特斯拉mpv权威发布_特斯拉mpv报价及图片(2024年12月精准访谈)
特斯拉车主的真实体验:四类人群慎重考虑 嘿,大家好!今天咱们继续聊聊特斯拉的那些事儿。前两篇我已经简单谈了一下特斯拉的优缺点,这次咱们来聊聊为什么有些人可能不太适合买特斯拉。 长途驾驶爱好者要三思 首先,如果你经常跑长途,比如说一周至少要跑一次400公里的路程,那你可能需要再考虑一下。很多老板因为生意需要经常往返两地,单程距离都在400公里左右。这种情况下,特斯拉的高速充电问题就凸显出来了。偶尔跑一次还行,但一周一次就有点麻烦了。 用车频率低的朋友们 其次,如果你平时用车频率很低,比如有些车友的燃油车五年才跑了2万公里,那你可能体会不到电动车的省钱优势。对于这种低频用户来说,换不换车可能就没那么重要了。 公司福利好的朋友 如果你的公司福利特别好,油费和保养都能报销,那你可能也没必要急着换车。对于燃油车来说,几乎没有额外的成本,所以买不买特斯拉完全看你的个人喜好。 司机开车,自己做老板座的朋友 最后,如果你是那种经常坐车的老板,特斯拉可能不是最佳选择。虽然特斯拉的操控性很强,但它的座椅舒适度并没有特别优化。如果你需要司机开车,自己坐老板座,我还是建议选择行政轿车或者商务MPV。除非你打算自己开这台特斯拉,不然体验可能不会太好。 总结一下,如果你属于以上四类人群,特斯拉可能并不适合你。剩下的朋友们,如果你们喜欢特斯拉,那就抓紧入手吧!有任何问题欢迎在评论区交流哦
特斯拉辉煌,谁将挑战? 特斯拉的辉煌背后是马斯克的远见,而马斯克背后则是硅谷的强大支持。特斯拉在美国大选中的表现,无疑为马斯克带来了巨大的优势。除非遇到不可预见的事件,否则特斯拉在销量上的领先地位难以撼动。特斯拉的成功,离不开马斯克的领导力和粉丝的热情。 在第二梯队中,阿维塔的表现令人眼前一亮。尽管阿维塔的产品力一直不错,但销量曾一度低迷。然而,随着阿维塔07的上市,阿维塔的销量开始回升。加上昆仑增程和乾崑智驾的加持,阿维塔的未来充满了希望。此外,阿维塔还有大五座、大六座、MPV和超跑等车型即将上市,令人期待。 极氪的销量一直表现不错,但单激光雷达的使用可能会带来盲点,这是极氪需要改进的地方。 总的来说,特斯拉的辉煌和阿维塔的潜力都表明,新能源电车市场充满了竞争和机遇。尽管有些公司可能会面临挑战,但整体来看,这个市场依然充满了活力和可能性。
速递|2024年10月新能源乘用车市场月报 整体市场(图1): 2024年10月新能源乘用车总销量117.7万辆,同比增长65%,环比增长6%。 具体能源类型来看:纯电车型销量67.2万辆,同比增长41%,环比增长6%;插混车型销量38.9万辆,同比增长135%,环比增长11%;增程车型销量11.5万辆,同比增长61%,环比降低4%。 10月乘用车市场新能源渗透率为51.1%,与前两月基本持平。 具体品牌来看(图2): 2024年10月比亚迪销量突破40万,同比增长77%,环比增长11%;五菱销量8.92万辆,同比增长96%,环比增长25%; 吉利新能源销量6.59万辆,其中银河销量3.00万辆,几何销量2.19万辆;理想销量5.02万辆,同比增长27%;特斯拉销量4.16万辆,环比降低42%。 蔚来销量2.24万辆,其中乐道0.43万辆。 具体车型来看(图3、图4、图5): 10月新能源轿车车型销量冠军是比亚迪海鸥5.12万辆,其次是五菱宏光MINI EV 4.18万辆、比亚迪秦L 3.93万辆。 小米SU7销量2.07万辆;吉利星愿上市首月销量1.36万辆;特斯拉Model 3销量仅0.46万辆。 10月新能源SUV销量冠军是特斯拉Model Y,销量为3.69万辆,接下来依次是比亚迪元PLUS EV、宋PLUS DM-i和宋L DM-i。 理想L6销量2.48万辆;极氪7X于9月20日上市,10月销量为1.03万辆。 10月新能源MPV销量冠军仍是腾势D9 DM-i,销量为0.63万辆; 岚图梦想家 PHEV销量创新高,达0.57万辆,逼近腾势D9 DM-i。 「汽场全开」「新能源锐评」「杰兰路」「新车销量」
