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宝马美国官网权威发布_宝马美国官网的价格是裸车价(2024年12月精准访谈)

内容来源：奇优电影院所属栏目：观点更新日期：2024-12-01

宝马美国官网

国产宝马X5减配膝部气囊，真的有必要吗？最近，懂车帝在做碰撞测试时提到，宝马X5在结构和营救方面表现不错，但因为减配了膝部气囊而受到了质疑。原因是美国的X5标配膝部气囊。这一发现引发了关于宝马是否区别对待中国消费者的讨论。那么，真的是这样吗？问题1：中国消费者真的被区别对待了吗？根据欧洲NCAP的官网信息，自2020年8月起，欧洲市场的宝马X5也不再配备膝部安全气囊。这很难用德国人的生命价值不如美国人来解释，也不知道德国是否有类似的争议。因此，2022年上市的中国产宝马X5享受了与德国市场相同的“减配”待遇，所以这并不算是区别对待中国市场。问题2：膝部气囊真的有必要吗？ IIHS（美国公路安全保险协会）在2019年发布的一份报告中指出，膝部气囊实际上并没有太大的作用。根据IIHS对414次正面碰撞测试的分析，膝部气囊不仅没有显著降低受伤风险，甚至在小偏置碰撞中可能增加胫骨和股骨的受伤风险。而从警方的事故报告中分析，有膝部气囊只降低了一丢丢的受伤风险（从7.9%降到7.4%），在综合考虑了车重、年份和驾驶员的情况后，统计数据根本看不出来膝部气囊有啥用。问题3：既然没啥用，车企为啥还要装膝部气囊呢？ IIHS的报告解释说，车企可能为了满足美国联邦汽车安全标准中对未系安全带乘员保护的要求而安装膝部气囊，这可以在未系安全带的碰撞测试中提供额外的保护。这也解释了为什么宝马X5只在美国市场提供膝部气囊，而在欧洲和中国都没有提供。此外，膝部气囊也可以在营销时派上用场，强调自家产品更加注重安全性，满足消费者对于安全性的期待，尽管从实际效果看是没啥用。所以，各位宝马X5车主们，根本不需要担心“减配”掉的膝部气囊，因为这东西基本就没啥用。

宝马召回事件：为何自费修车却得不到报销？ 𐟚— 上周，我接到Carfax的通知，我的宝马车涉及召回，具体问题是F90底盘的冷却液膨胀罐（coolant expansion tank）故障。去年我就遇到过类似问题，当时自费找修理厂修复了。这次接到通知后，我联系了附近的宝马经销商，并将车送去更换零件。考虑到最近才召回，我不确定去年的零件是否已经改进，为了避免再次故障，我在上周四将车放在了经销商那里。 𐟓… 周五时，经销商告诉我他们已经核对过零件号，确认零件已经改进，并且不会再次故障。他们建议我去联系宝马美国申请报销。我立即联系了宝马美国，接线员表示需要联系当地经销商申请。这让我感到有些不对劲，因为事情似乎并不简单。 𐟔„ 我再次联系了经销商的服务部门，接线员仍然让我联系宝马美国。我告诉他们我刚打完电话，他们让我找你们，接线员变得困惑，并转接到了一个服务经理。经理一开始也表示需要请示上级，请示后告诉我他会帮我申请报销，但需要我提供发票。我向修理厂老板要了发票（来自Tekmetric网站），当天发给了经理。然而，经理表示不行，必须提供pdf版的发票。我又向修理厂老板要了pdf版的发票。 𐟓„ 今天早上，经理告诉我pdf版的发票也不行，因为无法确认是否是宝马的正品配件。我再次向修理厂老板确认了零件是宝马的原件。现在没有理由再拒绝报销了，但经理又表示修理厂没有认证授权，因此无法报销。 𐟤젨🙧œŸ是让人无语。我的车在宝马经销商处维修过，为什么现在却因为修理厂没有认证授权而无法报销？而且宝马美国官网只说了该故障导致的拖车和拖车损坏的费用不给报销，并没有说其他修理厂不可以报销啊。整个过程非常不专业，一直在踢皮球找借口拒绝报销。尽管提供了所有需要的证明材料，还是被告知修理厂没有认证授权。最后只能无奈地接受了这个理由。𐟑‹

