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凯旋660前沿信息_凯旋app官网下载最新(2024年12月实时热点)

内容来源：奇优电影院所属栏目：教程更新日期：2024-12-03

凯旋660

宝马F900XR对决凯旋660 真是纠结啊，大佬们来帮帮我吧！𐟘𕊊2023年的宝马F900XR，准新车，跑了不到一百多英里，售价7400英镑。而2023年的Tiger 660 Sport，虽然便宜了400英镑，但也跑了一千多英里，算是准新车。一个是双缸发动机的宝马，一个是三缸发动机的凯旋。宝马的顶级电控和蓝天白云标志吸引人，而凯旋的顶级舒适发动机和合适的大小也很诱人。到底该怎么选啊？有没有大佬能给我点建议？F900XR的双缸发动机怎么样？我还没试过。凯旋660的发动机我倒是试过，感觉非常舒服。𐟏️

凯旋660：街车新宠？如果你对街车感兴趣，那么凯旋Trident 660绝对值得一看。虽然它的设计没有本田CB系列那么现代，也没有凯旋的纯粹，但它找到了一个平衡点，圆润的外观设计让人一见倾心。别被它的外表骗了，它的“心脏”可是非常强壮的。用西装暴徒来形容它，一点也不为过。动力与性能 𐟚€ Trident 660搭载了一台660cc、四冲程、12气门、DOHC、水冷、并列三缸引擎。这实际上与现款Street Triple S采用了相同的引擎平台，并共享车架底盘，可以说是Street Triple S的派生产品。不过，同样是660cc平台，Trident 660的缸径缩小了，行程加长了。发动机缸径和冲程从Street Triple S的76.0mm x 48.5mm改为74.0mm x 51.1mm。凯旋官方表示，大约有67个部件经过重新设计。它的峰值扭力与Street Triple S几乎相同，但它在3000rpm时就开始显现出强劲的低扭，在3600rpm至9750rpm的宽范围内，可输出最大扭矩的90％。因此，相对来说，Trident 660更注重低扭输出。最大功率为81ps（60kW），在10250rpm时输出，峰值扭力64N.m，在6250rpm时爆发。电控与配置 𐟧 在电控方面，“三叉戟”标配了牵引力控制和2种骑行模式；采用了圆形TFT+LCD彩色液晶屏幕。别看它小，功能相当丰富。通过“MY Triumph”系统，可以使用蓝牙连接智能手机，具备导航、音乐播放功能。操作按键，可显示导航、电话、运动摄像机操作、胎压、挡位、时间、转速、里程等信息。悬挂与制动 𐟛 ️ 悬挂和制动配置与Street Triple S相同，采用SHOWA倒置前叉+多连杆后避震器+非对称式后摇臂；双前碟配日清（Nissin）对四卡钳，后单碟配日清单活塞卡钳，标配双通道ABS。总的来说，凯旋Trident 660不仅在价格上具有竞争力，而且在性能和配置上也毫不逊色。如果你正在寻找一款既有颜值又有实力的街车，不妨考虑一下这款“三叉戟”。

凯旋660datona这车没什么毛病，就是离合有点重。

五一试骑凯旋660，惊喜！五一假期，我决定尝试一下凯旋的Trident660摩托车。我身高163cm，体重43.5kg，身材娇小但四肢修长。作为一个新手，能骑的摩托车并不多。听说朋友店里有一台Trident660，我赶紧去试骑了一下。 𐟚€ 动力表现 Trident660搭载3缸660CC发动机，城市通勤对我来说非常适合。动力充沛，骑行体验非常棒。 𐟏️ 骑行感受车身比例漂亮，车屁股造型尤其性感！不过有点小失望，实车质感不如照片。我还是更喜欢精致复古风格。 𐟒™ 品牌情怀凯旋这个百年品牌在我心中一直是杠杠的。它就是摩托车界里精致英伦复古风的代言词，做工精致且古典，我对凯旋真的爱。 𐟒› 外型评价很多人说Trident660是复古街车，但在我眼里它并没有那么复古，反而是一个精致的现代摩托。哈哈。 𐟒œ 总结总的来说，Trident660是一款车身比例漂亮、动力充沛的摩托车。不过，如果你更喜欢复古风格，可能会有点失望。五一假期，不妨试试这款摩托车，或许会有新的体验哦！