特斯拉Model 3再添新成员!芥襍月底,我迎来了我的第一辆特斯拉Model Y,经过三周的体验,我对它的表现感到非常满意。尽管胎噪稍显大,但操控和自动驾驶的表现堪称完美。家中还有一辆两年多的雷克萨斯GX460,虽然使用频率不高,但考虑到可以将其折现换购一辆更实惠的车型,我决定进行一次升级。 在对比了Kia的MPV和特斯拉Model 3之后,我再次试驾了Model 3,操控的优越性让我最终做出了选择。考虑到家中已经有了一辆适合长途旅行的Model Y,我决定再添一辆Model 3,以满足日常通勤的需求。 目前,市场上的库存车折扣并不容易遇到。经过一周的刷新,我终于找到了一辆减价3700美元的车型,但需要前往另一个城市提车。最终,我选择了黑色外观、白色内饰、19英寸轮毂的配置,并选择了五年贷款,利率为1.99%。𘊊这次购车经历让我对特斯拉的技术和性能有了更深的认识,也对未来的出行方式有了更多的期待。㯸
特斯拉要出MPV? GL8/赛那/D9有压力 可能2025年上半年就会亮相 「特斯拉或将推出mpv」汽车公社的微博视频
江淮尊界百万豪车能否成国产迈巴赫? 广州车展即将拉开帷幕,江淮汽车将发布其首款纯电MPV——尊界,售价高达百万,旨在打造“国产迈巴赫”。然而,江淮汽车近年来面临经营困境,前三季度营业收入同比下滑5%,扣非净利润亏损2.31亿元,形势堪忧。那么,江淮能否凭借华为的加持,成功推出这款百万豪车呢? 首先,江淮在新能源研发方面有着丰富的经验,早在2002年就开始研发,2005年瑞风MPV成为当年销冠,2010年推出首款纯电iEV1。如今,江淮投入49亿元,自主研发DE和X6两个纯电平台,物料质量自然有保障。 在用户体验方面,江淮作为造车老玩家,曾与蔚来等新能源车企合作,对用车体验的研究不输其他品牌。然而,造车不难,难的是如何将车卖出去。 要卖贵车,首先得讲好品牌故事。特斯拉的成功背后是十年如一日讲述纯电故事,而凯迪拉克的刀削造型直到13年前后才被市场接受。作为新品牌,尊界暂时还没有讲好品牌故事的能力。 此外,领先的技术也是关键。传统豪华车凭借大排量发动机和调校更好的底盘等优势获得用户信赖,而在新能源时代,竞争力更多聚焦在固态电池和智驾技术上。尊界依靠鸿蒙智驾系统,但市场上有不少类似的竞品,仅靠智驾系统难以支撑百万售价。 市场方面,超豪华纯电MPV市场难以像问界一样迅速抓住市场。问界推出时,市场尚未饱和,且市场远比超豪华车大,成功者暂时只有理想。问界通过开发6座增程、纯电和7座SUV等产品,前9个月全系销量达到31.6万辆。 尽管如此,尊界的竞争力之一是鸿蒙智驾系统,但市场上已有类似的技术,如奔驰推出的L2++等。尊界需要更多其他竞争优势,才能抓住市场。 超豪华品牌一直是中国车企的心病。随着问界、理想等自主品牌的崛起,我们在30~40万的豪华市场上已经实现了部分国产化。而在超豪华领域,虽然尊界可能会面临挑战,但敢于尝试的精神值得点赞。 尊界可能会受挫,但中国的超豪华车市场依然充满希望。
真是出人意料!美国刚刚爆出重大新闻,科技大佬马斯克竟然在社交媒体上这样说: 1. 马斯克称,他对电动汽车的未来充满信心,并表示特斯拉将会继续加大对电动汽车技术的研发投入! 2.⠩鬦聾进一步指出,特斯拉正在探索新型电池技术! 3.⠤😥𐃨ꥊ詩𖥮全始终是首要考量! 一汽丰田格瑞维亚四驱版:车长5.1米,油耗只要5.71L,成为中大型MPV新标杆! 冬季出行就选四驱格瑞维亚 四驱格瑞维亚搭载的是THSⅡ2.5L智能电混双擎系统,这一系统通过电机与自吸发动机的完美组合,实现了动力输出的平顺和高效。 新款格瑞维亚的座舱内,首次搭载新一代智能车机系统,配备高通骁龙8155芯片,算力提升了4倍,智能语音交互支持连续30秒的对话,并且无需重复唤醒,给用户带来了更好的人机交换体验! 冬天用车,暖风开足也不用担心耗油。实测数据显示,即便在寒冷地区,电池性能依然稳定,百公里能耗维持在5.4L左右。这样的表现,让不少对油耗斤斤计较的车主直呼真香!