夏威夷省钱攻略：不降档次的省钱秘籍！火奴鲁鲁是美国物价第三高的城市，仅次纽约和洛杉矶。一瓶矿泉水4美元，停车费每晚60美元。这里有一些省钱妙招，让你在夏威夷享受高品质的同时，钱包也不受罪。 1️⃣ 𐟛련ˆꧏ�‰择：首尔和东京是转机的好选择。如果你选择夏威夷航空，记得提前两周选座，因为航班非常火爆。在官网可以以114美元的价格购买第一排座位。此外，还有一个非常划算的竞价升舱选项，只需705美元，出价基本就能拿下单程商务舱，比直接购买省下50%。 2️⃣ 𐟚— 租车秘籍：在飞猪平台搜索5天用车时间，从火奴鲁鲁机场借还，你会发现1000美元5天的豪华车租赁价格！最后提车时，可以在奥迪Q5、宝马X5和路虎之间任意选择，这个价格非常划算。 3️⃣ 𐟏–️ 必买项目：推荐购买go city pass，轻松享受3倍的价值。每天有两个项目，这里推荐几个体验很好的项目，记得提前3天预约！威基基浮潜：⭐️⭐️⭐️⭐️ 基础的出海项目，2小时的体验感十足。古兰尼牧场：⭐️⭐️⭐️⭐️ 建议加钱升级，好莱坞电影之旅非常惬意。珍珠港项目：⭐️⭐️⭐️ 不去不是中国人𐟇谟‡𓠨”票价值90美元。桨板和海龟之旅：⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 这个项目太惊喜了！本来预约的是冲浪教学，店家搞错了，结果在北岸滑桨板，板下满是海龟𐟐⯼Œ还可以看到它们在岸边晒太阳。波利尼西亚文化中心：⭐️⭐️⭐️⭐️ 表演精彩纷呈，建议2点之前到达，这个项目一定要预约！虽然官方说不强制，但直接去肯定没有票。 4️⃣ 𐟛️ 购物攻略：所有黑皮系列去ABC买就可以，商品和价格没有差别。其他的包括食品和纪念品都去沃尔玛！ABC的价格是沃尔玛的二分之一，完全一样的东西。请务必留2个小时给沃尔玛。

宝马M1000RR雷霆版实拍：细节之美在欧洲的某个摩托车展上，我们有幸见到了宝马M1000RR雷霆版的顶配版本。这款车的设计让人越看越着迷，侧面线条充满力量感，车头部分肌肉感十足，经过后期改装，整个车头部分更加完美无瑕。车尾部分则改装了某神秘品牌的短尾，让整车看起来像短尾后的杜宾犬，敏捷而精准。在欧洲官网上发现了一个非常有趣且实用的原厂M配件——尾部运动相机可更换底座。宝马的这一设计真可谓是与时俱进，终于不用再使用那些尴尬的Gopro配件粘在车身上了。这个MOTOgp必备的机位，现在终于可以以一种非常高级的方式提供给民用用户，而不是那么的累赘。

「懂车帝30款热门车大碰撞」听说国产宝马X5减配了膝部气囊？懂车帝给的原话是“宝马X5结构、营救各方面也不错，却坏在了减配膝部气囊上”。理由是美国的X5标配膝部气囊。懂车帝带了一波宝马减配膝部气囊的节奏，引发了宝马区别对待中国消费者的争议。乍一看很有道理哈，但事实真的如此吗？本着实事求是的原则，我们通过三个问题研究这个事。问题1：真的只有中国消费者被宝马区别对待了吗？从欧洲NCAP的官网可以看到，从2020年8月起，欧洲市场的宝马X5也不再配备膝部安全气囊了。这个很难拿德国人的命不如美国人值钱解释，也不知道他们那有没有German Lives Matter的争议。那么在2022年上市的中国产宝马X5，享受是德国老巢的同等“减配”待遇，所以这个没法说是区别对待中国市场吧。问题2：膝部气囊用处大吗？专门研究“美命贵”的IIHS美保研在2019年发布了一个报告网页链接，结论认为膝部气囊就没啥用。从IIHS做过的414次正面碰撞测试分析下来，发现膝部气囊不但没啥用，在小偏置碰撞中甚至会增加胫骨和股骨的受伤风险；而从现实世界的警方事故报告中分析，有膝部气囊只降低了一丢丢的受伤风险（从7.9%降到7.4%），而在综合考虑了车重、年份和驾驶员的情况后，统计数据根本看不出来膝部气囊有啥用。所以说，各位宝马X5车主们，根本不需要担心“减配”掉的膝部气囊，因为这玩意基本就没啥用。问题3：既然没啥用，车企为啥还要装膝部气囊呢？ IIHS的报告说，车企可能为了满足美国联邦汽车安全标准中对未系安全带乘员保护的要求而安装膝部气囊，膝部气囊可以在未系安全带的碰撞测试中提供额外的保护。这其实从某种程度上解释了为啥宝马X5只在美国市场提供膝部气囊，而在欧洲和中国都没有提供。此外，膝部气囊也可以在营销时派上用场，强调自家产品更加注重安全性，满足消费者对于安全性的期待，尽管从实际效果看是没啥用╮(╯_╰)╭ 「汽场全开」「宝马X5」