摩托车选购指南：找到你的定位，选对车！大家好，今天咱们聊聊摩托车的选购问题。很多朋友一上来就问我，到底该怎么选？其实，选摩托车这事儿，真不是随便挑一个就行的，得先搞清楚你自己的需求和定位。国产、大贸、合资：怎么选？𐟤” 首先，咱们得先搞清楚国产、大贸和合资的区别。大贸车质量最好，价格也最高，但逼格也高，适合那些有钱不怕摔车的朋友。川崎400就是个典型的例子，轻便易骑，男女都适合。合资车呢，主要是国外品牌和中国合资生产的，技术质量比国产好一些，但价格也相对高。比如GSX250R，品控不错，但车子有点重，骑起来有点肉。国产车呢，现在春风250和即将上市的凯越321都很火。颜值高，配置也很丰富，但质量确实不如大贸和合资。出门在外容易出状况，但价格便宜啊！根据自己的预算选车𐟒𘊤𘉤𘇥†… 如果你预算在三万以内，可以选择金吉拉、铃木250、春风250、凯越321、无极300、奔达300灰石、本田190、贝纳利、阿普利亚等入门级车型。 10万内预算在十万以内的朋友，建议选择大贸车。比如川崎400、本田CBR650R、KTM390、凯旋660、铃木650等。到了这个价位，大家应该对摩托车有一定了解了，选自己喜欢的就好。 10万以上预算在十万以上的朋友，选择就更多了。哈雷、宝马、杜卡迪、川崎、铃木等等，喜欢就买！一辆不够，买俩！踏板玩家和平民玩家𐟛𕊊有些朋友对踏板车不感兴趣，觉得骑摩托是因为帅、好看。其实踏板车就是个交通工具，电动车也一样。不要因为别人说踏板好就盲目跟风。玩摩托的乐趣各不相同，就算只能买得起一万的摩托车，也应该尊重大家的喜好。最后，选摩托车量力而行，不要盲目跟风。找一群靠谱的车友一起玩车，希望大家都能骑上自己喜欢的摩托车！无论是从国产到合资再到大贸，还是直接大贸起步，都是自己的选择。别在意别人的看法，找到适合自己的才是最重要的！𐟏️

小摩托与日落：禄劝的绝美瞬间刚提了凯旋660三叉戟一周，我已经跑了500公里了。这次骑车小摩托，我发现了一个昆明周边拍日落的绝佳地点——禄劝。从昆明出发，往返300多公里，路线包括高速、国道和县道。高速开得飞快，国道也很顺畅，不过上山的时候路比较窄，弯道也多。半山腰云雾缭绕，景色美得让人窒息。你可以提前查一下日落时间，随便找个面向日落的弯道，都能拍到绝美的照片。这个季节山里绿意盎然，空气特别清新。到了水库，虽然因为水源保护地不能进去，但旁边也能拍到不错的照片。这是我去过最值得一去的昆明周边小众游览地之一了。山里雾气重，建议多穿点衣服，早点下山哦。

凯旋660升级，更加强大！ 𐟌Ÿ 2025年，凯旋Tiger sport 660将迎来全新升级，起价为8995英镑，预计将于2025年1月在经销商处上市。这款液冷三缸660cc发动机不仅符合Euro5+标准，还能在整个转速范围内提供90%的峰值扭矩。 𐟔砥Š襊›方面，新款660在10,250rpm转速下可输出81bhp功率，安装选配的限流器套件后，可满足A2驾照要求，峰值扭矩为47.2lb.ft，转速为6,250rpm。燃油通过17.2升油箱供油，每行驶10,000英里进行一次保养。 𐟛㯸为了提供更广泛的安全保障，新款660现在具备三种骑行模式，包括新增的“运动”设置，让您在放松时也能获得更即时的油门响应。 𐟌 长途旅行者们的好消息！新款660标配线控油门和巡航控制，与直立车把和手动可调前挡风玻璃配合使用，可显著减少骑手在长途旅行中的疲劳。 𐟔簟›㯸𐟌 这些升级使得凯旋Tiger sport 660不仅在性能上更加强大，而且在骑行体验上更加舒适和安全。准备好迎接这款全新升级的摩托车了吗？

