627万人，和法国人相近，可汽车的持有量却让人意想不到！据数据统计，浙江只持有2157万辆汽车。这让人疑惑，浙江人均收入明明更高啊，为啥汽车比法国少这么多？这乍一看确实让人摸不着头脑，难道浙江人不喜欢开车？难道浙江的交通不如法国便利？其实啊，真相远比我们想象的复杂。先说说法国，浪漫之都，埃菲尔铁塔下车水马龙，可不是摆设。法国的汽车文化根深蒂固，一百多年前就是汽车工业强国，完善的公路网、成熟的汽车产业链，让汽车成了法国人生活中不可或缺的一部分。这么说吧，在法国，没车就像没腿，寸步难行。尤其是在地广人稀的乡村地区，没车？那你基本就告别社交生活了。而浙江，人均收入虽高，生活与法国南辕北辙。其发达的高铁、地铁、公交网络，覆盖面广，出行便捷低廉。然而，高度城市化和高人口密度导致停车位奇缺，停车费高昂。开车意味着无尽的拥堵、昂贵的停车费以及钱包的持续缩水。相比之下，乘坐公共交通则舒适高效。网络评论反映出浙江人务实的一面：投资理财收益远超汽车支出。许多人认为浙江的公共交通系统已足够完善，无需自驾。更有甚者直言：在浙江，开车就是一场交通噩梦，伴随着经济上的巨大损失。其实，中法汽车保有量差异的背后，反映的是两种不同的发展模式和生活理念。法国是典型的“汽车社会”，而浙江则更倾向于“公共交通社会”。这两种模式并没有绝对的优劣之分，只是适应不同的国情和发展阶段。法国模式更适应地广人稀的国情。而浙江模式中，人口密度高、公共交通发达，固然便利，但高峰拥挤、线路缺失等问题严重制约出行效率，节假日自驾需求公共交通根本无法满足。这两种模式的差异，根本原因在于人口分布和基础设施建设的巨大差别。浙江模式的局限性显而易见：公共交通的优势在特定条件下被放大，但也暴露出其先天不足。单纯依赖公共交通，忽视个性化出行需求，这是一种短视行为。自动驾驶和共享出行等新技术，或许能部分解决问题，但能否彻底改变现状，仍有待观察。中法两国汽车保有量差异巨大，这与国土面积、人口分布、经济发展水平、交通基础设施建设水平等诸多因素密切相关，并非简单的优劣之分，而是不同发展阶段下的必然结果。讨论其差异，必须基于客观数据和多维度分析，避免简单化和片面化解读。你怎么看？（来源：4.4亿辆5.32亿人！最新数据出炉→经济日报2024年07月08日） #热点引擎计划# 素材来源网络,如有侵权,请联系删除。

西班牙的经济一般，但为何其基础设施建设却全球一流？其实这是因为西班牙的经济高度依赖建筑业啊，盛产土木老哥，基建自然发达，皇马主席弗洛伦蒂诺就是搞土木起家的。以高铁为例，目前西班牙高铁里程数为世界第二。马德里已经通过高铁与35座城市相连，三分之二的西班牙人可以在本地拥有至少一座高铁站，而且这个网络还在继续扩张。西班牙已经在高铁项目上投入了570亿欧元，承诺90％的公民距离高铁站不超过30公里。西班牙能大建高铁的一个原因是他们的建设成本很低，甚至比中国都低。据称高铁的建设成本仅每公里1770万欧元，其他国家为4550万欧元/公里，为欧盟最低。而维护成本也低于平均值，92800欧元/公里的维护成本再加上7900/公里的运营成本，平均运营成本仅100700欧元/公里。而英国的成本据称是西班牙的9倍。至于为啥两国差别会这么大，西班牙人认为除去劳动力成本较低外（西班牙的每小时劳动力成本为23.5欧，欧盟为30.5欧，德国为39.5欧，法国40.8欧）和征地成本外（西班牙大量低人口密度地区），西班牙还拥有技术和制度上的优势。例如英国根深蒂固的官僚主义，西班牙人认为其根源在于盎撒法律框架下，其成本必然远高于西班牙。而且西班牙是一个战后新兴经济体，对基础设施的投资有很大需求。建筑业占西班牙经济的10％，而西班牙2012年之前的高峰期的时候砸了GDP的0.59％用来大建，高于欧盟的0.32％。未来几年，西班牙还要继续大兴土木，110亿美元建地中海走廊，270亿美元建大西洋走廊。然而这种发展模式目前已经开始出现危机。首先就是建筑工人的老化，年轻人已经不想打灰了。西班牙建筑劳动力的平均年龄从35岁增长到45岁，东大据说是43。超过20％的建筑工人是外国劳工，60％以上的建筑工人没有接受过职业或高等教育。不单单是工人老化，西班牙大学产出的大量土木工程师也不想去工地打灰，西班牙全国建筑联合会主席称工程师都不愿意去工地，留在土木行业里都都想去咨询公司。所以建筑业目前面临严重的用工荒，西班牙建筑业预计到2026年会有45万个就业缺口，超过50％的建筑公司面临人员短缺，危机之下人员向头部公司聚集，他们希望减少裁员和提高工人工资来增强活力。建筑业增速从2023年的2.8％，降至2024年的1.4％，预计2025年为1.2％。大量中小型企业面临流动性危机、拖欠贷款和供应问题。#动态连更挑战#

