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萧县人口最新视觉报道_个人简历(2024年11月全程跟踪)

内容来源：奇优电影院所属栏目：热点更新日期：2024-11-27

萧县人口

失去了萧县，徐州的城市规模可能也就三百多万人口了，很难突破五百万成为特大城市。因为徐州市区发展严重受限，向西、向南和向北已经达到省界，向东已经延伸太长，没有凝聚力。唯一的突破口就是西南方向近在咫尺的萧县，站在高楼顶就能看到的地盘。萧县是除了母县铜山外，距离徐州市区最近的一个县城，天生适合撤县设区。无奈造化弄人，萧县换给了安徽，对徐州造成不可估量的损失。倘若萧县在手，徐州市区往五百万人口进发轻轻松松，还能留住更多人不要南下。只是，萧县回徐，未来有这个可能性吗？

安徽省行政区划调整：经济与发展的双赢策略安徽省的行政区划调整是一个值得深入探讨的话题。以下是一些建议，旨在促进该省的协调均衡发展。 𐟗𚯸 行政规划调整亳阜合并：将亳州、阜阳和淮南北合并为淮阜市。淮南四分：将田家庵区、谢家集区、八公山区和潘集区合并为淮河市（县级市），划归合肥；寿县归还六安；凤台县划归淮阜市；大通区划归滁州市定远县（撤县立区，更名为定远区）。大淮北计划：将砀山县和萧县划归淮北市。皖北合并：将宿州南部、中部和蚌埠市合并，更名为泗州市。吞并马鞍山：芜湖吞并马鞍山，设立巢南市（含山+和县）（县级市），马鞍山市（原马鞍山市区）（县级市）。皖南整合：池州吞并铜陵，设立铜陵区，枞阳县。 𐟒𜠨𐃦•𔥐Ž的经济情况合肥：13501.2亿，全国排名17 芜湖：7331.7亿，全国排名40 淮阜：5939.6亿，全国排名47 滁州：3886.1亿，全国排名84 泗州：3692.3亿，全国排名91 安庆：2878.3亿，全国排名117 六安：2510.5亿，全国排名138 池州：2342亿，全国排名145 淮北：2080.9亿，全国排名168 宣城：1951.9亿，全国排名175 黄山：1046.3亿，全国排名252 𐟓Š 解决问题缓解了皖北人口被虹吸的问题，减少了安徽省人口外流。打破了安徽省单一中心，解决了城市过于冗杂的问题。通过这些调整，安徽省的行政区划将更加合理，有助于促进经济的均衡发展。

江苏与安徽地图全图安徽与江苏，两省以长江为界，分为皖南、皖北和苏南、苏北。淮河作为另一条重要的河流，将两省分隔成皖中、苏中、皖北和苏北。在明朝和清朝初期，江苏与安徽曾同属一个省，名为直隶，后改称南直隶，清朝初年更名为江南省。南京作为江苏省会，曾被称为徽京，清朝乾隆之前曾是安徽省的省会。安徽的人口分布主要集中在中部地区，如合肥、安庆所在的皖中地区。这是为什么呢？安徽的地形特点是大别山和黄山较高，东南部与浙江省接壤，有天目山等地形。大部分地区为平原。长江在安徽境内并非东西走向，而是从西南流向东北。古人所说的江东、江西，江东指的是安徽长江东侧地区，而非现在的江西省。淮河横穿安徽中部，连接中原、湖广和吴越，战略地位十分重要。历史上，南方政权如南朝往往选择南京作为都城，以保卫江东地区。南宋时期，南宋都城定在杭州，但南朝依然采用“守江必守淮”的策略。安徽和江苏的淮河两岸成为南朝防守的关键区域。由于历史原因，淮河北岸的人口逐渐减少。北宋徽宗时期，安徽宿州（不包括萧县和砀山，包括淮北、蚌埠）的户口为9.1万户。然而，几十年后，在金朝统治下的宿州（地理位置与北宋时期相同），户口减少到5.5万户。淮河北岸的人口减少似乎是一个不可避免的历史趋势。明清时期，黄河从河南开封向东南流经徐州进入淮河，但由于黄河管理困难，灾害频发，淮河北岸成为受灾严重的地区，人口逐渐减少。下一篇我们将继续探讨这一话题。