小鹏X9:家庭与商务的双重选择 小鹏X9的上市标志着新能源电动车市场竞争的加剧,蔚小理等品牌纷纷进入MPV领域。X9同样采用了“新”SEPA2.0扶摇架构,这是小鹏对扶摇技术的进一步投入,也是向市场传递技术成熟度信心的一种方式。 X9的外观设计采用了“星舰”设计语言,延续了一贯的风格,甚至有点对标特斯拉Cybertruck的味道。内饰方面,第一排的设计与小鹏G6、G9保持一致,整体布局和设计思路相同,第一眼看上去差别不大。第二排配备了两个航空座椅,确保了VIP乘客的舒适性,非常适合商务场合。不过,由于这两个座椅占据了二排的所有横向空间,乘员要想进入第三排需要将二排座椅移到最前,这在家庭使用场景下稍显不便。 为了弥补家庭使用的便利性,小鹏X9的第三排座椅支持0-176度调节,并支持完全放倒,从而提升了后排空间的使用灵活性。售价从38.8万元起,小鹏还推出了首任非营运车主终身质保等上市优惠权益。期待试驾后能感受到其驾驶质感。
有一种小鹏想成为中国版特斯拉的感觉,每一个构想都很超前,机器人、无人驾驶汽车、月球等等 小鹏P7+也是有这种“未来”的感觉,集轿跑的姿态、SUV的空间,MPV的舒适于一体,驾驶和乘坐都有了 猜个价格?小鹏汽车的微博视频 「何小鹏开AI汽车上火星」
选车纠结?看这篇! 最近不少朋友问我,理想L9和极氪009到底该怎么选?作为一个对增程和纯电都无所谓的人,我更多是看配置和功能的好用程度。下面就给大家分享一下我的看法。 外观对比 这两款车的外观都挺吸引人的。理想L9的设计大气简约,辨识度很高,尤其是夜间日行灯点亮的时候,简直帅到没朋友。不过,理想L9的前脸设计有点雷同,789的前脸都差不多,只能从尾部去分辨,这点有点遗憾。 极氪009的外观设计则更具个性,争议也大。它在众多MPV中脱颖而出,路上能见度低,但路人看到都会多看两眼,感觉这车就很贵。相比之下,开MPV像司机的感觉在极氪009上会减弱一些。 底盘操控和驾驶感受 这方面我直接说结论吧——极氪009全方位更强,可以说是国产第一梯队,有奔驰S级的感觉,未来可期!虽然两款车是不同车型没法直接比较,但理想L9已经蚕食了不少保姆车的份额,官方还拿奔驰GLS和宝马X7作为竞争对象。要知道在此之前,奔驰S级、路虎揽胜、奔驰GLS、迈巴赫、埃尔法这些车都是各车型行政舒适的代表。 极氪009直接对标埃尔法,抛开行政和品牌社交价值的属性,单纯从产品力上来说,极氪009可以把埃尔法摁地上摩擦。极氪009的底盘紧致有韧性,转弯掉头侧倾抑制效果明显,这么大的车不会乱晃,隔音也很优秀,开车的有信心,坐车的够舒适。前排视野跟观光车似的,车子很大,但没有大车感,好开且灵活,4.5秒的动力白送。千万别说“谁开MPV需要这么强的动力”这样的话。这么说更好理解:当喜欢开特斯拉Model 3、帕美等跑车操控类的车主,有了家庭有了孩子,需要一辆MPV,那必定也会喜欢开极氪009的。 理想L9 相比之下,理想L9的方向盘太轻,底盘比较松散,缺少高级感,但能过滤掉大多数震动,也够软够舒适。就是会车时避让车辆或者转弯掉头,车身晃动比较明显,感觉拉不住车身。总结一下:司机没有参与感,驾驶信心不足。 总结 如果你更注重外观和驾驶体验,极氪009可能是更好的选择;如果你更在意配置和舒适性,理想L9也不错。希望这些信息能帮到你们,选到心仪的车!
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