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lc150前沿信息_lc300价格(2024年11月实时热点)

内容来源：奇优电影院所属栏目：教程更新日期：2024-11-27

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战斗灰中东版普拉多2800TXL详解 2023年2月上牌，行驶了2.1万公里的中东版普拉多2800TXL，目前是23款中最高配置的车型。它配备了双气外挂天窗和19英寸轮毂，并带有原厂前小杠和航空踏板。150升的大油箱让续航能力更强。原厂氙气透镜大灯带大灯清洗功能，丝绒座椅和普拉多字母标增添了豪华感。后尾部脱钩和七座座椅布局让实用性更高。无需添加尿素，原版车架号，全国可上牌。新车裸车价为69.8万元。 1GD柴油机相比3.0的1KD，动力表现全面提升。500nm的扭矩和204匹的马力，无论是低扭的动力响应还是中后段的加速性能都显著提升。最大的提升是发动机静谧性的显著提高。战斗灰的配色相比珍珠白更显年轻和个性。最新的LC250抛弃了外挂备胎的设计，即使是中东版的柴油2800，也依然配备了颗粒捕捉器DPF，需要添加尿素，这大大降低了后期的便利性和实用性。同时，LC250的最大油箱容量仅为110升。高低配配置相差10万元，低配圆灯，高配方灯也不相通。纵观整个平行进口新车市场，国产LC250的销量惨淡，而广大消费者的市场选择也让大多数人毫不犹豫地选择了老款LC150。市场和消费者的选择就是最好的证明。

年初落地80多万的普拉多-普拉多VXR丰田霸道落地价多少万推荐好车：丰田普拉多VXR版本该车于2024年1月上牌，仅行驶了2.1万公里，实表里程。车身保持原版原漆，配置丰富。外挂备胎、150升油箱、原厂黑化前中后运动包围、19寸轮毂、ACC自适应巡航雷达测距、LED透镜大灯带大灯清洗、真皮座椅带通风、液晶炫彩仪表以及第二排自动空调等豪华配置一应俱全。此车比新车的九气真皮版更具性价比。车辆大本记录清晰，前两任车主为同一家庭成员互过，后过到公司名下，可放心购买。 LC150这一代普拉多是历史上最成功的一代，产品线至今已持续15年，经历了两次改款，无论是经典款还是泪眼大灯、鹰眼大灯等款式，都证明了其卓越品质。与现在的lc250混动四缸相比，4.0V6大排量自吸加上托森全时的组合仍然是最佳选择。每日推荐好车，选择丰田普拉多，品质有保障。

𐟎有奖互动｜游戏时间到！大家一起来，看看谁能在10S内从这堆惠灵顿高筒靴里找出天鹅靴。 𐟒•参与方式：找到天鹅靴并发布在评论区 𐟑€活动时间：2024年10月10日-2024年10月31日 𐟓𑥼€奖时间：2024年11月3日15:00 ⚠️温馨提示：我们将私信获奖用户，请收到中奖通知的用户在2024年10月15日24:00 ...

LC150改装全攻略：细节与品牌一览 𐟚™ 改装之路，始于探索。LC150的改装，不仅仅是为了外观的改变，更是为了适应各种路况和需求的升级。以下是我对LC150改装的一些心得和体验，希望能为同样热爱越野的你提供一些参考。 𐟔砦”𙨣…细节一览：尾灯：选择了欧版普拉多原厂黑色尾灯，夜晚行车更安全。尾门饰板和后雾灯：这些配件都来自日本，品牌未知，但质量可靠。尾门爬梯：nashfabco品牌，实用性强，方便装卸货物。储物箱：Rotopax品牌，支架来自日本，折叠设计，方便携带。排气系统：jaos的尾段，声音低沉，性能稳定。后杠：kaddis品牌，加装了拓展件，越野能力进一步提升。天线和支架：日本发过来的品牌未知，但接收信号稳定。 𐟓𘠦”𙨣…前后对比：尾门饰板和后雾灯的加入，让LC150的尾部更加精致。尾灯的升级，夜晚行车更加醒目。后杠的拓展件，提升了越野时的通过性和安全性。排气系统的改进，让发动机声音更加悦耳。 𐟓 改装心得：改装是一个不断探索和尝试的过程，每一个细节都需要精心挑选和调整。希望我的经验能为你提供一些参考，让你的LC150也能在越野的道路上更加得心应手。 𐟚砦”𙨣…提示：改装前请务必了解相关法律法规，确保合法合规。选择正规渠道购买改装件，避免使用劣质产品。改装过程中请谨慎操作，确保安全。 𐟌Ÿ 改装后效果：经过精心改装的LC150，不仅外观更加霸气，性能也得到了显著提升。无论是城市驾驶还是越野探险，都能轻松应对。

