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cr200前沿信息_crh380an-0206(2024年12月实时热点)

内容来源：奇优电影院所属栏目：教程更新日期：2024-12-02

cr200

2024年列车换车底，票价大涨！ 2024年第一季度调图后，部分城市的进京列车将换用CR200J车底，票价将大幅上涨。具体如下：北京西-重庆北Z3/4次：改用CR200J车底，车次改为D8038/04次，终到站改为重庆西站。北京西-成都Z49/50次：改用CR200J车底，车次改为D849/850次。北京西-重庆西Z95/96次：改用CR200J车底，车次改为D895/896次。北京西-武昌Z37/38次：改到汉口终到始发，改用CR200J车底，车次改为D837/838次。北京西-广州Z35/36次：改到广州东站终到始发，改用CR200J车底，车次改为D835/836次。北京西-长沙Z1/2次：改用CR200J车底，车次改为D801/802次。这些列车将不再使用25T型普速车底，票价将会有所上涨。

长安开往魔都上海第一直达特快列车西安至上海Z94/Z91、Z92/Z93次列车 2008年12月21日铁路调图，西安至上海Z92/Z93、Z94/Z91次直达特快列车正式开行，成为陕西第三班始发进沪列车，十三朝古都陕西西安始发第一趟开往上海的直达特快列车。 2024年1月10日起铁路调图，Z94/Z91、Z92/Z93次更换使用时速160千米的CR200J型动车组，并改车次为D94/D91、D92/D93次列车。

火车卧铺大比拼：7折一等卧的惊喜发现亲爱的朋友们，今天我要和大家分享一下我最近一次火车旅行的体验，特别是关于7折一等卧的惊喜发现。之前大家对7折一等卧的讨论非常热烈，所以这次我决定亲自体验一下，给大家带来一些实用的参考。 𐟚† 车型选择：我选择了T95和D24这两趟车进行对比。T95是25k型客车，而D24则是复兴号CR200J（动集）。虽然动集的最高限速不超过200km/h，但两趟车的运营时间差不多，具体见图5。 𐟌Ÿ 新旧程度：从图片中可以看出，复兴号动集的一等卧铺在硬装和软装上都更新得更新，而且没有异味。相比之下，特快软卧在首发站就有老火车的味道，卫生间使用后更是不用说。 ⏱ 准时性： T95晚点了一个多小时，中间停了4个站；而D24则准时到达，从深圳出发到武昌中间不停站，武昌后是汉口站。 𐟑堤𚺦•𐥷‚：可能是因为时间的关系，软卧那趟车全满员。和同车的人聊天时，他们都不知道同样价格能坐一等卧。总的来说，如果你们有带小童免票的需求，或者想要体验过夜车的舒适，一等卧真的是超棒的选择！如果你对火车旅行有更多的兴趣，欢迎继续关注我的详细长文，我会把一/二等卧、高级普通/动卧、高级软卧等各种席位的盲点都搞清楚，分享给大家。

「成铁一线」近日，成都车辆段开展首辆CR200J复兴号鼓型动车组D4修，严格按照标准对客车空调机组、制动管系、车钩缓冲装置、车上设施等进行分解检查、清扫除尘、审视紧固，全方位保障旅客列车运行安全。（作者尹子峰）

CR200！C罗成为史上第一位攻破200支不同球队的球员𐟐 在这200支球队中，包括152支俱乐部球队、48支国家队⚽ 「沙特联赛」

「越南将投入670亿美元修高铁」就你们也2035？好奇你们拿啥修建啊，从哪里来啊。你别最后引入的是时速160的 CR200J动集。我觉得也就这个能成立啊。看起来比以前快。还是动车组的样子。既有人员好弄。

探访南翔编组站：铁路迷的梦想之地 𐟚‚ 第一次踏入南翔编组站，真被它的规模震撼到了。作为三级五场的特大编组站，这里的编组和溜放作业真是繁忙到不行。周围还有不少铁路单位，感觉就像是进入了一个小型的铁路世界。在编组站里，我有幸拍到了DF4B、DF7G、HXD1B等货机和调机。在上海机车检修段，还看到了等待检修的HXD1D和HXD3C。最让我惊喜的是，编组站北边还有沪宁城际和京沪铁路并行，所以还拍到了CRH380D、“AD钙”CR200J、“长地铁”CRH1B等动车和一些普速客运列车。南翔编组站真的是个宝藏地，下次一定还要再来！𐟓𘀀

国庆出行新体验：首次乘坐AD钙动集国庆节期间，车票紧张，原本只能选择10月1日的K1628硬座，准备硬刚12小时到达郑州。幸运的是，傍晚时分，通过候补系统成功兑换了动集二等卧票，开启了我的首次AD钙动集（CR200J1C）之旅。车次D36，区间［长沙-郑州］，席位二等卧本务CR200J1-6027。整体体验感非常不错。AD钙动集的票价虽然比普速列车贵，但确实有其独特之处。车厢内部大量采用木纹饰面，装修水平堪比动车组。车厢两端的LED显示屏可以实时滚动显示时间、车次和速度等信息。一个值得点赞的设计是，每个铺位增加了两个USB接口，虽然不是快充，但基本解决了乘车期间的电量焦虑问题。此外，还增加了铺位网兜，方便旅客存放小件物品。动集以动车组标准运行，全列禁言，这一点也非常好评。总的来说，虽然动集的票价略高，但考虑到乘车环境的改善，还是值得一试的。相较于普速列车，高一点的票价换来更舒适的乘车环境，我认为是值得接受的。

重庆江北机场火车站：冷清的交通角落最近在重庆探索了一条新的铁路线路——重庆铁路东环线江北机场至重庆北段。江北机场站位于重庆江北国际机场T3航站楼下方，紧邻地铁10号线江北机场T3站。与繁忙的地铁车站和上方的航站楼相比，这座火车站显得格外冷清。尽管江北机场站是重庆东环铁路沿线车站中交通配套设施最好的之一，但由于车次极少（一天仅有一对列车），通达性差（除重庆北、重庆西外，仅能到达一些偏远车站）等原因，自去年底开站以来，这里一直是人迹罕至。我进站时，车室内只有我一名旅客，而检票后很久才遇到第二位旅客。与地铁10号线相比，乘坐东环铁路CR200J并无明显优势，尤其是地铁10号线二期开通后，这种差距更加明显。未来，要想改变这一现状，或许需要增加班次和跨线列车，或者开行东环——襄渝/宁蓉/兰渝等线路的直通CR200J，让江北机场站能够通达市内部分区县乃至四川省内部分城市。这样才能真正发挥这座火车站的潜力。感谢大家的陪伴，期待更多人发现和体验这条独特的铁路线路。

𐟚‚ 普速列车高级软卧的奇妙之旅 𐟌Ÿ 体验普速列车的高级软卧，我选择了Z518/Z515次列车，从吉林出发，最终抵达上海。这次旅程在天津进行了车次变更，列车由沈局沈段的和谐电3D机车牵引，车厢为25T，其中高级软卧车厢为19T，车厢上标注为软卧。 𐟛Œ 高级软卧的特色是两人一间，设有上下铺，配备小桌子和小沙发，以及独立卫生间。与CRH1E的高级软卧不同，这里提供了更为私密的独立卫生间。 𐟕’ 列车晚点47分钟到达苏州站，最终在下午14点多才抵达上海站。由于列车长度较长，机车和首节车厢不得不超出站台。 𐟓𘠦œ€后，附上站台另一侧的西局CR200J动车集的照片，记录了这次难忘的普速列车之旅。

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