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刘志军铁道部权威发布(2024年11月精准访谈)

内容来源：奇优电影院所属栏目：观点更新日期：2024-11-28

刘志军铁道部

他落马13年，笃信风水，豪华酒店宿嫖女性，玩弄影视明星今天，我们要讲述的，是一位曾经风光无限，最终却跌入谷底的人物——刘志军的故事。 2011年2月，一个震惊全国的消息传出：经中共中央批准，中央纪委对十七届中央委员、铁道部部长、党组书记刘志军涉嫌严重违纪问题进行立案调查。紧接着，刘志军被免去了一切职务，从权力的巅峰跌落。一年后，刘志军被开除党籍；再过一年半，北京市第二中级人民法院以受贿罪、滥用职权罪数罪并罚，判处他死刑，缓期二年执行。这位曾经的铁道巨头，就这样走完了他的政治生涯，成为了阶下囚。然而，在刘志军身上，却有着许多不为人知的另一面。在同事眼中，他或许有一股匪气，但在望九之龄的母亲眼里，他却是孝顺的儿子，时常挂念家中。即使公务繁忙，也不忘给母亲打电话嘘寒问暖。而当上部长不久后，他失去了父亲，这无疑是他人生中的一大打击。在妻子心中，刘志军是称职的丈夫。他们夫妻相差十岁，妻子面容姣好，是一名公务员。刘志军每晚都会回家过夜，除非出差或加班。然而，刘志军落马后，妻子也受到了牵连，被“双规”了一年多。在湖北省鄂州市华容县牌坊村刘金湾，刘志军是家喻户晓的人物。他当官后对家乡照顾有加，许多公路都是通过他争取到资金来修的。老乡们对他赞不绝口，说他是个很实在的人。然而，刘志军的另一面却让人大跌眼镜。他备受争议，甚至被同事称为“历届部长中最遭非议的”。他搞家长式管理，简单粗暴，对内对外一律强势。在高铁建设高歌猛进之际，铁路一线职工却叫苦不迭。他把本应分配给基层职工的福利资金都拿去建铁路了，导致一线职工怨声载道。更让人震惊的是，刘志军与山西商人丁书苗之间的权钱交易。丁书苗在刘志军就任铁道部部长后迅速发迹，成为身家数亿的富豪。她的博宥集团涉足高铁设备、酒店、影视广告项目等多个领域。而这一切的背后，都有着刘志军的身影。刘志军不仅全力帮助丁书苗将企业做大做强，还多次与丁书苗出资安排的女性嫖宿。他的情妇多达两位数，其中不少都是丁书苗介绍的。更令人咋舌的是，刘志军还笃信风水，大搞封建迷信活动。如今，落马已经13年过去了。刘志军从一个普通的养路工一路升到铁道部部长，最终却因为丁书苗和道德败坏等问题沦为阶下囚。

刘志军堕落轨迹：从铁道部风云人物到阶下囚的十三年刘志军，一个在铁路系统曾风光无限的名字，如今却成了贪腐与道德沦丧的代名词。自2011年2月被中央纪委立案调查起，他的命运便发生了翻天覆地的变化。从铁道部部长的高位上跌落，再到被判处死刑缓期执行，刘志军的人生轨迹令人唏嘘不已。在同事眼中，刘志军或许是个有魄力、敢担当的领导，但在公众视野里，他更多地与贪腐、奢靡和道德败坏联系在一起。据知情人士透露，刘志军不仅笃信风水，还在豪华酒店里宿嫖女性，甚至玩弄起了影视明星。这些行为，无疑让他的形象大打折扣，也让他成为了众矢之的。然而，在刘志军的家人和老乡眼中，他又是另一番模样。在母亲看来，他是个孝顺的儿子；在妻子心中，他是个称职的丈夫；在老乡口中，他是个实在的人，对家乡照顾有加。这些看似矛盾的评价，其实并不难以理解。人性总是复杂的，刘志军也不例外。他既有勤奋、聪明的一面，也有贪婪、堕落的一面。刘志军的升迁之路，离不开他个人的努力和勤奋。他曾得到时任武汉铁路局副局长黄从全的赏识，并通过自己的努力一步步攀升至铁道部部长的高位。