原厂外挂4600带KDSS，车况如何？这辆车是2020年6月上牌的，行驶了8.7万公里。配置方面有8气天窗和原厂外挂的KDSS系统。车况方面，右前大灯更换过，右前叶也喷过漆。原车主在地下车库不小心撞到了墙上，事故图片见图11，出险记录见图12，修理费用花了8000元。 KDSS动态车身稳定系统是一套自主调节阻尼的平衡杆，高速转向时可以抑制悬架行程，提升刚性和抗侧倾能力，同时还能吸收部分悬架的余震。越野时，平衡杆上的液压油缸可以上下浮动，放开对悬架的限制，提高悬架行程，可以说是丰田的黑科技。再说说1UR-FE 4.6L V8发动机，双VVT、双喷油和空心凸轮轴设计，带来更低的油耗表现。虽然动力表现不算特别强劲，尤其是前段调得偏沉稳一些，但整体油耗表现优于LC150、4.0L和5AT版本。

Lexus GX460：北美购买全攻略如果你正在考虑在北美购买一辆Lexus GX460，那么这篇文章将为你提供全面的购买指南。这台车被誉为“富贵的普拉多”，因为它不仅外观豪华，而且性能出色。以下是关于GX460的详细信息，帮助你做出明智的选择。 𐟚€ 版本历史 GX460基于LC150平台，经历了几次小改款： 2010-2013年：LC150.1 2014-2017年：LC150.2 2018-2022年：LC150.3 𐟚렧𜺧‚𙊩똦𒹨€—：城市油耗为15-17升/100公里，高速油耗为11-14升/100公里。推荐使用91号油，87号油虽然便宜，但会导致动力下降和噪音增加。车重：相比4Runner，GX460重600-700磅，这使得它在做穿越改装时显得有些笨重。改装件复杂：前杠设计复杂，自重大，无法直接使用4Runner或普拉多的改装件，需要进行切割和微调。低扭不足：作为V8车型，4.6升的1UR发动机扭矩不如老款4.7升的2UZ发动机。 𐟌Ÿ 优点高可靠性：大部分零件与丰田共享，养护成本低，可靠性高。30万公里无大修，50万公里也不是梦。省维护成本：1UR发动机使用timing chain设计，省去了更换timing belt的高昂费用。舒适性：GX460保留了老雷克萨斯的驾驶感受，悬挂和座椅都非常松软，隔音效果也比丰田同平台车型好很多。配置齐全：座椅通风加热、方向盘加热、舒适进入等配置几乎都是标配。越野潜力大：KDSS几乎标配，四驱系统与LC150共享，原厂状态下几乎可以应对绝大多数穿越路线。越来越多的厂家开始为GX460提供改装件。高性价比：在二手车市场，GX460的价格与4Runner持平，性价比高。 𐟔砥𘸨灩—˜ Secondary Air intake pump：早期车型容易出问题。后空气悬挂：高里程车容易出现漏气情况。锈蚀问题：丰田车型在加拿大容易生锈。 𐟌 总结 GX460在二手车市场有很高的性价比，既满足了舒适需求，又提供了周末冒险的能力。随着市场上越来越多的改装选择，GX460凭借丰田的可靠性和低维护成本，成为了户外爱好者和穿越爱好者的理想选择。

丰田陆巡LC家族历史与车型解析丰田的越野车系列在越野爱好者中享有盛名，尤其是陆巡和普拉多备受青睐。但实际上，丰田越野车系不仅包括这两款车型，还有许多分支和经典车型。今天我们来梳理一下丰田LC车系的发展历史。 𐟚™ LC200（陆巡）：丰田兰德酷路泽家族从60年代起分化为两支。一支是走豪华舒适路线的50系，也就是我们现在俗称的丰田陆巡。它经历了LC60、LC80、LC100多次换代，最终演变为现在的LC200系列。 𐟚œ LC70：另一支是走硬派路线的40系，后来演变为LC70系。很多人误以为LC70系列是LC60系列的继任者，但实际上它是LC40系列的继任者。LC70系列是现阶段最年长的车型，因为只有它来自上世纪，并且一直没有换代。 𐟚 LC150（普拉多）：在40系换代为LC70之后，又派生出一个轻量化型号，叫兰德酷路泽2（Land Cruiser II），这个型号后来独立换代，变成了LC90，这就是我们熟悉的普拉多。LC90其后换代成LC120，与此同时，北美市场的第四代超霸也加入了LC120平台，成为了普拉多的姊妹车型，并且最终换代为目前的LC150。 𐟏–️ FJ酷路泽：在LC90换代成LC120的同时，丰田为了致敬40系，推出了FJ酷路泽。很多人认为FJ酷路泽跟普拉多是两个完全独立的车系，但实际上，FJ酷路泽并没有脱离LC120平台，所以，FJ酷路泽可以看作是普拉多车系的分支，或者说是普拉多的越野强化版。总结一下，丰田LC家族一共分成三大分支：走豪华路线的陆巡系、走纯硬派路线的70系、以及介乎于它们两者之间的普拉多车系；还有普拉多车系中分出了FJ酷路泽和新超霸。此外，丰田还有两款基于皮卡平台的硬派越野车，穿越者和红杉，所以丰田旗下一共有7款硬派越野车。

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