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cb500x权威发布_cb500x本田摩托车(2024年12月精准访谈)

内容来源：奇优电影院所属栏目：观点更新日期：2024-12-02

cb500x

本田CB500X车主的真实感受 1️⃣ 车身设计非常协调，上下车非常轻松。500cc（471cc）排量的动力完全够用，极速可以达到170Km以上，长途摩旅毫无压力。虽然动力不如KTM和BMW那么暴躁，但长途摩旅安全第一。 2️⃣ 17.5升的油箱可以确保500Km左右的超长续航，关键是92、95号汽油都能用。本田CB500X在同级别中是最省油的，甚至比其他大贸300cc、400cc排量车型还省油。前19寸后17寸的轮胎让骑行姿势变得直立、舒适，更接近越野拉力车的配置（遗憾不是辐条圈），完全可以应对非专业越野极限下的非铺装路面。 3️⃣ 发动机的声音浑厚，就像一个壮年人的心脏强劲有力。低速平顺，极速爆发力强，让我无可挑剔。滑动离合器让档位更加清晰、自如。脚尖轻轻一触就能完成加减挡，这一点不得不说本田的技术还是完美的。

泰产的本田CB500X直降2万，国产化进程加速，价格战已经打响！

4万预算摩旅？本田CB400X 如果你正在寻找一辆适合进藏摩旅的摩托车，预算大约在4万元左右，那么本田CB400X绝对是一个值得考虑的选择。这款车在国内市场的表现非常出色，尤其是它的兄弟车型CB500X，凭借可靠的品质和适中的排量，成为了许多摩托车爱好者的首选。 CB400X和CB500X在外观设计上有着很多相似之处，都继承了本田CB系列经典的硬朗风格。CB400X的外观几乎没有大的改动，依旧保持着侵略性和ADV车型的硬朗形象。它采用了时下主流的钢管钻石型车架结构设计，目前提供石墨黑和银红两种配色，足够满足不同车主的个性化需求。在灯光配置方面，CB400X的主大灯和尾灯组都采用了LED灯源，前后转向灯则是条形设计，亮度非常高，确保夜间行车的安全性。新车还配备了全新的复显液晶仪表，除了显示速度和里程外，还能显示电压、电量计和时间，甚至还能查看瞬时和平均燃料消耗等信息，非常实用。为了提升骑行舒适性，CB400X配备了长约20cm的风挡，可以有效防风，并且支持手动调整两段行程高度。风挡上的通风孔设计减小了正面前侧的风压，抑制了车身的升力，使得高速骑行时更加稳定。在悬挂和制动系统方面，CB400X采用了正置前叉加后中置减震设计，前后单盘设计，并标配有ABS防抱死系统，确保了骑行安全。排气部分也采用了和CBR400R相同的尾段设计，上扬角度有所提高，提升了整车的运动感。动力方面，CB400X搭载了一款水冷、4冲程、DOHC、直列双缸399cc发动机，相对于前代产品，这款发动机在低中和高转速范围内都有更好的表现。它采用了180Ⱗ›𘤽曲柄和汽缸后部平衡器，实现了更低的振动，优化了喷射系统，输出功率为46Ps/9000rpm，扭矩为38N.m/7500rpm，动力表现非常出色。此外，新车还配有辅助滑动离合器，减小了离合器杆的操作负荷，提升了骑行的便利性。虽然CB400X并不是纯粹的ADV车型，但它的跨界定位使其能够兼顾城市和一般林道路段的骑行，400cc的排量也使其在动力和燃油经济性之间达到了平衡，是摩旅的理想选择。

日版CB400X：我的新骑行伙伴最近又入手了一台日版CB400X，真是让人又爱又恨啊[笑哭R]。这车看起来和国内的CB500X差不多，但骑感却完全不同。记得去年骑那台黑色的CB400R，差点在9月的某个日子里出师未捷身先死……不过，这真不怪车，怪只怪我自己太菜了[萌萌哒R]。这款CB400X真的超级轻便，操控起来特别顺手，无论是城市代步还是摩旅都非常适合。它没有那种爆发式的扭矩，但胜在稳定和可靠。在旅途中，它能陪你走烂路、看山川、过溪流，简直就是一位忠实的旅行伙伴。慢慢走，走很久，这种感觉真的很棒。值得一提的是，这款车在国内已经改款了，24款的设计和配置都有大幅升级。看来这次是真的要好好骑它一段时间了，毕竟它已经陪伴我度过了不少难忘的时光。