凯旋660：复古街车新选择 𐟌Ÿ 凯旋Trident 660：英伦风情与三缸魅力的碰撞作为国内TRIUMPH家族中价格亲民的进口车，凯旋Trident 660凭借其三缸发动机和英伦风格的外观设计，赢得了众多车友的青睐。今天，就让我们一起来深入了解这款令人心动的摩托车！ 𐟔砩…置亮点：直列三缸四冲程水冷 660cc发动机，最大马力81.6匹油箱容量14L，车重189kg，座高805mm 前SHOWA 41mm SFF阻尼独立可调前叉，后SHOWA Monoshock RSU预载可调中央减震刹车系统为前双浮动碟配日清单向双活塞卡钳，后单碟单活塞日清卡钳 𐟌ˆ 外观设计： Trident 660的外观设计简约而不失复古风味，红色元素的点缀使其更显运动街车属性。大灯采用了科技感十足的LED灯组，圆形大灯内部还融入了凯旋Logo，提升了整体辨识度。油箱设计独特，豆荚形油箱透露出经典元素，符合大多数人的审美。 𐟒ᠩꑨጤ𝓩ꌯ𜚊Trident 660的座高为805mm，非常适合国内消费者。车把设计标准且舒适，适合城市骑行。钢管跨接式车架将发动机作为车身承重的一部分，既减少了设计成本，又保证了车身刚性。粗壮的后摇臂虽然采用钢制材料，但造型设计丝毫不显廉价。 𐟓 试驾体验：感兴趣的小伙伴可以前往英伦凯旋南宁店进行试驾体验，地址位于南宁市江南区国凯大道12号。凯旋Trident 660以其独特的英伦风格、三缸发动机的强劲动力和合理的价格，成为了市场上备受瞩目的选择。无论是外观还是性能，它都展现出了凯旋品牌的独特魅力。

凯旋660升级，配置拉满！凯旋终于推出了2025款入门级运动街车Trident 660，售价7.39万元，这无疑将在市场上掀起波澜！这款新车的外观设计非常吸引人，提供了三种新的车身图案/贴花，复古与时尚的结合，加上凯旋的经典元素和现代设计，整体看起来非常酷炫。在动力方面，Trident 660也没有让人失望，配备了660cc的直列三缸四气阀发动机，拥有80匹马力，无论是日常骑行还是偶尔飙车，都能轻松应对。此外，钢管车架和钢制后摇臂的配置，使得操控性能非常出色。这款车的亮点在于配置的升级。TFT彩色仪表盘、LED灯光系统、弯道ABS和牵引力控制系统等高科技配置一应俱全。更值得一提的是，Trident 660还加入了六轴IMU惯性测量仪，提供了弯道ABS和弯道TCS功能，安全性直接拉满。双向快排和定速巡航也是标配，这样的配置简直让人惊叹！然而，Trident 660在国内市场的竞争并不容易。随着国产三缸车型的增多和价格优势，凯旋需要在这片红海中寻找自己的定位。如果凯旋能够针对国内市场制定精准的营销策略，合理定价，加强售后服务和品牌推广，Trident 660或许能在国内市场杀出一条血路。总的来说，凯旋2025款Trident 660的配置升级确实让人眼前一亮。但在国内这竞争激烈的市场中，凯旋还需要拿出更多的真本事，才能站稳脚跟。

凯旋戴通纳660：复古与现代的完美结合 2024年，凯旋带来了三叉戟同款660cc发动机的入门级仿赛——戴通纳660（Daytona660）。这款车不仅弥补了凯旋仿赛车型的空缺，还让戴通纳这一经典品牌再次复活。 𐟌Ÿ 动力表现：戴通纳660搭载并列三缸660cc发动机，能够迸发出95匹马力，最高转数达到12000转，远高于三叉戟660的81匹马力。扭力也达到了69牛米，比三叉戟660的65牛米更强劲。14升的油箱和凯旋的油耗控制，让续航表现同样出色。 𐟎蠥䖨炨𜚦ˆ𔩀š纳660的整体设计焕然一新，前头、车把、三星以及油箱都进行了重新设计，运动化特征更加明显。骑行姿态也非常完美，适合战斗姿势。坐高810mm，适合170cm左右的骑手，还有低坐姿选装件（降低25mm）进一步增加友好度。湿重201KG，略重于三叉戟。 𐟛 ️ 配置与性能：戴通纳660的配置非常丰富，标配ABS、TC和电子油门，双向快排也是原配。轮毂前后均为17寸，使用米其林power6轮胎，抓地力和运动性能优于三叉戟。刹车系统包括两个310mm刹车盘和4活塞辐射卡钳，制动性能精准。后刹车盘为220mm。前减震采用110mm行程的倒置前叉，应对一般路面绰绰有余，后减震也配备了预载可调。 𐟒ᠧ聾‰与骑行模式：戴通纳660使用全LED灯光，转向灯采用流水灯设计，更加时尚。骑行模式包括“道路、雨天、运动”三种，比三叉戟多了一种，TC牵引力控制也可以独立关闭。 𐟔砥…𖤻–设计：后排座椅可以更换为尾部罩，激进驾驶时带来更好的托力和运动外观。进气口从三叉戟的座椅附近改到了油箱前段，理论上进气效率更高，排气声音也值得期待。总体而言，戴通纳660是一台对骑手非常友好的车型，骑行姿态和骑行三角相对容易掌握。你觉得这台复活的戴通纳在国内的定价会是多少呢？

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