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火车换乘最新视觉报道_同站换乘正确换法(2024年12月全程跟踪)

内容来源：奇优电影院所属栏目：热点更新日期：2024-12-05

火车换乘

瑞士旅行记：卢塞恩周边探秘 𐟚‚𐟌„ 探索卢塞恩周边，这里有山脉和小镇的完美结合。 𐟏”️ 瑞吉山 Rigi 去程：原本计划从卢塞恩火车站对面的1号码头乘船前往维茨瑙Vitznau，再换乘小火车前往瑞吉山Rigi。回程：从瑞吉山乘小火车换乘缆车至Weggis小镇，再乘船返回始发码头。但因下雨，船只停运，我们选择了另一条路线：去程：从火车站乘火车至Arth-Goldau，再换乘小火车前往瑞吉山Rigi。回程：从瑞吉山乘小火车换乘缆车至Weggis小镇，再乘502路公交车至Kussnacht am Rigi火车站，最后换乘火车返回卢塞恩火车站。 ⚠️ 提示：天气不佳时，山顶可能会被云雾笼罩；但下山至缆车换乘点时，天气可能转晴，因为海拔较低。 𐟏᠗eggis小镇这个小镇宁静、整洁、舒适，是这次旅行中感受最好的地方。如果时间允许，强烈推荐在此过夜。 𐟚ᠧš‰图斯山 Pilatus 去程：从卢塞恩火车站对面的1号码头乘船至Alpnachstad，再换乘齿轨列车登顶。返程：乘大缆车换乘小缆车至Kriens，再乘14路公交车返回卢塞恩火车站。 ⚠️ 提示：时间紧张的朋友可以选择瑞吉山或皮拉图斯山；如果有SP，建议选择全程免费的瑞吉山，皮拉图斯山的SP服务半价。 ⚠️ 皮拉图斯山的齿轮登山小火车是世界上最陡峭的，沿途风景优美，建议坐在火车右侧以获得最佳观景体验。

德国铁路DB的噩梦之旅𐟘ᰟš‚ 昨天，我们乘坐火车前往柏林，但途中不得不换乘公交，然后再换乘火车，导致原本两个小时的车程变成了三个多小时。我们从科腾出发，大约在十二点半，但直到四点才到达柏林，全程没有座位。回程时，最初app显示一切正常，晚上六点多到七点多期间的火车无需换乘公交，与以往相同。然而，到了六点多查看app时，发现列车取消了。app上显示有另一种方式可以到达，所以我们选择了去Michendorf。在那里换乘需要等待一个多小时（如图p1所示），我们从七点等到八点多，车还没来。有人告诉我们只能乘坐公交车，于是我们跟着他去等公交车。公交车每小时一班，我们到达时刚好错过那一班。然后，他又告诉我们只能重新乘坐火车回柏林，再返回。于是我们返回火车站。 app上显示是4104站台（如图p2所示），而与我们同行的德国人表示应该是二号站台，他也不确定是几号。到了二号站台后，有人告诉我们是对面的一号站台，于是我们重新去了一号站台。最终，我们在八点半坐回柏林，然后换乘到科腾。十一点四十五终于到达科腾（如图p3所示），原本两个小时的车程变成了从下午六点二十五一直到十一点四十五。这次经历真的让人非常愤怒。

假日出行：站内换乘的那些事儿 𐟚„ 假日出行，站内换乘真的是个让人头疼的问题。不管是高铁时代还是绿皮火车，站内换乘总是充满了未知和挑战。不过，我个人还是更喜欢火车，尤其是绿皮火车。等待时间短，晚上还有卧铺，白天还能欣赏沿途风光，车窗外的风景总是让人心情愉悦。站内换乘的小窍门 𐟚‰ 紧迫换乘：时间就是生命！有一次，我在高铁上，结果下一趟绿皮火车马上就要开了。我提前在车门口等着，等高铁一到站，我就冲了出去，直奔绿皮火车。工作人员看到我这样，虽然有点无奈，但还是让我进去了。一路上狂奔，终于赶上了车，真是惊险！跨越乘车：票在手，天下我有！如果你有全层票，那就不用担心了，随便在哪个站上下车都可以。但如果是小站，想蒙混过关就得看运气了。有一次，我从广州站出发，结果到了车站取票才发现是广州北的。时间紧迫，没有时间赶往北站。我先去问能不能上车补票，结果到了进站口，工作人员死活不让过。最后只能去售票处处理，拖着沉重的行李跑了一圈又一圈。最后还是不行，只能去改签。最后改签成功，终于赶上了下一趟车。小贴士：提前规划，避免尴尬！出行前一定要提前查好车次和时间，避免像我一样出现尴尬的情况。节假日出行更要提前规划好行程，不然真的会遇到各种意外情况。比如有一次，我提前在手机上查好了其他乘车方案，结果到了车站发现已经没有票了。赶紧折回去退票，退票还要扣手续费20%。最后在手机上下单买票，终于赶上了下一趟车。虽然折腾了一番，但最终还是赶上了行程。总结假日出行，站内换乘确实有点让人头疼，但只要提前规划好行程，提前准备好票和证件，基本上还是可以顺利出行的。希望这些小贴士能帮到大家，祝大家旅途愉快！𐟚„

