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激波风洞最新视觉报道_深度保湿(2024年12月全程跟踪)

内容来源：奇优电影院所属栏目：热点更新日期：2024-12-05

激波风洞

聊聊@仰望汽车U9对于中国汽车的意义。大家可能觉得：超跑嘛，就是加速更快、极速更高、操控更好的汽车。但其实没那么简单，它是从工程和技术上面进入了一个全新的领域。比如，空气动力学、轮胎、底盘科技、车身制造，太多都是以往由西方完全掌控且中国完全参与不进去的细分领域。以空气动力学为例子，两个核心要素：风洞以及CFD计算机流体力学。中国目前已经公开的车用风洞最强是中汽研在重庆的，最高车速是250km/h应付除了超跑之外的所有汽车都没问题，但问题就是U9极速已经达到391km/h，最高限速250km/h的风洞能模拟的东西还是太少，关键目前还不具备“动态模拟”能力。中国确实拥有全球最强风洞，编号叫做JF-12和JF-22，但这俩兄弟属于激波风洞，是给超高音速的导弹/飞机和火箭准备的，纯国防和航天用途，跟汽车无关。你们知道海外的最强汽车风洞在什么领域吗？答案是：F1赛车！比如法拉利，梅赛德斯，红牛，迈凯伦，马丁都有自己的风洞。马丁一个新风洞造价上亿欧元，迈凯伦升级一个风洞至少2000万英镑。这些风洞厉害在什么地方？ “动态模拟”！也就是它们可模拟车辆行驶几乎所有的状态！比如模拟不同的路面粗糙度、模拟车辆加速刹车时候带有俯仰姿态时候的变化、模拟车辆转弯时候前轮带转向角的变化、模拟赛车打开或者关闭DRS时候的阻力和车速变化。顶尖的F1风洞现在已经直接能够用来做轮胎磨损、轮胎升温的高精度模拟和预测，甚至可以帮助车队寻找最优化的调校！中国有吗？目前来说应该是没有，而且是在维度上有巨大差距。我们的风洞还只是停留在“吹风”的过程，但海外最先进的风洞是可以极其全面和细致模拟车辆高速行驶的各种状态。这就是差距。还有“历史底蕴”的差距，奔驰早在70年代就是全球第一个自主建设车用风洞的车企，包括本田和丰田从90年代开始也有高水平的风动。他们积累的风洞的经验，就需要中国人花很多年去追赶。不只是硬件上的差距，更有软件和经验的差距。而且顶尖的风洞，是获得精确的CFD流体力学数据的基础，在顶尖风洞基础之上，做车辆的细化CFD电脑模拟就变得可行而且会非常精确。但大家可能也听过一个词，“算力”。CFD最好是需要搭配超级计算机阵列来完成运算的，尤其是拥有众多动态情况下计算的CFD数据量极其庞大。一个好的CFD软件是需要经验有素的人员，在类似超算中心的平台进行大量计算的。而且无论是超级计算机还是风洞，它们的能耗都极其大。所以，你们知道F1玩的是什么了吗？表面上看，是一场商业竞赛和不太公平的游戏。背后是欧洲国家为核心，牢牢把控的极少数汽车科技的“天花板”！现在F1限制车队的风洞时长和CFD时长，也反过来促进了他们效率的提升。别跟网上那帮人那样天天只懂得喊欧洲人慵懒，在核心科技领域他们的努力和进步是值得学习而且非常低调的。他们自己玩，不带你玩，你想入门？都特么很难！超跑为什么很贵？因为超跑很多研发的设备、标准，往往就是为超跑量身定制的。一个顶级的风洞人民币就得超过6亿，而且运行成本极高每个小时耗电2000度以上，如果车厂为了超跑而自建风洞是不划算的。你想呀，超跑一年才卖几台车？平摊下来的价格自然是天价(海外车厂风洞也不是单独为了超跑的，只是它们的高端项目和赛车项目比较多，所以搞风洞的投入产出比也比我们更划算)。那天我看@仰望汽车胡晓庆胡总说，U9目前在高速模拟方面每一步前进都是不容易的。如果中国能有达到F1规格的风动，可模拟不同路况、行驶状态、气动状态甚至轮胎情况。再配合CFD基本就可以轻松模拟所有想要的情况和数据了。那么仰望U9的所有极高车速的验证，包括轮胎的开发和验证，就会变得非常简单而且大幅缩短周期。风洞仅仅是一个很小的例子。超跑背后还有其它太多的核心技术和概念：比如对操控的理解。这次我很高兴看到也有两个认识的工程师朋友也参与到U9纽北的项目当中，相信此行一定让他们受益匪浅，也对之后中国超跑的开发积累宝贵的经验和理念、对轮胎开发的帮助。为什么仰望U9用佳通GTR而不是倍耐力和米其林，因为欧洲大厂有这个实力但未必愿意跟你一起开发，或者就算愿意这个出价也是惊人的；你想，2.4吨的重量、极速大概400km/h的怪物超跑，对轮胎的压力可想而知。比如，大家已经看到的云辇-X悬架，超跑独有。为了应付极高车速的行驶，需要具备极高的悬架调节功率来应付各种情况。大家看到所谓跳舞，只是悬架能力的其中一环。再比如，碳纤维一体式车身，完全仰望自己开发的，超跑独有。包括里面碳纤维编织工艺也是独有的，轻量化系数目前全球第一。还有带着背后一堆供应商也要加速往前跑，比如碳陶瓷刹车盘也是仰望自己设计但是由中国金博生产的。与之搭配的刹车卡钳、刹车皮、刹车油要怎么匹配？要怎么测试和研发？要知道这块西方人已有几十年的经验，尤其是意大利Brembo长期占据全球80%以上碳陶瓷刹车供应量，还长期垄断法拉利这类超跑品牌的碳陶瓷刹车独家供应。中国车企当然也可以买，但天价而且不会单独帮你做匹配和定制。但中国人对碳陶瓷刹车的摸索，才刚刚开始，发展速度，我相信很快。我说一句有点“恶俗”的、或者是略带“调侃”性质的网络用语：U9身上那么多超跑独有且全球一流的技术，才卖168W的价格，你就偷着乐吧。以前我评车看的是车的体验，后面看体验+技术，现在看体验+技术+产业。当然这些东西对大多数人来说实在是枯燥乏味，所以就写成长内容的形式，纯粹分享，顺便跟大家一起思考和交流吧。总之，中国超跑，功在当代，利在千秋。我们是在用168万的价格，尝试挑战甚至颠覆西方人几十年来建立的、等级森严、价格体系也要昂贵得多的“汽车行业天花板”。这条路真的很难，但如果哪天，这条路真被我们走通了。你看到的不只是产品体验和性价比超越别人，而是背后所有的“科技链条”和“核心技术”都完全掌握在我们自己手里。这就是历史性的翻身时刻，值得我们一代人为之努力奋斗。