在高铁建设方面，他更是倾注了大量心血，亲自指挥列车创纪录实验，以确保高铁的安全性。这些行为，一度让人们对他充满了敬意和期待。然而，随着贪腐问题的曝光，刘志军的形象开始崩塌。他不仅将铁道部的资金用于个人享乐和情妇的开销，还通过权力寻租为丁书苗等商人谋取巨额利益。这些行为严重损害了铁路系统的形象和公信力，也让刘志军付出了沉重的代价。如今，刘志军已经落马十三年。从一个普通的养路工到铁路干部，再到铁道部部长，最后沦为阶下囚，他的人生经历让人感慨万千。他的堕落轨迹不仅是个人的悲剧，更是对整个社会的警示。它告诉我们，权力是一把双刃剑，既可以用来为人民服务，也可以成为个人贪欲的工具。因此，我们必须加强对权力的监督和制约，防止类似的悲剧再次发生。

“我有罪，对不起人民！”中国高铁总设计师被判死刑前，含泪忏悔。 2013年9月，北京市第二中级人民法院的法庭上，曾经被誉为“中国高铁第一人”的铁道部运输局局长、副总工程师张曙光对于检方指控，当庭认罪。并声称对不起人民。此时他面容消瘦，鬓角发白，再没有了往日的气派。而他这位“高铁第一人”的真面容，也正式被揭开。 2003年，中国高铁处于起步阶段，外国公司一口气报出高昂的技术转让费。张曙光受命担任谈判代表，他硬是凭着一张嘴，在一夜之间砍掉了15亿元的报价。他因此名噪一时。而后在他的主持下，中国高铁技术实现了从零到一的跨越式发展。可惜，技术上的天才，并没有让他在人性上守住底线。张曙光的贪腐可以追溯到2000年。当时，他还只是铁道部运输局装备部客车处处长，负责审批地方铁路局的客车更新计划。这个岗位堪称铁道部的“黄金位置”，国内大大小小的机车配件商都得找他办事。是其中之一。为了让“蓝箭”动车组进入铁道部的采购名单，这家民企老板杨建宇和张曙光开始了长达十年的“合作”。从2000年至2011年，张曙光为“蓝箭”提供各种便利，并先后多次收受杨建宇的款项，总计1050万元。而这只是冰山一角。他在职期间，参与过的高铁配件采购项目涉及金额庞大，企业老板们为争得订单，给他送钱送物的场景比比皆是。而这些背后，都离不开刘志军的一手推动。作为时任铁道部长，刘志军提拔了张曙光，也充分利用了张曙光能很好的贯彻执行他的命令和想法。在高铁大发展的背景下，两人密切合作，用权力编织了一张巨大的利益网。张曙光靠着刘志军最终到达仕途顶峰，成为铁道部运输局局长兼副总工程师，号称“中国高铁技术第一人”。如果说“蓝箭”是张曙光贪腐的起点，那么他的“院士梦”则是荒唐的高潮。 2007年、2009年，他先后两度参评中科院院士。他认为这不仅是个人荣誉，更是巩固其在高铁领域地位的关键。为此，他先后3次向江苏常州的今创集团索贿，共计800万元。后又收受法定代表人王建新1000万元、法定代表人陈丙玉钱款500万元。他甚至花重金请人代笔，将自己包装成学术权威。然而，花了这么多钱，他还是两次参评院士均未成功，徒留笑柄。张曙光的腐败行为，不仅体现在金钱上，还在他的生活细节中显露无遗。 2002年，张曙光全款购置了位于美国洛杉矶的一栋豪宅，占地近3000平方米。妻儿移民海外，生活优渥，而这一切都来源于非法所得。不仅如此，他还为情妇罗某开工资、买豪车、送奢侈品。一款价值20万港币的手表、一辆30万元的轿车，统统来自受贿企业。罗某甚至挂名成为一家公司的“文化顾问”，每月领取1.6万元工资，却从未实际工作过。这种荒唐的生活方式，成为他最终落马后最具争议的焦点。 2011年，随着“7ⷲ3”甬温线事故引发的调查，张曙光的腐败问题被逐步揭露。 2013年，他被公诉并受审。面对铁证如山的指控，他没有任何辩解，全盘认罪，声称对不起人民。可惜，悔恨来得太晚。 2014年，张曙光被一审被判处死刑，缓期两年执行，没收个人全部财产。 2017年，鉴于张曙光在死缓执行期间没有故意犯罪，北京市高级人民法院裁定裁定：张曙光的死刑缓期两年执行的刑罚减为无期徒刑。参考信源：刘志军一手提拔的心腹⠥𗧧𐢀œ中国高铁技术第一人” 张曙光被控受贿4755万元北京日报⠲013年09月04日 #热点引擎计划##动态连更挑战#

