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黄河地上河前沿信息_黄河地上河在哪个河段(2024年12月实时热点)

内容来源：奇优电影院所属栏目：教程更新日期：2024-12-03

黄河地上河

黄河变回地下河，中国将获五大好处黄河，作为中国的母亲河，历史上曾是一条重要的通航河流，与隋唐大运河、京杭大运河相连。然而，由于上游黄土高原的水土流失，大量的泥沙淤积导致河床抬高，黄河在隋唐以后逐渐变成了地上河。从郑州桃花峪到黄河入海口，768公里的河床比周边的平原高出许多。𐟌Š 近年来，黄土高原的水土流失情况有所改善，小浪底大坝每年通过泄洪排沙，黄河的河道正在逐渐变深。2023年，黄河河床比1999年下降了3米。尽管这个趋势表明河床可能会变深，但单纯依靠泄洪排沙的速度还是太慢，需要几十年时间才能成为地下河。𐟌 美国治理密西西比河的经验表明，通过长期深挖河床，可以有效地降低水深。经过长期深挖，密西西比河下游的水深已经从6.5米增加到12.2米，使得下游可以通航4.5万吨级船队。同样，长江河床的长期深挖也大大提高了其通航能力。𐟚⊊中国作为制造业大国，拥有世界领先的挖泥船技术。如果在黄河沿线布置挖泥船，将黄河的河床挖深，将带来以下五大好处：彻底解决水患问题，黄河不再是地上悬河。黄河周边的水系不再倒流，中下游将增加多条支流，流域面积增加，黄河水量也会进一步增加。京杭大运河北段顺利通航，南北运输更加方便。黄河成为黄金水道，济南、郑州、开封、洛阳等城市可以建设大型港口。黄河恢复航运，物资运输成本降低，北方城市会获得快速发展。𐟚ⰟŒŠ

郑州这个地形，市区的西边和南边都比市区地势要高，而黄河又是地上河，这意味着一旦郑州市全区域下大雨，郑州西部南部的水都要往市区流，之后才能通过郑州市区河流排向东南部。如果雨量过大，市区内外的水都在市区汇集，这岂不是容易形成内涝？如果能在郑州市外西部南部，沿着虚线挖一条大河，不让市区外的水进市区，这样是不是对缓解城市内涝有一定好处呢？

黄河要告别“地上河”了？23年输沙量仅0.95亿吨，河床下切3.1米 1. 黄河变清，不再是“悬河”，这是治理的成果，这是环保的进步，这是生态文明的体现。 2. 0.95亿吨输沙量，创历史新低，这说明水土保持见了成效，这说明河道治理取得了突破，这说明母亲河正在恢复生机。 3. 河床下切3.1米，让洪水隐患大大降低，让沿岸居民安心生活，让黄河流域重现美景。 4. 调水调沙22年，累计输沙32.5亿吨，这是水利人的坚守，这是治黄工程的壮举，这是对子孙后代的责任。 5. “地上悬河”变“地下河”，不再是隐患，而是风景，不再是恐惧，而是自豪。 6. 治理黄河，就是保护我们的家园，就是守护民族的根，就是践行绿色发展理念。 7. 从“一碗水半碗沙”到清澈见底，黄河的变迁，见证了中国环保事业的进步，见证了中国生态文明的建设。 8. 让黄河安澜，让母亲河焕发青春，是我们共同的责任，是时代赋予的使命，是民族复兴的象征。 9. 黄河治理，不仅仅是工程问题，更是民生问题，是发展问题，是千秋大业。 10. 看着黄河水变清，河床下降，我们心中的喜悦，如同丰收的果实，如同璀璨的星辰，照亮了前行的道路。 #秋日漫步# #动态连更挑战# #热点引擎计划#