武汉至神农架，两天一夜自驾奇遇 𐟌ˆ 经过一番精心策划，我们决定从武汉出发，来一场说走就走的两天一夜自驾游。由于时间有限，我们选择了神农架的六大景区，其中画廊谷和猕猴乐园是套票的一部分，不过猕猴乐园需要额外支付20元的交通费。为了不浪费时间，我们从凌晨两点四十开始，选择了北线进入神农架，首站是天燕景区。 𐟌篸早上十点，我们抵达了天燕景区，虽然天气有些阴沉，还下着小雨，但野人观测点和燕子垭的彩虹桥还是让我们大开眼界。景区内需要开车进入，一个小时的游览时间绰绰有余。 𐟌Š 接下来，我们前往了画廊谷，这里以瀑布和一线天闻名。我们花了大约一个小时十分钟游览完毕。然后，我们直接前往九大湖景区，距离较远，但沿途风景如画。 𐟅🯸 到达九大湖后，我们发现停车场收费，三个多小时的停车费为11元。此外，景区还要求购买70元的环保车票。环保车将我们带到小火车换乘点，然后小火车绕着九大湖一圈。虽然有些湖泊尚未完全开发，但二到六湖加鹿苑的景色还是让我们流连忘返。 𐟌䯸晚上七点，我们从九大湖出来，结束了第一天的行程。这次自驾游虽然有些小插曲，但总体来说还是非常愉快的。神农架的自然风光让人心旷神怡，特别是去大九湖路上的云海和九大湖本身的美丽景色，都让人难以忘怀。 𐟓Œ 提醒大家，如果你打算自驾游神农架，记得提前规划好路线和时间，带上足够的衣物和雨具，因为山区天气变化无常。祝你旅途愉快！

上海地铁4号线全线攻略及运营时间上海地铁4号线，被誉为“薰衣草线”，是上海唯一一条环线，于2005年12月31日正式开通。它连接了徐汇区宜山路站和浦东新区浦东大道站，途经多个著名景点和建筑，如上海体育馆、中山公园等。 𐟚‰ 站点信息宜山路站：可换乘3号线、9号线上海体育馆站：可换乘1号线东安路站：可换乘7号线大木桥路站：可换乘12号线鲁班路站：无直接换乘线路西藏南路站：可换乘8号线南浦大桥站：无直接换乘线路塘桥站：无直接换乘线路蓝村路站：可换乘6号线浦电路站：已更名为向城路站世纪大道站：可换乘2号线、6号线、9号线浦东大道站：可换乘14号线杨树浦路站：无直接换乘线路大连路站：可换乘12号线临平路站：无直接换乘线路海伦路站：可换乘10号线宝山路站：可换乘3号线上海火车站站：可换乘1号线、3号线中潭路站：可换乘3号线镇坪路站：可换乘3号线、7号线曹杨路站：可换乘3号线、11号线、14号线金沙江路站：可换乘3号线、13号线中山公园站：可换乘2号线、3号线延安西路站：可换乘3号线虹桥路站：可换乘3号线、10号线 𐟕’ 运营时间首班车：内圈宜山路站05:30发车，外圈宜山路站05:30发车末班车：内圈宜山路站22:30发车，外圈宜山路站23:39发车 𐟔 列车间隔工作日早高峰07:30至09:00，内圈约4分，外圈约6分40秒平峰09:00至17:00，约7分晚高峰17:00至19:30，约5分其他时段约7至15分双休日高峰时段08:00至20:00，约6分30秒其他时段约7分至15分 𐟚‡ 车辆设施采用04a01型和04a02型列车，6节编组，最高速度可达80千米/小时，运营速度为75千米/小时。