日本新干线，真的是坏透了。回顾当年高铁竞标，西门子和日本勾结涨价，我方一招破局 21世纪初，中国正处于快速发展的黄金时期。随着经济的腾飞，国家对现代化基础设施的需求日益迫切。在这个大背景下，高速铁路作为国家现代化的重要引擎，成为了举国关注的焦点…… 01 2004年，中国铁路迎来了第六次大提速。这不仅仅是速度的提升，更是一次质的飞跃。面对这场技术革新，中国铁路系统面临着一个巨大的挑战：如何在最短的时间内掌握世界一流的高铁技术，并将其应用于这片广袤的土地。铁道部会议室里，气氛庄重而热烈。刘志军站在主席台上，目光坚定地扫视着在座的每一位铁路专家和工程师。 "同志们，"他的声音洪亮而充满力量，"今天，我们在这里宣布中国铁路的第六次大提速计划。这不仅是速度的提升，更是我们铁路事业的一次质的飞跃！" 刘志军等掌声平息后继续说道："但是，我们必须清醒地认识到，要实现这个目标，技术引进是关键。我们必须向世界先进国家学习，引进他们的先进技术。" 坐在前排的张工举手发言："部长，我们是不是可以考虑引进日本的新干线技术？他们在高铁领域的成就有目共睹。" 刘志军点点头："好建议。我们确实应该首先考虑日本的技术。张工，你负责组织一个代表团，近期访问日本，就新干线技术的引进问题进行初步接触。" 几周后，中国铁路代表团抵达东京。代表团成员们满怀期待地走进日本铁路总公司的会议室。日方代表礼貌地鞠躬致意后，开门见山地说："尊敬的中国客人，我们非常感谢你们对新干线技术的兴趣。但是，我必须坦白地告诉你们，我们无法单独转让核心技术。" 张工皱起眉头："这是为什么？我们愿意付出合理的价格。" 日方代表微笑着解释："这不是价格的问题。新干线技术是我们国家的骄傲，涉及到许多敏感的专利和商业秘密。我们可以考虑整体合作，但单独转让核心技术是不可能的。" 代表团成员们面面相觑，显然对这个回答感到失望。回到北京后，张工向刘志军汇报了访日的结果。刘志军听完报告，沉思片刻后说："看来日本人并不愿意真正帮助我们。既然如此，我们就把目光投向欧洲吧。" 2005年春，刘志军率领一个更大的代表团飞赴德国。他们的目标是世界知名的西门子公司，这家在轨道交通领域有着悠久历史和卓越成就的企业。西门子总部，宏伟的会议厅里，刘志军和公司高层面对面坐着。空气中弥漫着一种紧张而期待的氛围。西门子的首席执行官海尔曼ⷥ𜗥…𐥅𙥾‘着说："刘部长，我们非常荣幸能与中国合作。西门子在高速铁路领域有着丰富的经验和领先的技术。我相信，我们的合作将会为中国的铁路发展带来巨大的推动力。" 刘志军点点头，直接切入正题："弗兰兹先生，我们此行的主要目的是希望能够引进贵公司的高铁核心技术。中国市场巨大，我相信这对双方都是一个难得的机遇。" 弗兰兹的笑容略微僵硬了一下，但很快恢复了自然："刘部长，技术转让确实是一个复杂的问题。我们需要考虑专利保护、商业利益等多方面因素。不过，我们可以探讨一下合作的具体方式。" 接下来的几天里，双方进行了多轮谈判。西门子的专家详细介绍了他们的技术优势，中国代表团则不断强调中国市场的巨大潜力。