川崎异兽650增配降价？真相在这里！大家好，今天咱们聊聊川崎异兽650的增配降价。首先，咱们得知道，从07年的第一代到15年的第二代，再到22年的第三代，这三大件——发动机、车架和悬挂，根本没啥技术升级。说白了，就是换了个壳，图个新鲜。你试试找不同，估计得费点劲儿。再说说动力，第三代异兽的动力还反向升级了，账面数据居然不如15年前的第一代。真是让人无语，见末图。这次升级了4.3寸TFT全彩仪表，但行驶轨迹记录日志功能被阉割掉了。说实话，这点挺让人失望的。另外，这次还升级了KTRC牵引力控制。说实话，这台8万价位的车型，所有的电控配置也就只有双通道ABS和TC。川崎之所以敢拿15年的老酒装个新瓶继续卖，主要是因为异兽650打了个错位竞争。同价位的CB500X没它排量大动力足，同排量的凯旋Tiger Sport 660和铃木DL650都卖到了10万档。异兽650没有同价位又同排量级别的大贸或合资竞争对手，只有吃饭800MT、骁750、TRK702、赛科龙RX6这样的国产车型能跟它形成排量和价格的优势。但是，愿意拿8万出来买大贸的朋友，要的就是大贸那个劲儿，你说是吗？要骂该骂谁呢？大贸没一个好东西！国货当自强！香不香你自己看，反正这外观肯定能吸引不少外观党。

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本田CB500X：骑行实测骑过川崎、杜卡迪、本田和胡斯瓦纳后，我必须说，本田摩托的引擎真的是无与伦比。虽然热血青年可能会觉得它有些无聊，但对于我们这些只想享受骑行的中年大叔来说，本田的摩托真的是再合适不过了。 CB500X的座椅高度只有830mm，对于我170cm的身高来说，刚刚好。加上它200kg的轻量化设计，使其成为ADV摩旅车款中最轻的一款之一。整体使用感受就像一台小摩托，轻松移车、停车，毫无压力。当然，许多人认为它不算ADV，但在这里我们就不多做讨论了。虽然它是一款500cc的车，但引擎动力始终是它的短板。起步不算有力，最高速度也只能达到160-170km/h。所以它的最佳行驶速度大概在130-140km/h之间。在马来西亚这个国家，这个速度确实有点不够用。经过2500公里的骑行体验，我的结论是CB500X真的是一台好车。2024年，本田发布了后续车型NX500，外形更偏向ADV设计，老实说我更喜欢它。如果你没买到CB500X，我非常推荐你去试骑看看。

关于本田摩托车2024新款价格哈哈，等待终于迎来胜利，本田系列车型降价了。难道是在为xl750、nx500、nx400等车型的价格调整做准备吗？𐟘𐟘 二手摩托车市场热闹非凡，涵盖电动摩托车、电摩等各类车型。对于热爱骑行的人来说，摩托车改装、机车梦等都是不可或缺的话题。此次本田摩托车的降价，无疑让许多爱车人士欣喜不已。不论是本田非双、cb500x，还是nc750x、xl750等车型，降价的消息都令人振奋。北京摩托市场也为此热闹不少。

CB500X骑行3万公里后的真实感受作为一个机车和摄影爱好者，我骑CB500X已经两年半了，总共跑了三万公里。虽然没去过西藏，但我还是想分享一下我的驾驶感受。驾驶体验 𐟛㯸本田车的驾驶感受真的是没话说，安逸又省心，油耗也低得惊人，平均每百公里才3.3升。不过，如果你喜欢那种拉扯感，那可能不太适合你。CB500X更适合代步和长途旅行。调教与加装 𐟔犨™𝧄𖦜짔𐨽槚„调教不错，但加装件多了之后容易在3000-4000转时出现共振。我加装过三箱，后来发现裸奔的感觉更好，所以建议大家用边包和市区尾箱通勤，长途旅行时可以卸掉尾箱。配件方面，根据自己的需求改装，不要盲目跟风。配置与细节 ⚙️ 虽然CB500X的配置不算高，但本田车的细节处理真的很到位。除了没油和爆胎，基本上不会把你丢在路上。至于和400X的对比，我觉得见仁见智，看你的预算和需求。而且，CB500X马上要改款了，值得期待。缺点与售后 𐟛 ️ 本田平台650和500的通病是水泵会渗油，但作为国际大厂，售后有保障，两年以内免费更换。上海的4S店每个月都会做保养，这点让我很放心。总的来说，CB500X是一款值得信赖的机车，适合那些既想要舒适驾驶体验，又愿意进行一些个性化改装的骑手。希望我的分享能对你有所帮助！

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