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电动车功率怎么算新上映_72v电动车充电器功率w(2024年12月抢先看)

内容来源：奇优电影院所属栏目：导读更新日期：2024-12-02

电动车功率怎么算

增程功率到底怎么算？我发现很多人搞不明白。满电状态下，增程的综合功率就是多个电机功率相加。馈电状态下，就是电机亏电功率（一般说是90%？）+发动机功率。这么理解对吗？这么理解是不对的。因为增程混动满电，功率是等于电机功率相加（不考虑损耗的情况下）。但遇到亏电时，问题就更复杂了。电池电量较低时，车辆的动力系统会调整其工作模式。实际上，增程式电动车在馈电状态下的功率输出取决于多种因素，包括车辆的具体设计、电池的剩余电量、驾驶模式以及车辆的控制策略等。例如，一些车辆可能会在电池电量下降到一定阈值时开始使用增程器（通常是内燃机），而这个增程器可以为电动机提供额外的电力，也可以为电池充电。在这种情况下，车辆的总功率输出将取决于电动机和增程器的组合效率以及它们如何协同工作。此外，一些增程式电动车可能采用了智能控制策略，以优化电池的SOC水平，确保即使在馈电状态下也能保持稳定的行驶性能。这种策略可能会涉及到在不同的行驶条件下动态调整电池的SOC目标，以及在必要时启动增程器以维持所需的功率输出。因此，馈电状态下的功率计算并不是一个固定的比例或简单的相加，而是需要根据车辆的具体设计和控制策略来确定。这也解释了为什么不同的增程式电动车在馈电状态下的性能可能会有显著差异。另外，关于要不要+发动机的功率，这个是不需要的。现行技术架构内，发动机其实是增程器，它只是发电用的，给电池供电，不参与直接驱动，所以无关功率。「汽车行业」

如何计算全车电路功率？𐟔簟’እœ觔𕥊訽槚„改装世界中，正确计算全车电路的功率至关重要。𐟔Œ𐟔‹ 让我们一起来探索如何计算全车灯光的功率，以及如何在改装时做出明智的选择。首先，让我们看看不同灯光的功率需求：大灯、双闪、匙孔灯、糖豆灯、飞机灯和尾灯的总功率。仪表灯和未来之眼的功率。 USB充电的功率，这往往容易被忽视。测试方法：使用蚂蚁保护板进行测试，这样可以直接观察到电流和功率的变化。以一个具体的例子为例：全车灯（包括大灯、双闪、匙孔灯等）和未来之眼的总功率为72瓦。如果加上未来之眼F30P铺路灯和远光灯，总功率将增加到129瓦。充电器DC的功率也需要考虑，例如快充DC的功率为16瓦。小牛原厂DC通常支持大约70瓦的功率，而未来之眼F150的功率为60瓦。因此，在没有安装其他高功率灯光的情况下，7A的原厂DC可以支持未来之眼F150。但是，如果你计划安装F30P或其他射灯，建议先咨询商家了解功率需求，然后选择合适的DC。在进行任何改装之前，务必确保你的电路能够承受额外的功率负载，以避免短路或其他安全问题。𐟔簟”‹ 通过这些信息，你可以更好地规划你的改装项目，确保一切顺利进行。𐟚€𐟒耀

智能升压模块解决的是低压充电桩给800伏车型充电的问题。按照2015版《电动汽车传导充电系统标准》设计的充电桩大多为低压充电桩，想要给高电压平台车型充电，必须先升压。按理说，做一个单独的直流升压模块就能把电压升上去，但这不仅不符合成本控制的逻辑，也体现不出比亚迪的技术实力。于是，比亚迪打起了电驱的主意，通过复用电驱的功率模块和电机定子绕组，取代了传统的直流升压模块。智能升流模块解决的是基于2015版国标设计的180千瓦充电桩给400V车型充电的问题。根据2015版国标，充电桩最大充电电流为250安培，给400伏车型充电时，充电桩把充电电压限定在400多伏，假设为440伏的话，乘以最大电流250安，充电功率也只有110千瓦。怎么办？比亚迪通过充电桩和整车电压平台的解耦，将电流恒定不变的传递路径断开了。这样一来，充电桩一侧最大电流仍是250安，但电动车内部充电电流可以做到400安。还是按照440伏的充电电压乘以400安来算，充电功率可以做到176千瓦，这样就能全面发挥充电桩的实力了。

