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空客a380飞机新上映_空客a319私人飞机(2024年12月抢先看)

内容来源：奇优电影院所属栏目：导读更新日期：2024-12-06

空客a380飞机

阿联酋航空A350首航，312座三舱布局阿联酋航空在迪拜举行了一场盛大的仪式，正式揭幕了其首架空客A350-900飞机。这架A350配备了三个舱位，共计312个座椅，包括32个可平躺商务舱座椅、21个豪华经济舱座椅和259个经济舱座椅。这是自2008年以来，阿联酋航空机队首次引入的新机型。阿联酋航空目前拥有两种机型，即波音777宽体飞机和标志性的“双层巨无霸”空客A380飞机，覆盖全球140多个目的地。A350的加入将使其能够飞往更多新的全球目的地，包括那些无法容纳大型飞机的中型机场。阿联酋航空计划于2025年1月3日使用A350执飞首个定期商业航班，目的地是爱丁堡。此外，从迪拜出发、飞行时间在15小时内的其他航点的全新旅行机会也将在2025年公布。阿联酋航空的A350客机将分为两个版本，一种用于区域航线，另一种用于超远程航线。这一新机型的引入将进一步扩展阿联酋航空的航线网络，为乘客提供更多便捷的旅行选择。

【「英国航空」公布新的头等舱座位】英国航空近日公布了其新款头等舱座位，将在其空客A380飞机上进行改装。英航表示，这款将“改变游戏规则”的新头等舱座位将在2026年中期推出，作为对所有A380机舱进行全面改造的一部分。英航自称是唯一一家提供从伦敦飞往美国的头等舱的欧洲航空公司。新座位的宽度为36.5英寸，长度为79英寸。其他功能包括32英寸的电视屏幕、多功能脚凳和可收纳的桌子、可调节的氛围灯、个人行李空间、请勿打扰功能，以及60英寸的弯曲墙面以提供隐私。新机舱中间的座位将配备可滑动的隔板，以创建共享的休息空间，适合一起旅行的乘客。（来源：民航资源网）

为什么说空客A380客机的市场定位很尴尬？原因其实很简单： 1.A380研发的时候跨洲际航线只能4发飞机，747都老了，但它出来后改规则了，双发飞机也可以跨洋飞行，那航司肯定选更省油便宜的双发宽体机，出道即失败。 2.A380的机舱设计太奢侈，舒适度高但成本高。看看波音787，虽然小了点，但燃油效率高，航司能赚更多钱。所以，A380在商业上确实输了。我有次出差，坐的就是A380，宽敞的单间的确享受，舷窗也大，就是空荡荡的没什么乘客，那时就感觉这玩意怕是不会长久的了，果然不出所料。 3.能起降A380的机场太少了，能起降的机场又基本上都是大型国际机场，乘客有太多其他选择。 4.最主要是空客对世界经济的判断错了，没有那么多的国际旅客，发展中国家并没有出现国际旅行大爆发，相反，还小幅萎缩了。

巴基斯坦瓜达尔新机场：翅膀飞向“风之谷” 𐟌 瓜达尔新国际机场，位于巴基斯坦西南部俾路支省港口城市瓜达尔，是“一带一路”中巴经济走廊的关键项目。这个4F级机场占地18平方公里，总建筑面积超过1.4万平方米，拥有3658米长的跑道，能够起降大型空客A380飞机。总投资额高达17亿元人民币。 𐟌Š 瓜达尔这个名字在乌尔都语中意为“风之门”，因为这座城市三面环海，常年有海风吹拂。航站楼的设计灵感来自“大鹏展翅”的寓意，象征着在“风之谷”中建造一双新的翅膀。 𐟛렧“œ达尔新国际机场不仅是一个交通枢纽，更是中巴经济走廊的重要起点。它扼守波斯湾咽喉，距离全球石油运输要道霍尔木兹海峡仅400公里。从这里出发，中巴经济走廊将北达新疆喀什，为两国间的经济合作提供强有力的支持。

为什么说空客A380客机在工程上是成功的，在产品上却是失败的？内行人的话戳穿了真相： 1.空客A380不飞国际航班就是浪费，上满人就得半天。然后每次刚到巡航高度就得下来，飞一次亏一次。 2.客机最重要的就是经济实用，其他的方向都失败了。例如以前超音速的协和飞机，因为其高昂的票价跟亚音速的波音飞机竞争失败了，如今A380大飞机也竞争不过737这种中型机。 3.空客的战略错了，设计之初空客是想在全球各地建立大型中转机场，A380就在各个中转场运行，再用支线小飞机把乘客运到目的地。但时代发展的很快，乘客都想点到点的飞行，减少中转时间，发动机航程也在增加，点到点能实现也非常灵活。空客A380只适合五千公里以上的干线，这个领域波音747已经很多了，更便宜的波音777也能胜任。