风洞啊，简单来说就是个大吹风机，但飞机飞得稳不稳，导弹打得准不准，都得靠它测试。那中英美谁家的风洞最牛呢？英国是风洞的鼻祖，1871年就搞出了全球第一个。二战时，他们的风洞还帮喷火战斗机击退了德军。现在，牛津大学的T6 Stalker风洞能模拟6-8马赫的超音速气流，挺厉害的，但更多偏向学术研究。美国呢，早就把风洞当成战略武器了。上世纪初就开始琢磨，二战时建了个大风洞，P-51野马战斗机就是在这儿优化的。冷战时更是疯狂扩建，现在他们的LENS XX膨胀风洞能模拟14-22马赫。咱们国家呢，上世纪50年代刚起步，一切都难。但钱学森先生回国后带回了经验，后来咱们也慢慢建起了风洞。特别是改革开放后，技术引进，经济也上来了，风洞技术也飞速发展。现在咱们的JF-22超高速激波风洞，能直接模拟30马赫，全球最强！而且全是咱们自己搞的，不用依赖国外。写文不易，还请关注！

𐟏† 感动中国2023年度人物：俞鸿儒 𐟌Ÿ 俞鸿儒，1928年6月15日出生，是中国科学院院士，气体动力学家。今年96岁的他被誉为“中国激波风洞之父”，是一位敢于挑战极限的科学家。 𐟔젤🞩𘿥„’的科研生涯充满了挑战和创新。他勇于探索别人不敢做的领域，并且取得了别人难以企及的成就。他的工作不仅在国内具有重要影响，在国际上也享有盛誉。 𐟏… 他的精神体现了科学家的勇气和毅力，也为后来的科研工作者树立了榜样。俞鸿儒的成就和贡献不仅是对他个人的荣誉，更是对国家科学事业的巨大推动。