𐟏•️ 露营用电小妙招：低成本解决方案！露营的朋友们，你们是不是也觉得在户外活动中，如果能有稳定的电源供应，那生活品质简直能提升一个档次？𐟔‹ 但市面上那些动辄几千块的户外电源，是不是让你望而却步？别担心，我有个既省钱又实用的解决方案，今天就来和大家分享一下！选择合适的电池 𐟔‹ 首先，你得搞清楚你的电动车锂电池的规格。比如说，如果你的电池是48v20ah的，那它大概能提供一度电的能量。怎么算呢？48*20=960wh，接近1000wh。所以，如果你的设备需要1500瓦的功率，那这块电池大概能让你用40分钟左右。但如果是风扇、电脑、音响这些低功率设备，那就能用好几个小时了。选购逆变器 𐟔„ 接下来，你需要一个逆变器。这里有个关键点：一定要选正弦波逆变器！为什么呢？因为市电就是正弦波的。选购时要注意电压和功率的匹配，电压要和你的电池电压一致，功率则要选用电功率的3倍左右。推荐4500瓦以上的，实际使用1500瓦的设备就够了。价格一般在400元以上，但一分钱一分货，便宜的可能不太靠谱。使用安全 𐟛᯸ 有人可能会问，这种做法安全吗？其实，任何电器都有风险，包括那些成熟的户外电源。我自己用的方法危险性其实和平时骑电动车差不多。逆变器本身有放电保护，关键是使用过程中不要接错线。使用心得 𐟓 我用过各种加热设备，发现电磁炉是最百搭的选择，但它的耗电量也最大。如果你打算这样用，记得多备几块电池。热效率最高的其实是空气炸锅，虽然也是1500瓦，但因为有内循环，不是一直最大功率。加热的话，还是推荐用卡式炉。其他选择 𐟔‹ 有些人可能会想到用铅酸电瓶，但其实不太推荐。电瓶一般没有保护功能，而且重量大、接线复杂。还是锂电池更安全、更方便。如果你还有什么问题，欢迎留言讨论！我还发了测试视频，大家可以参考一下。你觉得这个方法有用吗？欢迎投票！𐟓倀

𐟔Œ 电动车充电插座的神秘功率揭秘 𐟚𒰟”‹ 最近发现一个奇怪的现象，我的48V15A的充电器，竟然能算出830多瓦的功率，这到底是怎么回事？𐟤” 从充电桩的记录来看，充电过程中起始时间是2024年10月8日22:07:04，结束时间是23:33:00，充电小区是上胜创意园，充电区名是上胜，充电端口是02。充电器的功率显示为845.7W，充电模式是常用（计时）。最近更新时间是2024年10月8日23:33:00，充电守护功能是生效的。𐟓… 在充电过程中，电池电量从58%充到100%，剩余时间大约是2小时54分钟。充电功率在774W到31℃之间波动，充电速度是15km/hr。𐟔‹ 通过调节充电功率和充电限值，可以控制电池的充电快慢和容量。续航里程显示为标准续航和动态续航。𐟚把这一切看起来都很正常，但为什么功率会这么高呢？难道是我理解错了什么？𐟤𗢀♂️ 希望有经验的朋友能帮我解答一下，这到底是怎么回事？𐟙

起亚EV6 GT：世界杯广告牌上的电动车如果你最近在世界杯赛场上看到一辆车频频出现在广告牌上，那它很可能就是起亚EV6 GT。这款车到底有什么来头呢？让我来给你详细介绍一下。外观与尺寸 𐟚— 首先，起亚EV6 GT的车身尺寸为4680/1880/1550mm，轴距达到了2900mm。新车采用了“Opposites United”的设计理念，前脸贯穿式大灯非常醒目，整体造型低趴，给人一种轿跑SUV的感觉。内饰与科技 𐟖寸进入车内，你会发现内饰设计非常简约，搭配了12英寸双联屏和大量实体按键。前排座椅采用了运动造型设计，座垫和靠背中央还有翻毛皮搭配，整个座椅采用了GT版本专属的绿色缝线设计，看起来非常有个性。动力与性能 𐟚€ 起亚EV6 GT的长续航四驱版本最大功率为430kW，最大扭矩740Nⷭ，零百加速仅需3.5秒。在800V充电系统加持下，14分钟可将电量从30%充电至80%。这样的性能表现，确实让人眼前一亮。智能驾驶辅助 𐟧 这款车还配备了自适应雷达、摄像头及其它雷达，组成了ADAS智能驾驶辅助系统。你可以实现车道保持、车道偏离预警、防碰撞预警、智能限速辅助、自动泊车等功能。这样的配置在同级别电动车中算是相当不错的了。历史与未来 𐟌 其实，起亚EV6 GT在今年的第五届进博会上已经亮相过了。起亚EV6是New Kia中国战略落地的首款电动车，预计明年将在中国上市。而EV6 GT就是EV6的性能版车型。不过，如果按照美国市场的起售价来卖，在国内市场可不一定有竞争力。总的来说，起亚EV6 GT不仅在外观和性能上表现出色，还配备了很多先进的科技配置。如果你对电动车感兴趣，这款车绝对值得一看！