𐟚„ 曼彻斯特之旅：一波三折的火车冒险 𐟌™ 周五的夜晚，我们踏上了前往曼彻斯特的旅程。原以为只需一次火车换乘，没想到却经历了一场三重奏的冒险。 𐟚‰ 第一趟火车，我们提前发现了地铁换乘的安排，幸运地避免了可能的延误。 𐟕’ 火车时刻表上显示2分钟的延误，但后来又改为4分钟，最终又回到了2分钟。我们担心会错过第二趟火车，幸好临时改站台，让我们得以继续前行。 𐟚‡ 换乘地铁时，我们选择了不会分叉的线路，这真是一个明智的选择。 𐟕’ 提前到达Euston火车站后，我们却在大屏幕上找不到我们的车次信息。幸运的是，我们发现了AVANTI COAST去曼彻斯特的车次全部延误，而其他去曼彻斯特的车次也全部取消。我们开始考虑去谢菲尔德，然后再转车去曼彻斯特。 𐟑€ 幸运的是，我们注意到一大群人聚集在Platform 7，这让我们意识到我们可能在那里。我们询问工作人员，他们确认了我们的目的地，并打开了站台门。 𐟏ƒ‍♂️ 我们开始奔跑，发现车门已经挤满了人。幸运的是，我们找到了座位，而且还是相邻的座位。 𐟛‹️ 在中间站，我们下车寻找座位，发现我们的座位不在一起。幸运的是，我旁边没有人，我们得以坐在一起。 𐟕’ 虽然火车最终只晚了半个小时到达曼彻斯特，但这次旅程充满了挑战。幸运的是，有人陪伴，这让我们感到轻松。 𐟚‰ 总的来说，我对英国火车的评价是6分，虽然有些坎坷，但最终我们成功到达了目的地。

火车晚点导致换乘车没有赶上，不退票，找售票员没有用~~~！！ .火火消防队之我有表演型人格的微博视频

火车晚点导致换乘车没有赶上，不退票-.-银河的下午茶的微博视频

火车换乘大坑：晚点与退票的双重打击在旅游高峰期，直达票难求，于是选择了中转票。然而，第一程列车晚点，导致第二程列车错过。更糟糕的是，发现第一程列车其实可以直接到达目的地，无需下车换乘。退票的麻烦在于，只能在换乘站的人工窗口办理，而到了目的地再退票是不可能的。由于担心第二程车票难以购买，我们不得不再次回到第一程列车上，座位从有座变成了无座，还需要补票。购票时，系统也不会显示第一程列车能直接到达目的地，询问工作人员后得知，第二程车票一旦离开换乘站就无法退票，损失需自行承担。因此，购买换乘票时一定要注意换乘时间，要么留出足够的时间，要么选择短途票。上车后，如果发现可以直接到达目的地，再考虑补票。如果不行，可以在车站重新购票。这次经历虽然是大半夜的乌龙事件，但幸运的是行李不多。

中日电车对比：1分钟搞懂日本电车系统很多人对JR的概念模糊不清，导致在日本复杂的电车系统中容易迷失方向。今天，我们用大家熟悉的国内情况来类比，帮助你更好地理解日本的电车系统。看完后，你就不再会拿着JR Pass勇闯地铁，或者拿着地铁一日券问怎么坐JR了。 𐟚† JR是Japan Railway的简称，类似于国内的国铁集团China Railway（CR）。你可能注意到国内动车上的“CRH”标志，它是China Railway High-Speed（中国高速铁路）的简称。因此，你可以简单地将JR理解为国内的火车，而JR站就相当于火车站。 𐟚‡ 至于地铁，就是地铁。东京的地铁由两家公司运营，虽然同一条线路换乘有优惠，但跨公司换乘仍需过闸机、支付双份费用等细节这里就不多讲了。详细的东京地铁介绍可以参考相关笔记。既然JR是火车，地铁是地铁，国内的经验在这里也适用。如果你要从火车换乘地铁，或者从地铁换乘火车，都需要出站、买票、进地铁站，然后乘车。只不过在日本，大多数情况下，一张IC交通卡可以横跨火车和地铁使用。所以拥有一张交通卡，会给你的旅游生活带来极大便利。另一个容易让人困惑的是，在同一条线路上，可能会遇到普通、快速、特急等不同的车次名称。但整体上可以按照国内火车的分类来理解。用最单纯的理解就是会不会甩站，停得多花得时间就长，但如果你的目的地是小站，就不能坐快车。另外，不同类型的火车票价会有所不同。由于票价这一块内容非常多，这里就不展开讲了。真实出门时都靠Google Map或者换乘案内等应用来核对费用情况即可。最后，在国内通常“坐火车去”意味着地面上行驶，“坐地铁去”指的是地下行驶，二者通常清楚区分。而在日本日常交流中则不太细分，大家常说“坐电车去”，相当于“乘轨道交通出行”。只有谈到具体路线时，才会说具体是哪条线。这篇笔记不是学术科普文，更偏向是个人生活经验的总结，不过分纠结各种细节定义，主要目的是便于生活旅行的辅助材料罢了。

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