就在谈判看似进展顺利的时候，一个意外的消息打破了平静。 02 刘志军的助手匆匆忙忙地闯入会议室，在他耳边低语了几句。刘志军的表情瞬间变得严肃起来。 "弗兰兹先生，"刘志军站起身，语气冷峻，"看来我们需要重新评估这次合作的可能性。" 弗兰兹显得有些惊讶："发生什么事了吗，刘部长？" 刘志军没有直接回答，而是反问道："弗兰兹先生，你能否解释一下，为什么在我们代表团到访之前，日本高铁公司的高管曾秘密来访西门子？" 会议室里顿时陷入一片死寂。弗兰兹的脸色瞬间变得苍白，显然没有料到中国方面会得到这个信息。 "这...这只是一次普通的商业交流，"弗兰兹试图解释，但语气明显底气不足。刘志军冷笑一声："普通的商业交流需要如此神秘吗？弗兰兹先生，我希望西门子公司能够诚实地对待这次合作。否则，我们不介意寻找其他的合作伙伴。" 会议室里的气氛瞬间变得剑拔弩张。谈判陷入了僵局，而这只是这场国际博弈的开始。就在中国代表团访问德国的前一周，东京某高级酒店的一间私人包厢里，一场秘密会谈正在进行。日本高铁公司的高管佐藤健一正与西门子的代表汉斯ⷧ𑳥‹’低声交谈。佐藤健一压低声音说："米勒先生，我们得到消息，中国铁路部门即将访问你们公司，商谈高铁技术转让的事宜。" 汉斯ⷧ𑳥‹’点点头："是的，我们已经接到通知了。看来中国人对高铁技术的渴望比我们想象的还要迫切。" 佐藤健一的眼中闪过一丝狡黠："米勒先生，我想我们有必要就此事达成一些……共识。" 汉斯ⷧ𑳥‹’挑了挑眉毛："哦？佐藤先生有什么高见？" 佐藤健一向前倾了倾身子："我们都知道，中国市场的潜力巨大。如果他们真的掌握了高铁技术，对我们双方都将是巨大的威胁。" 汉斯ⷧ𑳥‹’若有所思地点点头："确实如此。但是，我们也不能直接拒绝他们，那样会引起怀疑。" 佐藤健一露出一个意味深长的笑容："所以，我们需要一个更加……巧妙的方法。" 两人相视一笑，仿佛达成了某种默契。 03 佐藤健一从公文包里拿出一份文件："这是我们收集到的关于中国高铁预算的一些信息。我想，这对你们制定报价策略会很有帮助。" 汉斯ⷧ𑳥‹’接过文件，快速浏览了一遍，脸上露出惊讶的表情："这些信息确实非常有价值。佐藤先生，我不得不说，你们的情报网络真是令人印象深刻。" 佐藤健一微微一笑："合作共赢嘛。我相信，只要我们联手，就能在这场博弈中占据主动。" 两人碰杯，仿佛在庆祝一场即将到来的胜利。然而，他们并不知道，这场秘密会谈的内容，很快就会传到一个他们最不希望知道的人耳中。回到北京后，刘志军收到了西门子的正式报价。当他看到那一串天文数字时，脸色瞬间变得阴沉。 "这个报价比我们的预算高出了整整50%！"刘志军难以置信地说。坐在对面的张工也皱起了眉头："不仅如此，部长。你看这里，他们在技术转让条款中设置了诸多限制。按照这些条件，我们实际上很难真正掌握核心技术。" 刘志军深吸一口气，努力平复自己的情绪："看来，我们低估了对手的贪婪程度。" 他站起身，走到窗前，俯瞰着北京繁忙的街道。突然，他转过身，眼中闪过一丝锐利的光芒："张工，你还记得我们之前收到的那个情报吗？关于日本高管秘密访问西门子的事。" 张工点点头："记得，部长。您觉得这两件事有关联？" 刘志军冷笑一声："何止是有关联，我敢打赌，这就是一个精心设计的圈套。日本人和德国人联手，想要狠狠宰我们一刀！" 张工惊讶地说："那我们该怎么办？难道就这样放弃高铁技术的引进吗？" 刘志军摇摇头："不，我们绝不能放弃。中国的高铁事业关系到国家的长远发展，我们必须想办法突破这个困境。" 