光伏车棚，充电新招！苏州某企业打造的光伏车棚，占地面积仅2个车位，每天能产生超过20度的电量，总功率达到6.675千瓦，几乎可以满足两台车的日常用电需求。𐟔‹ 根据该企业的介绍，如果每天行驶50公里，这个光伏车棚可以完全满足两台车的用电量，提前实现碳中和目标。𐟌🊊以一辆平均驱动电耗为16.6千瓦时的电动车为例，如果综合电耗计算为22-3千瓦时，那么对于每天上下班45公里的通勤者来说，这个光伏车棚确实是一个非常合适的选择。𐟚—𐟒芊然而，目前还不知道前期安装费用如何，这可能是决定是否采用这种技术的关键因素。𐟒𘊊尽管如此，光伏车棚不仅为车主提供了清洁、可再生的能源，还为环保出行贡献了一份力量。𐟌𑀀

「小米SU7Ultra实测时速超359km」不奇怪啊。我们来粗算一下：而SU7 Ultra的功率输出是1100多kW，即使扣除传动损失也有约1000kW。按照风阻系数0.2，车身正投影面积按高1.5米x宽2米=3平方米来算，克服360km/h的风阻需要的功率大约是723kW，轮胎滚阻等各种阻力功率大约20kW以内，在忽略传动比的情况下，大约750kW的动力输出就可以达成360km/h的。但因为SU7使用单速传动比，只能通过拉高电机转速来达成360的时速。假设到达极速时电机达到最高转速，由V8s的最高转速27200rpm可以反推，SU7 Ultra的传动比大约是10左右。当然实际上达成极速时不一定用尽转速，也许会小于10。以输出功率1000kW（1兆瓦），粗略计算，理论极速是达到401km/h的。这就是之前仰望U9能够做到391km/h极速的理论依据。事实上仰望U9绝对还能更快！进入电动车时代，造兆瓦猛兽的造价和代价都比汽油车时代要低得多。在不久的将来，我们都要习惯高性能电车拥有兆瓦功率了。

电动车续航里程计算公式详解大家好，今天我们来聊聊电动车的续航里程到底该怎么算。其实，这个问题困扰了不少人，尤其是那些刚入手电动车的小伙伴们。别担心，我来给大家一个简单的公式，帮你搞清楚这个问题。公式解读 𐟚𒊊首先，咱们得知道几个关键参数：电池电压、电池容量、最高时速和电机功率。这几个参数决定了你的电动车能跑多远。具体的计算公式是这样的：电池电压（V）㗠电池容量（Ah）㗠最高时速（km/h）㷠电机功率（W）= 实际续航里程（km）举个例子吧，比如你的电动车是72V的，电池容量是20Ah，最高时速是50km/h，电机功率是1000W。那么，按照上面的公式，你的电动车理论上能跑72公里。路况和载重的影响 𐟌 当然啦，实际情况肯定会有一些误差。比如路况不同、载重不同等等都会影响续航里程。比如说，你在上坡的时候肯定比平路上耗电快；如果你载重的东西多了，续航里程也会缩短。所以，这个公式只是一个大概的参考，具体还得看你实际使用的情况。个人小建议 𐟒ኊ如果你想让你的电动车跑得更远，有几个小建议：保持电池电量充足：这个很重要，电量不足肯定跑不远。减轻载重：能少放点东西就少放点，轻装上阵才能跑得更远。选择合适的路况：尽量选择平坦的路段，上坡和下坡都会耗电。定期保养：定期检查电池和电机，保持它们的良好状态。希望这些小建议能帮到你，让你的电动车跑得更远、更久！如果你有其他问题或者经验，欢迎在评论区分享哦！𐟚𔢀♂️

𐟔‹ 电动车充电站功率检测准确性探讨 𐟔 电动车充电站的功率检测功能在大多数情况下是可靠的，但它的准确性可能会受到多种因素的影响。 𐟔砥Ÿ𚦜쥎Ÿ理：功率检测基于电气工程的基本概念，即单位时间内完成工作的量，通常用瓦特(W)来表示。在充电过程中，检测功率意味着要测量充电电路在任意时间点的功率消耗，这包括对电压(V)和电流(I)的综合测量，因为功率是电压和电流的乘积，即P= V 㗠I。 𐟓‰ 影响因素：传感器精度：充电桩内置的电压和电流传感器负责实时监测充电过程中的电压和电流水平。传感器的精度直接影响功率检测的准确性。如果传感器精度不足或存在误差，那么检测到的功率值也会相应受到影响。环境条件：温度、湿度等环境因素可能影响传感器的性能，从而影响检测结果的准确性。例如，高温可能导致传感器内部元件性能变化，进而影响测量精度。数据处理算法：测量得到的电压和电流数据需要通过算法转换为充电功率。数据处理算法的准确性决定了最终功率计算的正确性。算法需要不断优化以适应不同的充电情况，以确保功率检测的准确性。设备维护与校准：定期对充电桩的传感器和检测系统进行校准，以消除系统误差，有助于保持传感器和检测系统的长期稳定性和准确性。 𐟔砧𛼤𘊦‰€述，虽然电瓶车充电站的功率检测功能在设计上是足够准确的，能够满足日常使用的需求，但为了确保其准确性，需要高质量的设备支持、定期的维护和校准，以及适宜的操作环境。用户在选择和使用公共充电桩时，应关注其维护和校准记录，以确保充电效率和计费的准确性。