奥迪cc最新视觉报道_奥迪cc是什么车(2024年12月全程跟踪)
30岁选车记:如何从奥迪Q5到CC猎装? 作为一个三十岁的父亲,我觉得是时候成熟一点了。这次选车,我和家人定了两条规矩:首先,空间要足够,后备箱要大,因为带孩子出门东西实在太多了,尤其是露营的时候,每次都很头疼;其次,车型和品牌必须是“大众”。之前选了一台法国车,虽然浪漫,但也为个性选择付出了一些代价,比如不保值、不好修(不过标致508真的是良心好车)。 基于这两点考虑,最终进入决赛圈的只剩奥迪Q5。本以为就这么愉快地决定了,可就在试驾环节,40TFSI的动力表现有些令人失望,而45的车型又停产了,一时间又陷入僵局。 就在这个时候,晚上在东快路上见到了一个非常好看的大众车擦身而过,隐隐约约看清了ART三个字母(没错就是ARTEON),于是开始搜索并发现了CC猎装。缘分就是这么妙不可言。 周末我赶紧去看了现车并做了试驾,颜值、动力和性价比都超出预期(除了那个耸立的机械档把)。加上现车是星河灰又加装了19寸黄金海岸轮毂,简直完美。当天就订了车,隔了一天就开回了家。 虽然CC猎装是“大众”车,但终归还是个小众车型。就像中年男人被事业和家庭捆绑,可心里总有些残存的悸动。
沃尔沃V90cc车主的独特魅力 时间过得真快,不知不觉间,我已经成为瓦罐人(沃尔沃车主)8个多月了。我的小沃已经跑了超过18000公里,我和它之间已经形成了默契。前几天,我在开车时听广播,正好赶上了一档汽车节目。主持人正在和听众互动,解答各种关于车的问题。其中一位听众问:“是在奥迪Q5L和沃尔沃V90cc之间选择哪款车?”节目嘉宾回答:“买沃尔沃V90cc的人不会看其他车型,既然你也看了奥迪Q5L,那你就买Q5L吧。”这段话瞬间让我产生了共鸣。是的,我就是那种只选V90cc的人。 那么,开沃尔沃的都是些什么人呢?他们大多非常低调,注重安全环保,是有品质、重家庭、有责任感、注重性价比的人群。沃尔沃在豪华品牌中有些特别,它主打的安全、环保、北欧风格,和国人传统意义上的豪华感大相径庭,但这并不妨碍有些人就是喜欢沃尔沃的品牌调性。 那么,开沃尔沃V90cc的人又是怎样的一群人呢?他们大多致力于趣味与热爱,传播瓦罐文化。他们喜欢去自然和阳光里游牧,让心灵收获养分。他们喜欢去定格见所未见的动人景象,邂逅别样风光。他们乐于去探寻人山人海之外的生活,寻找工作之外的另外一个自己,远离城市的喧嚣。 瓦罐车带给我们对生活的热爱和对自然的向往。V90cc承载的是梦想和远方,它更像是我们的伙伴。有人把瓦罐当做家人,是因为它陪伴并守护与家人在一起的美好时光。有人和车就像默契的老友,一起四处闯荡,奔赴向往的远方。 那些开着V90cc的瓦罐人始终保持热爱……
沃尔沃V90CC胜奥迪? 在停车场的某个角落,我偶然发现了一辆崭新的奥迪A6 Allroad旅行车。出于对旅行车独特魅力的偏爱,我仔细端详了这款车,从各个角度审视了一番。然而,当我将视线转向沃尔沃V90CC时,心中的天平似乎发生了倾斜。蠤璥姜,V90CC无疑更符合我对旅行车的美好想象,它的设计线条更加流畅,整体造型更加动感。尽管奥迪A6 Allroad配备了3.0T发动机和四轮空气悬挂系统,但V90CC以其独特的风貌和旅行车的本质,赢得了我的青睐。️ 对于那些追求旅行乐趣的人来说,V90CC无疑是一个更加完美的选择。
沃尔沃V90CC:颜值实用兼备 沃尔沃V90CC是我开过的第三辆车。第一辆车是奥迪A1,当时因为驾驶技术不熟练,选择了小巧可爱的A1。开了一年,行驶了5000公里后,我换成了奔驰C200。那时候,C200的四驱系统真的是个亮点。然而,随着家庭成员的增加,我需要一辆更实用的车。原本考虑保时捷Macan,但实地考察后,我放弃了,因为它的空间实在太小,不符合我的需求。朋友推荐我去看看沃尔沃,结果我一眼就被V90CC吸引了。 V90CC作为跨界车,外观非常吸引人。我以前对旅行车并不感冒,但这款车的颜值真的让我心动。新车的内饰没有任何异味,棕色的内饰风格也是我喜欢的。我亲自测试了自动刹车系统和并道辅助系统,发现它们在关键时刻真的能救命。 有一次,我开车经过一个凸起的路面,由于车速较快,车身颠起来的瞬间,安全带自动收紧,避免了可能的伤害。还有几次,我都感叹自己选对了车。V90CC不仅外观出众,通过性也很好,音响效果也很棒。唯一让我觉得不足的是座椅的舒适性,但除此之外,其他方面都很满意。
