cbr600权威发布_本田cbr650r视频(2024年12月精准访谈)
本田新款CBR600RR,配ABS刹车,四缸引擎,120匹马力,售价10.5万
英国DIY摩托车排气改装全攻略 骑行多年,身边的骑友们都陆续更换了排气系统。每次出行,我的CBR600RR那安静的声音总是让我觉得少了点什么。甚至有一次,一辆125cc的摩托车都敢对我说:“I can’t catch up with you, but my sound beats you.” 这话让我下定决心,也要给我的摩托车换个排气。 不过,在英国,人工费用实在太高了。于是,我决定自己动手,上网查了不少攻略,准备自己更换排气系统。我的摩托车型号比较特殊,是后出排气的,需要拆不少东西。经过一番努力,我终于在网上买到了适合的中段和尾段排气管。 工具也准备好了,回家后就开始按照攻略一步步来。拆了一地的零件,经过半天的努力,终于把新的排气管装好了。试了一下声音,哇,那叫一个震撼!以后再也不怕和小伙伴们出行时听不到我的声音了。 这次DIY的经历让我感受到了满满的成就感,也让我对自己的动手能力更有信心了。骑行时,那独特的声浪不仅让我感到自豪,也让我的骑行体验更加愉悦。
本田F5:速度耐用传奇 说到本田F5 CBR600RR,那可是摩托车界的一代神车。本田F5的引擎不仅性能卓越,而且非常可靠。从2010年到2018年,这款引擎一直是Moto2的官方引擎。本田的车子耐用性那是有口皆碑的,一车传三代,人走了车还在。现在的Moto3也用的是本田发动机,性能强悍又耐用。 F5这台车的零百加速只需3.1秒,极速高达270+km/h,而Moto2赛用引擎的极速更是能达到295+km/h。在日本,四大厂的中排量四小天王车型早就消失了,现在国内只能通过小贸购买,价格高达几十万,已经超过了公升车的价格。 不过,现在国内很多水车已经普及了合法上路,水车时代已经过去了。喜欢这款车的人大多是当初体验过水车年代的车圈老炮。这么经典的车,你见过吗?
1000cc以下顶级跑车推荐 探索1000cc以下级别中的速度与激情,这里有几款备受瞩目的运动型摩托车,它们不仅在性能上表现出色,而且在价格上也各具优势。 Kawasaki ZX-6R - 636cc的排量,126匹马力,这款车是赛道爱好者的理想选择。它的骑行三角设计让驾驶者能够体验到纯粹的运动乐趣。 HONDA CBR600RR - 作为赛道练习车的代表,这款车以其独特的设计和卓越的性能吸引了众多骑手的目光。虽然价格稍高,但它的性能绝对值得投资。 HONDA CBR650R - 这款车在国内市场已经上市,以其金色的前叉、合式后摇臂和平稳线性的动力输出,赢得了骑手们的喜爱。 Kawasaki ninja650 - 虽然它在同级别中的动力表现不是最强的,但它的价格亲民,且外观独特,是追求性价比骑手的不错选择。 YAMAHA YZF-R7 - 这是一款充满争议的2缸车,尽管它的动力表现一般,但它的外观迷人,操控顺畅,价格亲民,适合那些追求个性的骑手。 如果你计划在赛道上驰骋,CBR600RR无疑是你的不二之选;而如果你更倾向于日常街道骑行,R7以其小众且帅气的设计,成为了别有一番风味的选择。㯸
摩托车骑行的快乐与烦恼 摩托车,这个充满激情与速度的代名词,曾经也让我心动不已。记得我爸特别喜欢摩托车,于是我也忍不住想试试。2015年,我终于鼓起勇气,买了我人生中的第一辆摩托车——2013年的GSXR-600。卖车的告诉我,这辆车是“crate”,也就是在地下室里还没拆过的新车。我仔细检查了一下,发现配置和2015年的新款几乎没区别,完税价格大约8000多美元。虽然少了traction control这样的配置,但价格比同级别的ZX6R和CBR600RR便宜了不少。再加上小时候我爸有辆RG125,所以最终我选择了铃木。 在加拿大的第一年,我还曾拥有一辆Kawasaki Ninja 300,30匹马力,用来练习上手。换了GSXR之后,我简直被它的声音迷住了,4缸的发动机声音真的太棒了!而且后轮变粗了,看起来也很酷。前刹车也终于变成了两片式,动力特别大,一开始都不敢拧到底。 然而,摩托车终究是摩托车。虽然我从未被撞过,也从未出事,但每次上高速,我总是会不由自主地脑补被撞的场景。130公里每小时的速度在两个轮子上,感觉完全不一样。最惊险的一次是有一次左拐时,和一个闯黄灯的皮卡擦肩而过,差点就出事了。还有一次是在一个陡峭的山路上,看不清后面的车是不是警察,想超车又怕被抓。另外,由于这种摩托车的坐姿,骑久了腰疼、手腕也抖得厉害。最后,我也不敢乱变线,该堵车还是堵车。 最终,我还是决定放弃摩托车。每次出门都得全副武装,刮风下雨都不行,买菜买奶茶也不方便。而且对于年纪小、只有M2驾照的我来说,保险费也很高,一个月要500美元,冬天还不能停(不想办假保险)。虽然炸街的乐趣很吸引人,但刺激和危险总是成正比的。我还是更喜欢四个轮子的车。 不过有一次去美国,我朋友那里几乎人手一台摩托车,5-6辆一起出去巡游,互相照应的感觉还是很不错的。作为上下班工具,我还是放弃了。不过心底还是想拥有一台红色杜卡迪,放在客厅里,安个旋转台,配上一套音箱,听歌发呆,偶尔用拖车拉去赛道体验一下就好。