【#环球时报社评#：欧盟决策与巴黎车展的反差耐人寻味】第90届巴黎车展于10月14日至20日举行，它是观察全球汽车产业风向的一个真实窗口。尽管欧盟高额反补贴关税之剑高悬，但比亚迪、红旗、零跑等众多中国车企，依然带着新产品和新技术踊跃参与巴黎车展。这一反差耐人寻味，它表明保护主义并未动摇中国车企开拓欧洲市场的决心，更阻挡不了全球汽车业对合作创新的追求。始于1898年的巴黎车展，是世界上第一个汽车展览，在业界的影响力毋庸置疑。主办方在官网上用“沉浸、创新、激情”三个词推介此次车展，凸显“创新”在全球汽车业转型中的价值。据媒体报道，电动汽车、插电式混合动力汽车、氢燃料电池汽车等新能源车型，以及将汽车从单纯交通工具转变为移动智能终端的智能网联汽车技术等，将成为本届车展的焦点。除中国企业外，法国本土的雷诺、标致，德国的大众、宝马，韩国的起亚，美国的福特、特斯拉等，几乎所有参展企业都将在这一舞台上展示其独特创新力。 “中国智造”的踊跃参与，为巴黎车展增添了亮丽的色彩。在2022年上届巴黎车展和去年的慕尼黑车展上，中国新能源汽车的亮相，已经显现中国汽车工业日益壮大的实力。需要指出的是，现代汽车工业兴起已有100多年，相较于欧美日等传统汽车强国，中国只是个奋力追赶的后来者。外国车和合资车长期以来主导着中国的汽车消费，而中国新能源汽车在西方市场的占有率迄今还相当低。近年来中国汽车在新能源赛道的表现令人瞩目，但在一些关键技术和市场占有方面与传统汽车强国相比仍有差距。中国车企涌入巴黎车展，从本质上说，仍是努力追赶的姿态，代表着奋力冲破贸易壁垒的渴望，哪里谈得上什么“冲击”与“威胁”？在这场全球汽车业的“创新争先赛”中，欧美对来自中国的竞争有些反应过度了。巴黎车展强调“创新”，说明包括法国在内，各国都在全力研究汽车产业升级的良策，也都明白要守住本土市场、保住本国汽车产业的优势，根本上还得靠自身的技术进步。然而，创新不是封闭，它更需要竞争与合作注入动力。事实上，中国汽车产业的进步，正是在与外国品牌的开放式竞争与合作中逐步实现的。巴黎车展对中国企业的开放态度至少说明：交流合作有助于技术创新，已然成为国际汽车产业界的共识。更何况，全球减排目标的实现，也依赖于各国合力将绿色产业做大做强。在这样的大背景下，欧委会有关对华电动汽车的加税提议，与产业发展逻辑及欧洲市场现实相悖。欧盟的关税措施不可避免会给中国车企带来挑战，但也会激发中国车企更加注重技术创新和品牌建设，以更高质量的产品和服务赢得全球市场的认可。与此同时，欧洲汽车制造商本就面临转型挑战，加征关税将导致其进口汽车零部件成本上升，人为造成供应链危机，使欧洲丧失技术创新的机会。欧盟需要重新审视汽车制造业的发展战略，毕竟，在汽车业合作创新的强大内生需求面前，贸易保护主义壁垒是没有生命力的。中国车企对巴黎车展的重视，也是对欧洲市场的重视。中国企业想走向全球，欧洲市场绕不过去。反过来，中国企业看重欧洲市场，也是欧洲市场价值的体现。中欧围绕欧盟对华电动汽车反补贴案的争端，如果能够通过对话找到建设性解决方案，从长远来看，对欧洲自身同样是有益的。据有关消息，中欧双方就反补贴案开展了20余天的磋商，到目前为止还存在重大分歧。中方对谈判是有诚意的，同时态度也是坚决的，希望欧盟抓住沟通机遇，与中方相向而行。 “当汽车出现的时候，马车是反对的”。在汽车诞生初期，欧洲国家甚至颁布过汽车必须避让马车的法律。如今“马车保护法”成为历史的笑话，用保护主义的方式来回避竞争，何尝不是21世纪的“马车保护法”？希望欧盟方面能早日认识到这一点。中欧汽车产业高度互补，双方合作有基础、有空间、有前景，理应携手共创合作共赢的明天。