湖东高铁线路还少吗？如果住在运河两岸、湖西区域，还这样建议吗？有些总是从自身利益角度出发看问题，毫无大局观念。山东西部高铁稀少是不争的事实，这一区域人口稠密，民众出行反而不便。济济高铁的重启就是为了解决这一难题的。实际上，济济高铁建成后，肯定还要南下对接徐州、合肥、商丘。便利条件如下： 1.很可能直接经金乡、单县直抵商丘，因为这段线路很短，不需要前提条件。 2.可能对接徐州、合肥，但需要前提条件。规划中的沪太高铁走向为徐州一丰县一单县一菏泽。这段线路建成后，济宁南下经金乡、鱼台至丰县南站，这段线路大概在80公里左右，花费不多，但前景广阔。济宁一丰县南建成后，济宁南下高铁经丰县南站向东，沿既有沪太高铁直抵徐州。宿州市已经规划出萧县北至济宁高铁线路图。萧县北至丰县南这段线路同样很短，花费不多。建成后，济宁南下高铁经丰县南站向南直抵萧县北站，然后继续南下沿既有线路直抵合肥。商丘、徐州、合肥的高铁线路纵深很广，济宁南下高铁通过这三个城市后，可以通达长三角、华东、华中、西北、西南、华南、港澳各地，未来还可以坐着高铁通过福州到达台北。因此，济济高铁南下纵深很广，不存在有些人担心的客流量问题，恰恰相反，客流量会很多。一举解决了运河两岸、湖西区域民众出行不方便的难题。 #初冬连更计划#

皖北的高铁网实在太少了，淮北只有北向路线，到江浙沪需要借道萧县徐州，亳州蚌埠下辖县没有一个县通高铁。皖北有人口3000万人，皖南人口只有1500万人，皖南人口不要皖北人口的一半，但铁路网密密麻麻，几乎每个县都通高铁。皖北大平原，修高铁只需3000多万元，而皖南山区修高铁却需要4000多万元，但皖南不论在高铁或者高速公路建设上全面领先皖北。亳州到蚌埠如果修一条高铁，皖北大部分县都通高铁了，加上在修的徐淮阜高铁，那样皖北的铁路网就太完美了。加油，安徽，加油，皖北！ #质感创作人# #动态连更挑战# #城市狂想#

宿州飞地段园镇，奇妙之旅𐟏ž️ 在安徽省淮北市，有一个特别的飞地——段园镇，它被宿州市和江苏省徐州市紧紧包围。这个小镇总面积43平方公里，人口约7.3万。段园镇原本属于萧县，上世纪六十年代，由于安徽和江苏两省互换土地，萧县最终划归安徽管辖。后来，因为在这里发现了煤矿，1960年成立了濉溪市，后来改名为淮北市。与铜陵市一样，淮北市的成立也是因为煤矿的发现。为了统一开采和管理附近的煤矿，原萧县县城附近地下有煤矿的地区被划入淮北市，段园镇因此成立。这个小镇虽然与淮北市杜集区主体不相连，但却成为了宿州市和江苏省徐州市之间的一个有趣存在。

失去了萧县，徐州的城市规模或许也就只有三百多万人口，要突破五百万成为特大城市会十分艰难。由于徐州市区的发展受到严重限制，向西、向南和向北都已到达省界，向东延伸过长，缺乏凝聚力。唯一的突破方向便是西南近在咫尺的萧县，站在高楼顶便能望见的区域。萧县除了母县铜山外，是距离徐州市区最近的县城，天生适合撤县设区。无奈命运弄人，萧县划归给了安徽，给徐州带来了不可估量的损失。倘若萧县能重回徐州，徐州市区朝着五百万人口迈进将会轻松许多，还能够留住更多人不必南下。只是，萧县回归徐州，未来存在这种可能性吗？