为什么空客A380客机是工程上的成功，产品上的成败呢，空客A380机长72.7米，高24.1米，翼展79.8米，空重270吨，最大载重91吨，最大起飞重量560吨，最大航程1.5万公里最大载客人数853人，价格高达4亿多美元，而空客A328报价不到1亿美元，是普通客机的4倍多，一共向13家航空公司交付了251架。从载客人数和起飞重量来看，这都是一架巨无霸客机，从工程来看是成功的。空客研制这款客机时想的是现在的机场比较大、市场对于客机需求比较旺盛，所以要开发一种大型的客机来满足市场需求。由于体积比较大对机场要求也比较高，跑道至少需要3800米长度才能起飞，而普通客机跑道只需要3000米距离就能起飞，大部分民用机场跑道难以满足A380，只有少数主流机场才能做到，不可能一条机场专门为了起飞降落A380再重新修建改建机场吧？而且你要用这架客机，还要考虑这条航线上的上座率高不高？如果只有二三百人那么对于这架客机来说很难盈利，普通客机就可以做到了。现在经济不景气，航空业需求日益下降，越来越多的航空公司比较喜欢那种一二百座位的客机，价格便宜、对机场要求比较低、后续维修保养比较便宜，盈利能力也更强。所以A380在飞机研制方面是成功的，研制出来了这么大的载客科客机，但是在商业运营方面则是失败的，因为销量和盈利方面不如二三百人的客机。为什么空客A380客机是工程上的成功，产品上的成败呢，空客A380机长72.7米，高24.1米，翼展79.8米，空重270吨，最大载重91吨，最大起飞重量560吨，最大航程1.5万公里最大载客人数853人，价格高达4亿多美元，而空客A328报价不到1亿美元，是普通客机的4倍多，一共向13家航空公司交付了251架。从载客人数和起飞重量来看，这都是一架巨无霸客机，从工程来看是成功的。空客研制这款客机时想的是现在的机场比较大、市场对于客机需求比较旺盛，所以要开发一种大型的客机来满足市场需求。由于体积比较大对机场要求也比较高，跑道至少需要3800米长度才能起飞，而普通客机跑道只需要3000米距离就能起飞，大部分民用机场跑道难以满足A380，只有少数主流机场才能做到，不可能一条机场专门为了起飞降落A380再重新修建改建机场吧？而且你要用这架客机，还要考虑这条航线上的上座率高不高？如果只有二三百人那么对于这架客机来说很难盈利，普通客机就可以做到了。现在经济不景气，航空业需求日益下降，越来越多的航空公司比较喜欢那种一二百座位的客机，价格便宜、对机场要求比较低、后续维修保养比较便宜，盈利能力也更强。所以A380在飞机研制方面是成功的，研制出来了这么大的载客科客机，但是在商业运营方面则是失败的，因为销量和盈利方面不如二三百人的客机。

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为什么空客A380icon客机icon是工程上的成功，产品上的成败呢，空客A380icon机长72.7米，高24.1米，翼展79.8米，空重270吨，最大载重91吨，最大起飞重量560吨，最大航程1.5万公里最大载客人数853人，价格高达4亿多美元，而空客A328报价不到1亿美元，是普通客机的4倍多，一共向13家航空公司交付了251架。从载客人数和起飞重量来看，这都是一架巨无霸客机icon，从工程来看是成功的。空客研制这款客机时想的是现在的机场比较大、市场对于客机需求比较旺盛，所以要开发一种大型的客机来满足市场需求。由于体积比较大对机场要求也比较高，跑道至少需要3800米长度才能起飞，而普通客机跑道只需要3000米距离就能起飞，大部分民用机场icon跑道难以满足A380，只有少数主流机场才能做到，不可能一条机场专门为了起飞降落A380再重新修建改建机场吧？而且你要用这架客机，还要考虑这条航线上的上座率高不高？如果只有二三百人那么对于这架客机来说很难盈利，普通客机就可以做到了。现在经济不景气，航空业需求日益下降，越来越多的航空公司比较喜欢那种一二百座位的客机，价格便宜、对机场要求比较低、后续维修保养比较便宜，盈利能力也更强。所以A380在飞机研制方面是成功的，研制出来了这么大的载客科客机，但是在商业运营方面则是失败的，因为销量和盈利方面不如二三百人的客机。

C939洲际客机曝光，载客390人引热议最近，关于中国商飞C939洲际客机的消息在航空界引起了不小的震动。传闻称，这款飞机将拥有390个座位，甚至可能达到420个，航程更是惊人地达到16500公里，轻松跨越半个地球。然而，目前公开的资料大多是PPT上的概念图，缺乏实机照片。这些图片中，甚至出现了双发构型的设计，而非空客A380那样的双层四发设计。上个月，国内媒体刚刚曝光了国产宽体客机C929投入生产的消息，C929的生产线也刚刚竣工。中国商飞计划到2027年才能完成ARJ21、C919和C929这三大国产客机的部署，那么C939究竟从何而来？此外，四发客机因其高油耗而备受批评，甚至导致A380逐渐退役。目前，市场上只有俄罗斯的伊尔96还采用四台发动机的设计。或许，网友们想象中的双发大飞机，比C929更大一圈的设计，才是C939的未来？这一切都让人充满期待，但同时也充满了疑问。C939洲际客机的真实面貌究竟如何，我们拭目以待。

𐟚€ 浙航即将引进空客A380！𐟛늰Ÿ“⠦ƒŠ人消息！浙江航空公司（浙航）计划引进空客A380飞机！𐟛鯸这一举措无疑将大大提升浙航的运营能力和服务水平。𐟒𜠧麥380以其卓越的性能和豪华的乘客体验，成为了航空界的明星机型。𐟌Ÿ 浙航的这一决定，无疑将为旅客提供更多选择和更优质的飞行体验。𐟌ˆ

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