美国媒体近日陷入兴奋之中，原因是美国圣母大学于 11 月初成功向美国海军交付了首个 10 马赫风洞。这一成果使得美军正式踏入高超音速风洞领域，无疑为其在高超音速武器研发方面提供了新的利器。有了该风洞，美军在高超音速导弹等高速飞行器的实验研究上具备了更有力的条件，未来其高超音速飞行器技术或许会迎来新的突破契机。然而，不得不指出的是，仅依靠 10 倍音速的风洞，美军若想在 10 倍以上音速飞行器的探索中取得重大、全面性的突破，仍面临诸多挑战与限制。反观中国，在 2023 年于怀柔建成的 JF-22 风洞，已然站在了世界超高音速激波风洞技术的前沿。这款风洞的风速高达 30 马赫，即每秒钟 10 公里的惊人速度，能够对 30 马赫的飞行器开展精准测试。如此对比之下，美国此次建成的 10 马赫高超音速风洞虽然在速度指标上表现尚可，也让美军及美媒激动不已，但从性能的关键数据——风速来看，与中国 JF-22 风洞的 30 马赫相比，整整小了两倍。这一差距或许会让美国在高超音速飞行器技术竞赛中略显尴尬，也彰显出中国在相关领域强大的科研实力与领先地位。

媒大力吹捧：10马赫高超风洞终于建成，实际比中国落后不止20年 11月23日《欧洲国防工业》网站报道，美国又建成了一个新的速度为10马赫的高超声速风洞，可用高超导弹的研发。尽管美国媒体对此大肆吹捧，但实际上中美在高超声速风洞领域有不止20年的差距，这样一个新风洞的建成根本于事无补。美国同类型性能最先进的激波风洞，目前根本达不到JF-22风洞这样技术水平。它们不仅不能够复现临近空间环境，可用的实验时间仅有只有40毫秒，而日本同类型的激波风洞复现时间则仅有几毫秒。至于“中国的激波风洞领先美国20年”这话，可并不是没有分量的人说的。得出这个结论的人是中国科学院力学研究所的副研究员韩桂。其实别说是JF-22了，就是JF-12风洞，美国人目前也没有同等级的。#动态连更挑战#

美媒激动了！美成功建成10马赫风洞！近日，美媒报道，在11月初，美国圣母大学向美国海军交付了首个10马赫风洞，这也意味着美军正式拥有了高超音速风洞，这下美媒就比较激动了。拥有了这个10马赫高超音速风洞，美军就可以更好的实验高超音速导弹等高速飞行器了，这也意味着美军高超音速飞行器可能也将会有新突破，但是只是10倍音速的风洞，也很难让美军在10倍以上音速飞行器上面取得更多突破了。 2023年，中国在怀柔建成的JF-22风洞，属于世界上最先进的超高音速激波风洞，风速达到了30倍音速，也就是30马赫，一秒钟就是10公里，这样的风洞可以对30马赫的飞行器进行测试。这样来看，这次美国建成的这座高超音速10马赫风洞，从速度上来说，虽然相当不错，美军也很激动，但是性能上却比我们的jf22风洞30马赫速度小了2倍，这事可能就有点尴尬了。#我要上热门#

针对阿三这个戳着密封盖上天的高超音速，东方没做评价，但美专家声嘶力竭表示：“阿三这个根本不具备高超音速滑翔弹头的高机动性和规避能力，其推进方式和飞行能力并不符合高超音速导弹严格的要求，和东方比高超，我们都没能力，阿三又有什么资格”。其实阿三风洞确实属于二战时期常规音速风洞，功能有限比如基本的无法加温测试热烧灼等重要测试项目，比较鸡肋，鹅美日等1970年代之后就不再研究这种风洞。全世界最先进真正“复现高超声速飞行条件激波风洞”目前只有东方有，真正拥有高超音速武器应用的，目前只有龙鹅朝伊胡。 #我要上热门#

俞鸿儒，96岁的气体动力学家，中国激波管和激波风洞研究的奠基人，为中国高超声速流实验作出独特贡献，并获得2024年《感动中国》奖项。 1.激波风洞俞鸿儒带领团队建成JF-8激波风洞，性能与国际水平相当，花的钱只有8万元的加工费。 2.科研创新俞鸿儒在风洞技术上敢于创新，成功实现从“模拟”到“复现”的跨越，创下世界纪录。 3.国家贡献俞鸿儒的科研成果为国家航天事业提供支持，包括“东风”系列导弹和“神舟”系列飞船的研发。 4.教育传承俞鸿儒认为教育重要，通过自己的经历鼓励家人和学生为国家做学问，积跬步终至千里。以上内容由AI检索𐟧 生成，你也可以捏合屏幕𐟤生成属于你的专属内容 @捏一下小助手