机械增压本田CB400摩托车 机械增压本田CB400摩托车,基于本田CB400F原型车进行改装。特别加装来自中国的涡轮增压装置,显著提升动力,从原始37马力提升至65马力。其他部分的改装同样精致且经过精心调配。以下是详细的规格和配置: 引擎:本田 CB400F 4缸,容量为400cc,孔径51mm,行程50mm,压缩比9.4:1,红线转速高达10,000 rpm。原始库存功率为37HP,在曲轴增压后计算功率达到65HP,扭矩也有所提升。 进气系统:经过涡轮增压后,通过中冷器、上静压室、2 x 38mm CBR600RR节气门体等精细调配,确保高效进气。 排气系统:采用中国VZ-21(IHI RHB31克隆)不锈钢排气收集器,手工制作的Akrapovic钛合金消声器,确保流畅排气。 电子控制系统:配备Microsquirt v3定制ECU、12-1触发轮、CBR600RR VR传感器、燃油泵、空气温度传感器、冷却液温度传感器等,确保车辆运行稳定。 其他引擎升级:包括APE升级圆柱螺柱重型凸轮链、巴尼特离合器片、充电系统、手工制作的油底壳等,确保车辆性能卓越。 车轮及外观:采用旋压铝轮圈、数控加工轮毂和辐条,前部120 x 17,后部160 x 17。配备CBR954RR前叉、前盘、前卡钳、前轴等,整体外观独特且性能卓越。 每个男人都有一个机车梦,这款机械增压本田CB400摩托车无疑是实现梦想的绝佳选择。
多美卡本田CBR1000RR:火刃传奇 今天给大家带来一款非常经典的摩托车——多美卡本田CBR1000RR。这款车可是摩托车界的明星,尤其是它的“Fire blade”标志,大家俗称它为“火刃”。 说到Fire blade,那就得从1992年说起。当时,本田推出了第一代Fire blade,虽然它只有600cc的小巧车身,但它的功率却达到了1000cc级别,简直是小型车身、大功率的完美结合。这一推出,立刻在车坛引起了轰动,很快就成为了当年同级别车型中的销量冠军。 时间跳转到2004年,本田推出了CBR 1000RR,它依然属于火刃家族,已经是第七代Fire blade了。这款车的性能和设计都达到了一个新的高度,赢得了无数车迷的喜爱。 多美卡公司也抓住了这个机会,推出了红白盒36号的多美卡模型,高度还原了这款摩托车的真实面貌。模型还附带了一张反光贴纸,完美还原了摩托车上的拉花,不过这张贴纸真的超级小,贴起来非常费劲。模型还附带了一个透明的骑手模型,真的是诚意满满。 现在这款36号模型已经绝版了,对于喜欢收藏摩托车模型的朋友来说,真的是一个难得的机会。希望大家能欣赏到这款经典之作的魅力。️倀
XR750:帅气与动力兼备 在摩托车界,关于“史上最帅摩托车”的讨论从未停歇。但真正让人心动的,往往是那些独一无二的改装作品。Brad Peterson的XR750就是一个绝佳的例子,它不仅外观独特,动力更是强劲。 砥襊核心:XR750搭载的是一款曾在2007年短暂亮相的赛车发动机,能够输出约100匹马力。这款发动机虽然不附带车辆证书,但通过哈雷戴维森赛车部门的记录,确认为里奇ⷩ的原装发动机。 ️ 改装细节:动力单元被安装在一架C&J车架上,车架表面涂上了油膜以防生锈。前叉采用了改装的CBR600部件,并配有氮化管和机加工去除右叉下支架的卡钳安装耳。搭配A&A可变偏移三叉夹和Penske后避震器,整车的操控性和稳定性得到了显著提升。 ️ 制动系统:刹车系统同样不容小觑,前轮配备了Brembo卡钳和Lyndall铁制制动盘,前轮320毫米,后轮10.5英寸。前刹车卡钳支架是定制加工的,后制动主泵则是Grimeca提供。 外观设计:车身采用了全碳纤维设计,Corbin座椅更是增添了不少复古风情。原始碳纤维的质感让人爱不释手,因此布拉德决定不进行喷漆处理,保留了其原始的质感。 独特配件:锻造的车轮来自Performance Machine,19英寸的超轻轮毂专为泥地赛道设计。Vortex的‘J Murph’弯曲把手和Brembo前制动主泵等配件也为这辆XR750增添了不少亮点。 ️ 骑行体验:骑上这辆XR750,你不仅能感受到100匹马力的强劲动力,还能享受到碳纤维车身带来的轻盈感和CBR600前叉带来的精准操控。这绝对是一次难忘的骑行体验。 ᠦ𖨗品:布拉德的家中不仅有追溯到1921年的古董哈雷摩托车,还有一辆Indian Four,以及来自Aprilia、BMW、本田、铃木、凯旋和雅马哈的车型。但我们敢打赌,这辆XR750是他最钟爱的收藏品之一。
CBR650R对决CBR600RR ️ Honda CBR650R 𐠠价格:$9,699 ⠠发动机排量:648cc ꠠ马力:95PS 扭矩:63NM ️ Honda CBR600RR 𐠠价格:$11,999 ⠠发动机排量:599cc ꠠ马力:121PS 扭矩:64NM 从这些数据来看,CBR650R和CBR600RR在性能上确实有一些差异,但并没有网上传说的那么夸张。CBR650R在价格上更具竞争力,而CBR600RR则在性能上稍占优势。选择哪款车,还是要看你的实际需求和预算。
大早上起来 ZX-10R 更换轮胎。CBR600RR 高温线路出现故障。救援821 无法启动。两台390 高速短油[允悲]
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