黄河要告别“地上河”了？23年输沙量仅0.95亿吨，河床下切3.1米

分别是山东的济宁港和河南的周口港。这两个港口近年来都增长迅速，目前济宁港吞吐量领先于周口港。河南的周口港未来能和郑州通过贾鲁河通航，吞吐量会有一个大的提升，因为郑州是全国性的铁路枢纽。济宁港若与济南港联通则需要过黄河，这极大提高了船只过闸的成本，因为黄河是地上河，高出京杭运河十几米，所以这项工程的推进快不了。可以看到山东有京杭运河与小清河联通的规划，但是我认为，如果工程上不过关，反倒引起黄河泥沙倒灌进大运河，这是得不偿失的，还要增加清淤的成本，必须慎重。 #动态连更挑战# #动态连更挑战#

黄河流经9省口诀，轻松记忆！ 𐟌Š 黄河流经的省份：青海、四川、甘肃、宁夏、内蒙古、陕西、山西、河南和山东，共9个省区。 𐟏ž️ 流经的主要地形区：青藏高原、内蒙古高原、黄土高原和华北平原。 𐟓 流程：全长5500千米，是中国第二长河，世界第五长河。 𐟓 记忆口诀：青川甘宁内蒙古，秦晋之好豫和鲁。 𐟌‰ 重要地点：源头：青藏高原上巴颜喀拉山北麓的卡日曲河口：内蒙古桃花峪：河南龙门：陕西小浪底：河南 𐟏ž️ 流域界线：河口镇、电站、水利枢纽、汾水、兰州、龙门河、洮河、小浪底、渭河、潼关、桃郑关州峪等地。 𐟌‰ 黄河大堤：位于开封的铁塔，高7米。 𐟌Š 黄河“地上河”示意：高水位和低水位，大堤的重要性。

历史上曾考虑过为黄河人工挖掘新入海通道黄河作为中国的第二长河，其下游的“地上悬河”问题一直备受关注。为了解决这一问题，历史上确实有人提出过人工挖掘一条新的入海通道的方案。然而，这一方案在实际操作中面临诸多困难。黄河下游的“地上河”长达800公里，沉积的泥沙量巨大，即便是使用现代最大的挖泥船，处理这些泥沙的成本和时间也是难以承受的。目前，更为可行的方法是采用“调水调沙”的策略。通过中游的水利枢纽进行蓄水和拦沙，减少泥沙向下游河道的沉积，并适时开启闸门放水，制造“人工洪峰”冲刷下游河道积沙。这一方法已经取得了显著成效，黄河下游河道主槽不断刷深，河道主槽最小过流能力显著提高。因此，虽然历史上曾有过为黄河人工挖掘新入海通道的想法，但考虑到实际操作中的困难和成本，这一方案并未被广泛采纳。相反，“调水调沙”等更为经济、有效的策略成为了当前解决黄河“地上悬河”问题的主要手段。#科学探索#

黄河夺淮入海是指黄河在1194年至1855年间，以淮河的河道作为自己的入海口的现象。这一历史事件的原因复杂多样，主要包括自然因素和人为因素。自然方面，黄河中下游河道多次出现改道，特别是受到淮河流域水系地貌的影响，黄河容易侵夺淮河河道。裹挟大量泥沙的黄河，在缺乏有效治理的情况下，更容易改变原有河道，侵占其他河流的入海通道。人为方面，历史上多次出现人为决口或管理不善导致黄河改道的情况。例如，南宋建炎二年，为了阻止金兵南下，宋王朝人为决河，使得黄河改道东南，夺淮入海。此外，金代以后，由于朝政腐败、黄河管理不善，黄河在阳武故堤决口，洪水一路南下侵夺了淮阳以下的淮河河道。黄河夺淮入海对淮河水系造成了重大破坏，使得原本成形的淮河水系出现紊乱，导致自然灾害频繁发生。同时，黄河带来的大量泥沙淤积在淮河下游，形成了地上河，进一步加剧了淮河水系的混乱。这一历史事件对淮河流域的生态环境和经济发展产生了深远影响。#大自然# #科学探索#