就在这时，刘志军的秘书急匆匆地走了进来："部长，国务院刚刚下达了一个新指示。" 刘志军接过文件，仔细阅读起来。随着阅读的深入，他的眉头逐渐舒展，嘴角甚至浮现出一丝笑意。 "有意思，"刘志军自言自语道，"看来，我们的领导层也察觉到了这场国际博弈的复杂性。" 张工好奇地问："部长，国务院有什么新的指示吗？" 刘志军将文件递给张工："你自己看吧。我想，我们的突破口找到了。" 就在张工即将打开文件的那一刻，办公室的门突然被推开。一个神色紧张的工作人员冲了进来。 "部长，不好了！"工作人员上气不接下气地说，"我们刚刚收到消息，西门子公司突然宣布，他们准备与日本川崎重工联合，对外发布新一代高铁技术！" 刘志军和张工都愣住了。这个突如其来的消息，似乎打乱了他们所有的计划。 "他们这是要联手垄断全球高铁市场啊！"张工脱口而出。刘志军的表情变得异常严肃。他快步走到办公桌前，按下了内线电话："立即召集所有相关部门负责人，我们需要紧急会议！" 挂断电话后，刘志军转向张工和那位工作人员："现在，形势比我们想象的还要严峻。我们必须立即采取行动，否则中国的高铁梦可能就要破碎了。" 张工紧握着手中的文件，不知所措："部长，那国务院的新指示..." 刘志军深吸一口气："现在，我们需要的不仅仅是一个新指示，而是一个能够彻底改变游戏规则的策略。" 办公室里的气氛变得凝重起来。所有人都意识到，接下来的每一步棋，都将直接关系到中国高铁事业的未来。 04 紧急会议很快召开。会议室里，各个部门的负责人齐聚一堂，每个人的脸上都写满了忧虑和期待。刘志军环视一周，沉声说道："同志们，我想大家都已经听说了西门子和日本川崎重工联手的消息。这无疑是对我们的一次重大挑战。" 会议室里响起一阵低声议论。刘志军接着说："但是，我们也收到了国务院的新指示。这个指示，或许能为我们指明一条新的道路。" 他示意张工分发文件。当与会者看到文件内容时，眼中纷纷闪过惊讶的神色。#金秋图文激励赛# "这...这是要改变整个游戏规则啊！"一位负责人惊呼道。刘志军点点头："没错。国务院的指示很明确：我们要改变策略，不再是单纯的技术引进，而是要进行公开招标。但是，我们要在招标的标准上做文章。"

在铁道行业的星空里，刘志军曾经是一颗耀眼的明星。但在命运的石破天惊下，一颗耀眼的明珠就这样跌落。在经受多次审查和调查的道路上，我们看到了一个逐渐崩溃瓦解的人生。他从一个普通的养路工逐渐走上铁轨事业的高峰，直到最后落入人生的深渊。一切都发生在弹指一挥间。让我们回顾刘志军的人生轨迹。刘志军历经漫长的岁月与无数努力，逐步攀登到人生的高峰，但他的巅峰时刻却因为自身的决策失误和道德沦丧而黯然失色。在高铁建设的热潮中，他成为万众瞩目的焦点，但背后的争议和质疑也随之而来。他的决策和行动是否都经过深思熟虑？这是值得深思的问题。在同事眼中，他或许是那位刚毅果断的领导者，但在历史的舞台上，他却被记录为负面角色。刘志军的升迁之路是铁轨的延续还是道德伦理的颠覆？这些问题始终在公众心中回荡。刘志军的堕落之路始于何时何地？他的职业生涯是否从一开始就充满了矛盾和冲突？在公众眼中，他是如何一步步走向深渊的？他的决策背后是否隐藏着不为人知的秘密？随着调查的深入，逐真相渐浮出水面。刘志军的堕落不仅仅是道德败坏和私欲膨胀的结果，更是对权力的误解和对个人追求的迷失所致。从备受瞩目到被开除党籍的囚徒，刘志军的人生经历令人扼腕叹息。刘志军的故事不仅仅是他个人的兴衰荣辱，更是一个时代的缩影。在高铁建设的黄金时期，他成为了这个时代的代表人物之一。