奔驰C260L一年使用体验:优缺点全解析 去年十月,我兴奋地提到了奔驰新C260L。一个月后,我写了一篇简单的心得分享。现在,一年过去了,车已经快开了两万公里。本来打算在开到一万公里时再写一篇,但因为之前的心得分享下有不少键盘侠的评论,实在是让人无语,所以这次就懒得写了。不过,看到还有小伙伴在点赞和评论问问题,我还是决定写一下这一年使用心得吧,既是总结也是纪念。 去年十月十五号,我花了40万全款买了260运动版。今年的价格大家都知道,能省个4万左右吧。虽然有点羡慕今年买车的朋友们,但早买早享受嘛。 缺点分享 늊首先说说缺点吧,车无完车,人无完人。最不满意的就是刹车系统,感觉有点软,不线性。踩轻了没感觉,踩重了又刹得太急。以前开大众CC和奥迪Q5时,脚感完全不一样。之前问过4S店,他们说这是正常的ᣀ这次保养准备再去检查一下。网上看到有人换了六活塞刹车,效果如何价格多少,换过的朋友可以告诉我一下吗? 再吐槽一下自动刹车功能,真是让人又爱又恨。有一次开车时它救了我一次,但也有几次吓到我了。以前开车比较猛,但这个功能在前方有电动车或物体时突然刹车,搞得全车人都以为被追尾了。现在开车都变得特别温柔了。每次点火这个功能都会自动开启,所以懒得每次上车都关。除非赶时间才会关了。 动力表现 大家关心的动力方面,我负责任地说,和以前开的2.0T的车比不了,但绝对没有键盘侠说的那么肉。起步和超车都不像1.5的车,电机确实有帮助。最重要的是省油啊!滑行模式真的很香。高速上120公里转速1500转,市内和高速都比2.0T的车省油。以前开大众CC市内9.8—10.5升,奥迪Q5 11—12.5升,现在这个车7.5—8.5升。高速上大众CC 7.5—8.5升,奥迪Q5差不多,这个车可以到6—7升。 内饰和舒适度 ✨ 内饰方面,小姐姐们绝对最爱。特别是晚上氛围灯和大屏,真的是同级最美。后排空间非常赞,底盘也很舒适(这也是我换SUV的原因,Q5太颠了,特别是走国道)。操控也不错,出去玩跑过几次环山路。方向和油门都很轻,车内安静,开起来非常惬意。这车就是享受安逸、享受生活的精致男和神仙小姐姐们的最爱。 不知不觉说了这么多,纯属个人心得,仅供参考。想买的小伙伴最好亲自去4S店体验一下。
2021款大众CC380夺目版驾驶体验 今年5月中旬,我终于入手了心仪已久的2021款大众CC380夺目版,落地价26.3万元。虽然没能赶上政府的购置税减半补贴,但后来听说车价也上调了,心里平衡了不少。 这辆车是媳妇家里陪送的,真的是超级开心!我自己也很喜欢车,考虑过BBA(奔驰、宝马、奥迪),但大街上实在太多了,感觉有点审美疲劳。虽然买不起BBA,但CC绝对是我的梦中情车。 接下来聊聊油耗问题。由于油价上涨,我买的是2.0T高功率版本,油费确实有点高,加一次油大概要600元,一个月至少要加两次。城市里跑的话,油耗在12个左右,可能是开空调的原因。长途油耗还不错,大概8到9个油。内饰方面,说实话,有点配不上外观,车外看着帅气,车内就有点普通了。 不过,我还是要夸夸这车的优点!回头率实在太高了,大溜背、无框车门、不怂的动力响应,还有低于同级别车的价格,真的是物超所值! 最后总结一下,这车是我的第一辆车,买之前我也纠结过,但最终还是选择了自己喜欢的。买车这事儿,听别人的意见只会让你后悔。车不仅仅是交通工具,更是个人品味的延伸。如果你真的喜欢一辆车,就不要听别人说啥,把它带回家,开它去风景最好的地方!