【我国住房拥有量，已经饱和了吗？】未来，我国城镇人均住房面积，还会增长到什么水平？咱们前路未走过，还是借鉴一下发达国家经验吧。考虑国际上对人均住房面积的统计一般不分城乡，但城镇人均住房面积一般小于农村，我们简单以0.85的系数把各国全国人均住房面积换算为各国城镇人均住房面积（新加坡没有农村，除外）。全球主要国家中，美国的城镇人均住房面积遥遥领先于其他国家，达到67平方米，这与美国地广人稀、住房形态以独栋类HOUSE为主有关。德国、法国和英国这三个欧洲发达国家城镇人均住房面积近40平方米。这三个国家的城镇化形态是以中小城镇为主体，大城市较少，与东亚国家相比存在明显差异。因此，其中小城镇住宅形态，决定了全国城镇的住宅户型面积及人均面积影响。亚洲国家的城镇人均住房面积普遍较小，日本33.5平方米、新加坡30平方米、韩国28平方米，这主要与亚洲国家人口密度较大，城市以公寓类为主的住房形态有关。尤其是日本和韩国，人口聚集于大都市地区，比如东京虽然高楼少于京沪，但人口密度却明显大于京沪！比如首尔都市圈人口约占全国一半，首尔市人口密度高达每平方公里1.7万人，而国内人口密度最高的深圳不到6000人，上海接近4000人。由于首尔的拖累，韩国城镇地区的人均住房面积只有28平米多点。日本虽然存在大量的一户建住宅，但面积普遍较小，远小于美加澳等国家的HOUSE；而东京人均住房面积只有可怜的19平米。俄罗斯虽然地广人稀，但人口基本集中在欧洲部分的莫斯科、圣彼得堡等大城市，城镇人均住房面积也比较小，仅为28平方米。国际上，对住房面积统计的口径一般为按墙体中缝计算的套内面积，而中国一般是含公摊的建筑面积。为了具有可比性，我们把2023年中国城镇人均住房建筑面积40平方米，按照0.8的系数折合为32平方米，即为套内面积。目前来看，我国的人均住房面积依然小于美欧日等发达国家，距离日本还有约5%的提升空间，距离英法德还有20%的提升空间，距离美国则有一倍以上的提升空间。以我国的人口基数和地理条件来看，今后城镇的居住形态还将以公寓类为主，因此要达到美国的人均居住面积，基本是不可能的。相对而言，我国的国情及住宅发展与日本有较高的相似性，因此随着经济的持续发展和人民生活水平的提高，不久的将来，我国肯定能达到日本的人均住房面积。如果同时考虑到未来我国城镇化的大中小城镇结构将更加均衡发展，也可适度参考德法英的人均面积标准，综合考虑日德法英四国成熟平稳期的人均住房面积水平为36平米，我国还有10%的提升空间；如果换算成建筑面积，则未来我国城镇人均住宅建筑面积达到45平米时为成熟平稳期，或者说住房饱和期。咱们还有上升空间。多乎哉，不多也……

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