60位中国之父，你知道多少？今天我们来学习一些中国科学界的传奇人物，他们被称为“中国之父”。这些人物在各自的领域做出了卓越的贡献，值得我们致敬。 𐟌‰ 桥梁之父：茅以升 𐟌 地质之父：李四光 𐟑€ 天眼之父：南仁东 𐟚‚ 铁路之父：詹天佑 𐟒堤𘤥𜹤𙋧ˆ𖯼š邓稼先 𐟚€ 导弹之父：钱学森 𐟛⯸ 航母之父：刘华清 𐟒ᠥ릘Ÿ之父：孙家栋 𐟓ˆ 力学之父：钱伟长 𐟓ᠩ›𗨾𞤹‹父：束星北 𐟚蠩ℨ�œ𚤹‹父：王小谟 𐟒Š 催化剂之父：闵恩泽 𐟛ž 核潜艇之父：黄旭华 𐟦 干扰素之父：候云德 𐟒㠥ŽŸ子弹之父：钱三强 𐟔⠧Ž𐤻㦕𐥭椹‹父：华罗庚 𐟌 互联网之父：钱天白 𐟌𑠦‚交水稻之父：袁隆平 𐟌𞠥𐏩𚦨🜧𜘦‚交之父：李振声 𐟖诸激光照排印刷之父：王选 𐟌毸气象学之父：竺可桢 𐟏›️ 建筑之父：梁思成 𐟒堧‚𕤹‹父：朱瑞 𐟑𖠥„🧧‘之父：诸福棠 𐟌 量子之父：潘建伟 𐟧𕠥Œ–纤之父：郁铭芳 𐟌𝠦‚交玉米之父：李登海 𐟌 地震工程之父：刘恢先 𐟌𓠦䍧‰饛�‹父：陈封怀 𐟌™ 嫦娥之父：欧阳自远 𐟚€ JF12激波风洞之父：俞鸿儒 𐟌Ž 遥感地学之父：陈述彭 𐟔젤𘭥›𝧉駐†之父：吴大献 𐟌꯸ 中国风洞之父：马明德 ✈️ 中国航空之父：冯如 ⚡ 电磁弹射器之父：马伟明 𐟌 天眼之父：南仁东 𐟌 遥感之父：李小文 𐟒𛠩𞙨Š魯‹母：黄令仪 𐟌𑠥Œ–工之父：范旭东 𐟒‰ 中国“疫苗之父”：汤飞凡 𐟛‹️ 芯片之父：张汝京 𐟎蠤𘭥›𝧎𐤻㦰𔥢褹‹父：刘国松 ⚡ 氢弹之父：于敏 ✈️ 中国航空发动机之父：吴大观 𐟔ꠤ𘭥›𝥤–科学之父：表法祖 𐟌Š 巨浪之父：黄纬禄 ⚡ 东风-21之父：黄纬禄 𐟔砤𘭥›𝧄Š接之父：潘际銮 𐟚⠤𘭥›𝥯𜥼𙩩𑩀舰之父：潘镜芙 𐟛⯸ 中国近代海军之父：沈葆桢 𐟌Ÿ 中国材料之父：师昌绪 𐟎𕠤𘭥›𝤺䥓乐之父：李德伦 𐟌Ÿ 中国克隆之父：童第周 𐟌𑠤𘭥›𝥤稱†之父：庄炳昌 𐟎𕠤𘭥›𝤺䥓乐之父：李德伦 𐟌Ÿ 中国近代海军之父：沈葆桢 𐟌Ÿ 中国材料之父：师昌绪

风洞技术中国的JF12激波风洞，其试验时间100毫秒三倍于国外，是全球最先进的高超声速风洞，也是世界上最先进的风洞，速度达9—12马赫，它是“飞行器”的摇篮。中国近年来在航空领域的飞速发展，正是得益于风洞技术的突破。由中国科学院力学研究所实验成功的“复现高超声速飞行条件激波风洞实验技术”(以下简称“JF12复现风洞”)，有近300米长，是世界上最大的激波风洞，被国际同行称为“超级巨龙”(Hyper-Dragon)，是国际首座可复现高超声速飞行条件的超大型高超声速风洞。