然而，他的决策和行为却引发了广泛的争议和质疑。他是否过于追求个人荣誉和利益而忽视了公众的利益和福祉？这些问题都是值得深思的议题。刘志军的堕落不仅仅是他个人的悲剧，更是对整个社会的警示和反思。我们需要更加清醒地认识到权力的本质和权力的危险性，防止类似的悲剧再次发生。总之，刘志军的人生经历令人感慨万分。从普通养路工到铁路干部再到铁道部部长，他经历了许多人生的转折点。然而最终因为道德败坏等问题而沦为阶下囚，这无疑是一个巨大的悲剧。我们应该从中吸取教训，警醒自己不要重蹈覆辙。同时我们也要认识到权力的危险性以及权力的本质意义所在。刘志军的人生经历是一个时代的缩影更是一个深刻的教训和警示。

2013年6月9日，前中国铁道部部长刘志军因受贿等罪名出庭受审。庭审现场，刚满60岁的刘志军面容较为衰老、憔悴，且几乎无问不答，神情更是充满落寞。由于案情重大，庭审共持续近一个月。到了庭审的第五日，刘志军的辩护律师从秦城监狱带了他给女儿的叮嘱。这份叮嘱倒也很简单，只有六个字——千万不要从政！1994年，时任铁道部部长的韩杼滨抽调一批地方干部进京，其中就有刘志军。1953年出生的刘志军是湖北襄樊人，铁路工人出身，1972年参加工作后，曾是武昌工务段普通养路工人，最后一步步擢升，于2003年坐上了铁道部的“第一把交椅”，成为铁道部部长。谈及过往，刘志军能在50岁时便成为中国铁道部部长，靠的不仅是吃苦耐劳，他亦为中国铁路发展做过贡献……刘志军在家中排行第三，上面有两个姐姐，下面有一个妹妹。他还有一个同父异母的胞弟刘志祥，兄弟二人同样是在铁路系统工作，后来又同样接受审判。不过，青少年时期的刘志军因家境贫困，闲暇之余的他顾不上休息，接过家庭重任，和父母一起下地干农活。或许正如许多家境贫苦的成功人士一样，艰难的环境让刘志军从小饱尝生活的艰辛，亦造就了他不屈不挠，在逆境中寻求上进、自信自强的性格。成为一名铁路工人后，刘志军勤奋且踏实肯干，但他能迅速被上级提拔，并担任重要职务，还有另一层不为人知的关系。援引《三联生活周刊》曾经发布的一篇报道，刘志军的聪明与勤奋得到时任武汉铁路局副局长黄从全的赏识。后者将刘志军调任江汉货运站担任团委书记，然后又将其招为女婿。此后，本就能力出众，且干出一定成绩的刘志军仕途得到突飞猛进的发展。从1981到1984年，他先后在华东交大基础课干部学习班和西南交大运输管理专业连续进修；1984年刘志军学习结束后，马上成为武汉铁路分局江岸车站站长。仅用三年时间，他一路被提拔到分局党委书记，于35岁那年担任武汉铁路分局局长。三年后，刘志军调任郑州铁路局副局长；1991年9月至1992年8月调任湖北省国防工办党组书记。直至1994年，他从沈阳铁路局调职入京，担任铁道部总调度长……可以说，刘志军找了个好妻子，也有一个得力的岳父，但日后他能平步青云，关系是一方面，本人的能力也很重要。早年在地方工作时，刘志军就注重对基层站务的改革与重新调配。成为铁道部部长后，他希望通过铁路发展来解决一切问题。刘志军气魄过人，他在开会时经常说这么一句话：“中国人均拥有铁路仅六厘米，还不及一根香烟长，运输能力全世界最紧张。”于是，他提出铁路未来的“跨越式发展”理念。在这种理念驱使下，刘志军对铁道系统进行了一次大改革。2005年，全国41个铁路分局全部被撤销，铁路从“铁道部一铁路局一铁路分局一站段”的管理体制，直接进入“铁道部一铁路局一站段”的三级管理体制。高铁建设是刘志军的主打牌，仅2003年至2006年间，全国新开工铁路建设项目就有130多个。