黄河要告别“地上河”了？23年输沙量仅0.95亿吨，河床下切3.1米

伟大的战略设想：新开凿黄河航道，让北方水运连接成一张网黄河，作为中国的母亲河和第二长河流，历史上曾是北方运输大动脉，洛阳、开封等城市因黄河水运而兴起。然而，由于河道不断抬升和淤积，黄河逐渐失去了航运条件，这也加速了南北经济差距的拉大。在现代，大规模运输主要依赖水运，因其运输能力强、成本低，大部分企业集中在沿海和沿江地区。改革开放后，沿海和沿江地区经济迅速崛起，而北方因缺乏水运，经济发展艰难。河南打造淮河航道、山东建设黄河港口、河北实现京杭运河北段通水，但这些只是小打小闹，无法恢复黄河流域过去的繁荣景象。要让黄河真正实现通航，需重新改造河道。目前黄河河道最大问题是淤积、河床太高，以往建议清淤将地上河变为地下河，但难度大、进度慢。现在比较可行的是开凿新河道，黄河改道后再挖掉 “地上河” 河床，以免阻碍地面水系正常流动。例如，京杭运河北段难以通航就是因为黄河河床阻断水源，南水北调中线工程也需建设穿黄隧道。若挖掉旧河床，南水北调将更通畅，京杭运河也易实现全线通航。没有地上河阻碍，华北平原排泄洪水将更顺畅。如河南洪水因无法排入黄河而只能南下排入淮河水系，若黄河是地下河，华北洪水可汇入其中，不至淤积成灾。开凿新河道还有好处，可让黄河变成地下河，若深度和宽度足够，能滞留更多河水，拥有航运能力，且可开凿几条河道，组成庞大水网网络。主河道从洛阳到郑州、开封、济南一线至渤海入海，连接河南和山东主要城市，利于中原腹地发展。北河道将黄河引入海河水系，与北运河合流，连通海河，提升环渤海港口群辐射范围，这是黄河最早河道 “禹河”。南河道将黄河引入淮河水系，打通黄河、运河和淮河水运，与历史上黄河 “夺淮入海” 线路一致，开通后黄河流域船只可下淮河、走长江，影响深远。南运河还可在徐州附近开分支到连云港，使黄河流域拥有最便捷出海通道，连云港也能发展成为世界级港口。黄河分流不仅能带动北方航运复兴，还可增强排洪能力，洪峰可通过几条河道分流，减轻主河道压力。同时，可将微山湖挖掘更深更大，成为超级 “水库”，洪涝季节储存洪水，枯水期补给周边。除河道问题外，黄河通航最大问题是水源。黄河上游生态破坏严重，蓄水量不足，水量小且季节分配不均衡。若分为三条河道，水量更小，无法通航。为此，应修建大规模水利工程补给水源。在黄河中游，加大南水北调中线工程调水量，若每年调取 500 亿吨长江中游水，可解决黄河水量问题，还可加宽河道实现通航，方便南北物资运输。在黄河上游，修建藏水北调工程，利用管道和桥隧技术，从雅鲁藏布江等河流调取水源到黄河上游，每年补给 1000 亿吨，可解决黄河流域缺水问题，并加速沙漠治理。通过两大补水工程，黄河兰州到宁夏和河套平原，洛阳到济南、天津、连云港、淮安等地可实现通航，但壶口瀑布阻碍了上游和下游通航。可在渭河和黄河兰州段开凿运河，让黄河水补给渭河，使渭河通航，打通黄河上下游航道，西安将拥有港口，关中地区恢复生机。从内蒙古到永定河，可在桑干河修建水坝和船闸，将黄河水从万家寨分流补给汾河和永定河，河套平原船只可走永定河进入北京、天津，或经汾河航道汇入黄河，虽只能建设级别较低航道，但可运输煤炭，减轻铁路压力。目前国家引导东部产业转移到西部地区，四川盆地因航运条件好成为重点，但中国不能只有一个大后方。若黄河水运打通，中国经济纵深将极大扩展，不仅可实现北方经济复兴，还有利于保障国家经济安全。#历史文化探索# #历史文化# #历史人物故事#

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