$399开走凯迪！速看 𐟚— 想要以超低价开上凯迪拉克LYRIQ？现在有个绝佳的机会！虽然最近两年利率有所上升，但只要残值和折扣足够吸引人，还是能找到不错的lease方案。比如，今天介绍的Cadillac Lyriq，就是一个不错的选择。 𐟓Š 首先，我们来看看这个deal的计算基础。最低配置的Lyriq tech，MSRP价格为$58590。经过与经销商的谈判，你可以获得$770的折扣（约1.3% off），最终价格降至$57820。 𐟎 接下来，如果你现在拥有或正在lease一辆2010年以后的奥迪、宝马、福特、捷尼赛思、雷克萨斯、林肯、奔驰、极星、Rivian、特斯拉或沃尔沃，你可以申请到$3000的conquest incentive。如果你是Costco会员，并且在2024年4月30日前加入，你还能再获得$1000的优惠。此外，根据地区和每月的情况不同，你可能会享受到高达$4000的Selected Market + All Region Incremental Capitalized Cost Reduction (CCR) incentive。 𐟒𐠦‰€有这些折扣加起来，总额为$8770。但这个lease方案真正吸引人的地方在于，2年2万迈的lease期过后，Lyriq tech的残值高达80%！相比之下，美国一般车型3年后的残值通常在50到60%之间。 𐟔 尽管Lyriq不能享受$7500的电动车补助，但厂家通过这种方式来弥补。最终，在折合6.86% APR的利率下，你可以享受到零首付（只付手续费），税前每月仅需$399的优惠价格。 𐟌 现在，全美各个经销商都有大量的Lyriq等着出售，你可以挑选更高配置的车型，并要求更大的折扣。某些地区（如Tampa Dimmitt）的经销商官网甚至直接有每月$274的lease广告。 𐟚€ 最后，简单谈谈Lyriq这辆车。从宣发到落地，市场反应有点先扬后抑的感觉。尽管与X5这一档的车相比有点碰瓷的味道，但作为model y的备选还是很不错的。300迈的续航里程也足够日常使用。如果你正好在这个价位选购新车，完全可以考虑。

「F1」混个脸熟先……法拉利官网更新洛伊克ⷥឦ‹‰和杰罗姆ⷤ𘹥𘃧𝗨忥奧š„定妆照𐟓𘠥œ観•拉利新的技术组织架构中，洛伊克ⷥឦ‹‰将担任底盘技术总监，直接向车队领队弗雷德里克ⷧ“楡ž尔汇报工作，从今年10月1日起上任。洛伊克ⷥឦ‹‰将对以下部门负责：由法比奥ⷨ’™太奇领导的底盘项目工程部门，由马可ⷩ˜🦝œ尔诺领导的车辆性能部门，由迭戈ⷥ”迪领导的空气动力学部门，由马特奥ⷦ‰˜格尼塔利领导的赛道工程部门，由运动总监迭戈ⷦ𔛧𛴨ﺩ↥Ｅ𚕧›˜运营部门。恩里科ⷧ“œ尔蒂埃里将继续担任动力单元技术总监，直接向车队领队弗雷德里克ⷧ“楡ž尔汇报工作。洛伊克ⷥឦ‹‰是原梅赛德斯性能总监，他在法拉利担任底盘技术总监。塞拉于1972年出生在法国，大学专业是机械工程。毕业后，他曾在米其林工作，后来在宝马-索伯和梅赛德斯效力。杰罗姆ⷤ𘹥𘃧𝗨忥奦˜漏Ÿ梅赛德斯车手发展总监，他在法拉利担任副领队和车手学院负责人，并直接向瓦塞尔汇报工作。丹布罗西奥于1985年出生于比利时，在2020年之前他一直是一位职业车手，赢得过GP2分站冠军、FE分站冠军，并在2011-12年期间参加过20场F1大奖赛。在梅赛德斯任职期间，丹布罗西奥与沃尔夫一起工作，负责梅赛德斯的青年车手项目。「2024F1美国大奖赛」

华晨宝马秋招，体验最好的一次秋招 9月18日于官网提交简历，随后收到了AI面试邀请。9月19日进行AI面试后，很快便接到了测评任务。9月20日完成测评，9月23日进行电话面试，9月26日进行第二轮电话面试。10月21日，我收到通知需参加终面。10月26日，我在沈阳参加了终面，整个流程都在稳步前进，并且系统中不断有反馈。终面的体验非常好，工作人员非常负责，尊重每一位面试者，流程清晰明了。此外，还提供茶歇和美味的蛋糕𐟍𐰟𐯼Œ让人印象深刻。更重要的是，通过此次求职经历，我结识了许多在车企工作的朋友，大家非常友善，也让我学到了很多东西。这次求职经历非常棒！

𐟚—新能源汽车，早买有优惠！ 𐟎‰新能源汽车大降价啦！宝马i3、奔驰EQB260、特斯拉Model Y标准版，价格香得让人心动！𐟒“ 𐟔宝马i3官网价353900，落地价约19万，缺点是维修时配件价格贵。 𐟚œ奔驰EQB260官网最低价352000，作为SUV，它有着出色的性能和外观。 𐟚€特斯拉Model Y标准版，官网价格249900，历史最高售价曾达到31万。现在入手，享受超值折扣！ 𐟎别犹豫了，新能源汽车早买早享受，晚买享折扣！快来选购你的心仪车型吧！𐟛㯸

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