速腾冬天底盘异响?试试这个简单方法! 大众车主们,冬天来了,是不是发现你的爱车底盘在行驶时发出咔咔的异响?别担心,这其实是一个常见的问题,尤其是对于速腾、迈腾、CC、奥迪和宝马等车型。 异响的原因其实很简单,罪魁祸首是平衡杆的胶套。在寒冷的冬天,胶套容易变硬,导致摩擦产生异响。 ️不过,解决这个问题其实并不复杂。你只需要找几个废旧的机油桶或者防冻液桶,剪成三角形状。然后用撬棍撬开瓶盖,把三角形状的盖子塞进瓶口。这样,平衡杆就不会再直接与胶皮接触了,异响自然就会消失了。 试试这个方法,让你的爱车在冬天也能安静如初!如果你有其他更好的解决方案,欢迎分享哦!
奥迪A4L异响?先查轮胎! 最近买了一辆2015年的奥迪A4L,行驶了六万多公里。每次车速超过40km/h,后轮就开始发出嗡嗡的异响。作为一个有十年驾龄的老司机,我最初怀疑是后轮轴承出了问题。由于工作繁忙,一直没来得及去检查。 终于有时间停下来检查时,技师朋友说可能是轮胎问题。果然,升车检查后发现轮胎内侧磨损非常严重,画红圈的位置几乎磨平了。果断换掉轮胎,并做了四轮定位,问题立刻解决了。 和师傅聊天时得知,前几天有个客户因为后轮异响被无良商家忽悠,换了轴承、摆臂和刹车盘,结果问题依旧没解决,最后还是换轮胎才搞定。2013年款之后的A4L、CC和帕萨特等车型后轮偏磨问题不少见。如果遇到类似问题,可以先检查一下轮胎。现在的车质量不错,轴承没那么容易坏。 所以,遇到专业问题还是交给专业人士来处理,避免耽误时间和多花钱。
Q5L到CC,我为何选它? 在选择下一辆爱车时,我考虑了Q5L和C200。Q5L虽然大气,但奥迪销售的服务和情商让我有些失望,再加上对于我这个新手司机来说,Q5L的尺寸显得有些过大。 C200的内饰设计让我一见倾心,它的美观和精致让我心动不已。然而,花费31万购买一辆1.5T的车型,性价比上似乎并不划算。𘊊在对比了其他品牌后,我转向了大众CC。25万的价格加上2.0T发动机380匹的动力,性价比瞬间提升,让我心动不已。芊在品牌内部对比时,我考虑了CC猎装版。老公对它的高辨识度赞不绝口,但因为本地购车的优惠政策,我们必须在本月提车。而猎装版现车只剩下白色展车,且无框车门的设计让我觉得放在猎装版上并不美观,最终我选择了放弃。늊最终,我选择了无框车门、掀背造型的CC。每次踩下油门,我都感觉自己是最靓的崽。耀
奥迪Q7 V12:柴油巅峰 在资本主义经济陷入困境的时刻,奥迪推出了2010款Q7 V12 TDI,这款车由奥迪Quattro有限公司制造,代表着奥迪在高性能柴油动力SUV领域的极致追求。这款车不仅融合了V12柴油发动机,还拥有493马力,是奥迪家族中的一员,与R8和RS 6等高性能车型齐名。 内饰方面,Q7 V12 TDI采用了真皮、山羊皮、铝材和碳纤维的组合,内饰设计精致,充满了奥迪的传统韵味。尽管其昂贵的售价是否真正值得,但这款车在功能和动力方面都表现出色,非常不寻常。 砖12柴油发动机首次亮相于奥迪R8 TDI概念车,在2008年底特律车展上亮相。这款发动机在匈牙利Gyor制造,呈60度放置,尽管排量达到5,984cc,但结构相当简洁,仅比奥迪的90度V8 TDI款长6.5英寸,宽度相同。其60度的汽缸夹角(V12的最佳平衡点)、结实的蠕墨铸铁汽缸体(比铁坚固40%而且更轻)、镀铬机轴、铝制汽缸盖以及相对较低的16.0:1低压缩比,共同帮助控制车身震颤,但没有紧贴路面的沉重感。 7 V12 TDI作为一款柴油车,仍然能够吸引有钱人的目光,他们可能已经拥有一车库的备选车型了。这些消费者喜欢追求新奇,尽管只有一点点,但会一直具有吸引力。奥迪Q7 V12 TDI展示了柴油发动机的新形象,它不再是便宜和实用的代名词,而是拥有强劲的动力。它告诉我们一个不能遗忘的信息:柴油机也能拥有高性能。
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