1933年安徽地图：历史变迁一览最近我翻到了一张1933年的安徽省地图，真是让人眼前一亮！这张地图和现在的安徽省地图有不少不同之处，让我来给大家详细说说吧𐟑‡ 省会位置大不同首先，1933年的省会是安庆市怀宁县，而不是现在的合肥市。那时的盱眙县也属于安徽省，而现在的萧县则归江苏省管辖。除此之外，1933年的安徽管辖范围比现在要大得多，包括了现在的安徽、江苏和上海等地。随着时间的推移，安徽的管辖范围逐渐缩小，现在的安徽已经不再包括上海和江苏的部分地区。交通状况大变革当时的交通状况和现在也有很大的不同。1933年的公路和铁路网络远没有现在发达，许多地方可能只有土路或羊肠小道。而现在，随着交通工具的发展和公路、铁路网络的不断扩展，安徽与周边地区的联系也变得更加紧密。其他方面的差异除了地理和交通方面的差异之外，1933年的安徽与现在还存在许多其他方面的不同。例如，那时的安徽人口分布、经济发展水平、文化氛围等都与现在有着很大的差异。是不是很有趣呢？通过这张地图，我们可以了解到安徽的历史变迁和许多有趣的故事。对于安徽的朋友来说，这无疑是一份珍贵的历史资料，可以让我们更好地了解这片土地的发展历程。𐟑𐟑𐟑 通过这张1933年的安徽省地图，我们可以窥见历史的变迁，感受时代的进步。希望这份历史资料能让我们更加珍惜和保护这片美丽的土地。

新沂在徐州地区几乎是一个毫无存在感的地方！新沂也是唯一一个不与徐州市区接壤，相距120公里之远的陌生之地。新沂也不是徐州的“老八县”的故地，所以也是对徐州最没有历史认同感的地方。相比较徐州的中原文化，新沂更多的处于中原文化向江淮文化的过渡地带，因为文化的差异、地理距离遥远，新沂人普遍对徐州没有认同感，反而对距离40公里的宿迁颇有亲近感。这也难怪，新沂本不属于徐州老八县的旧地，而是建国后周边宿迁、沭阳等地部分乡镇拼凑而来。徐州的饮食文化更多的是皖北化、中原化，伏天吃羊肉、喝羊汤，发源于皖北的板面也在徐州发扬光大，就连新沂人口中的单饼到了徐州也成了烙馍。而新沂人的主食中既有北面邻居山东省的象征——煎饼，又有风靡江苏淮河以北各县的潮牌、大饼。当然新沂也是诸多徐州人口中最富有水乡气息的地方，这里也是徐州各区县中农村中大席主食上米饭的地方。作为因弥补治理洪泽湖而失去萧砀两县而新成立划入徐州的新沂，两地彼此都感觉很陌生，徐州人感觉新沂在徐州可有可无，所以他们宁愿去跟已划入安徽的萧县、砀山攀老乡套近乎，也不愿投资资源发展下新沂，毕竟新沂离徐州太远，而又离宿迁太近了，难免有被作宿迁嫁衣的担忧。 #初冬连更计划# #你不知道的市# #动态连更挑战#

徐州的所有县市里，存在感最低的一个就是新沂市，甚至还不如宿州的砀山、萧县。跟徐州人聊天，说到新沂有的人似乎不知道有这个县级市存在！一说到邳州，他们立马就有精神，感觉很近，是亲兄弟！跟新沂人聊徐州，第一感觉就是新沂是徐州下面的，但是不亲近、徐州的帮助不大。上次跟一位做建筑的聊天，问他为什么新沂对徐州无感。他说徐州没钱，帮不了新沂多少！建个高铁还要新沂自己筹钱，徐州不舍得投入。有好处，也多给其他县市！因为新沂财政上独立，所以只是名分上关系了！事实上新沂跟徐州本来就不是很亲近。新沂是一个新建的县级市，是好几个地方拼凑出来的！东边的人跟沭阳亲近，南边的人喜欢宿迁，北边的跟山东走的近！剩下的去了南京、苏州等地，跑苏南去了！看看新沂人口流失去向就知道了。新沂这几年明显是落后邳州和沭阳的发展，甚至也比不过沛县发展！虽然还在全国百强县之列，但明显是倒退的，排名一直下降！过几年，说不定就拜拜了！新沂的地理位置非常好，在全国来看，也是好地方。新沂是交通枢纽，坐拥7条铁路线，包括陇海线、胶新线，合新线等，在县级市里是天花板的存在！同时离连云港又近，还有京杭大运河过境，妥妥的次级交通枢纽！这种状况要是给沭阳或者邳州，估计得飞起来！从经济发展的角度来看，新沂离徐州确实有点远，新沂东边离徐州有120多公里，很难辐射到。相反离宿迁很近，只有几十公里，产业上更好协同！新沂应该多跟宿迁比划比划！新沂发展不起来，跟不上节奏，徐州有责任。但新沂这种东拼西凑的格局，似乎也是命中注定，成了三不管！南京太远！ #一起和你看世界# #轻轻松松国庆假# #国潮旅行季#

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