伴随这些高铁项目还有管理体制的改革，是许多一线职工只能离开岗位自谋生路，以及巨额的债务。到2012年三季度，铁道部负债已达2.66万亿元！不仅如此，当时的铁道部“越改越乱”。资料显示截至2009年，铁道部包含18个部门，有部属企业24个，部属事业单位组织系统16个，铁路全国性社团组织12个。如此复杂的体系及混乱的管理，使铁道系统的贪腐问题日益严重，早已被“糖衣炮弹”腐蚀的刘志军亦最终落马。值得一提，刘志军倒下后，当年与他一同被调进京的盛光祖火线救援。盛光祖曾说：“作为最后一任铁道部部长，我没有遗憾。”但在2022年3月，盛光祖被判处有期徒刑15年……与老同事在多年后“东窗事发”相比，早在2011年被捕的刘志军，则长期关押在秦城监狱。秦城监狱在多数国人印象中一直是个十分神秘的存在，从20世纪50年代至今，这所监狱关押了太多的风云人物。与他（她）们相比，刘志军不过只是沧海一粟。2013年6月14日，庭审五日后，刘志军的辩护律师钱列阳和娄秋琴再次来到秦城监狱了解相关情况。从这时起，外界才得以窥探刘志军在秦城监狱里的生活。按照刘本人的话说：早已没有了往日的叱咤风云，在狱中生活平凡，有的只是对母亲和女儿的深深思念。而在秦城监狱，刘志军可以看书、读报，还能看电视，对外界情况有一定了解，但在羁押，尤其是庭审期间，不能见家属。与两位律师聊天时，只要一提及自己的女儿，刘志军就会很高兴，说她外语很有天赋，不怎么学习，却成绩很好，神情之中满是骄傲，却又充斥着不舍与惋惜。谈话之余，刘志军还反复向二位律师询问自己的母亲过得如何？当得到“老人还在”的回答时，刘志军明显不太相信，最后又自顾自地小声嘀咕：老父亲去世没有回去，灵柩在家里等了两天，最后因为工作太多没有回去，现在或许又无法为老母亲送最后一程……可见，在秦城监狱里，日常生活平淡且规律的刘志军，有了更多的时间与机会用来审视他与家人的关系。开庭当天早上，秦城监狱特地为刘志军准备了两个鸡蛋、两个肉包子和一碗稀饭。中餐时，法院为其准备红烧肉、鱼、蔬菜和米饭。刘志军对这一切很感他对律师钱列阳说，“人生要到60岁才能懂事。”这是20多年前，时任国家主席李先念对他说的一句话，“他说自己一直没能够明白是什么意思，现在终于理解了”。 “钱列阳追问他是什么意思，他没有过多解释。只是说，做事、做人要知止，适可而止，什么东西都不要过。钱说是不是“度”的问题，他说这方面没有把握好。” 曾多次为落马高官辩护的钱列阳对此感慨良多，“他们从最底层付出比一般人更多的努力和勤奋。在各自的行业中作出贡献，最终却倒在贪腐之上令人痛惜。” 当刘志军在秦城监狱的相关报道播出后，有铁道部的老同志回忆其霸道蛮横：经常半夜三更把人叫去开会，然后痛骂一顿。可身陷囹圄之后，刘志军再无往日的“霸道”。无论在监狱，还是庭审最后陈述，挂在刘志军口中最多的词语就是“谢谢”。快要离开监狱时，律师钱列阳问刘志军：“有没有话要带给你女儿？”后者先是一愣，想了片刻后，一板一眼地回答道：没有什么要说的。只是叮嘱，千万不要从政！人非草木，孰能无情？到了这一步，刘志军才幡然醒悟：人生最重要的事情或许不是钱财多少，亦非权力大小，而是陪伴在家人身边。若没有从政，刘志军必然不会成为铁道部部长，却也不会锒铛入狱，可以享受看似普通却又温馨难得的欢愉时光。因为刘志军受贿金额超过6000万元，他判处死刑，缓期二年执行，并处没收个人全部财产；2015年10月，刘志军由死缓改为无期徒刑。屈指算算，今年已经年过七旬的刘志军，还将要在监狱里待上些时日……

工作狂刘志军执掌铁道部后，北京复兴路10号的铁道部大楼里有时会出现夜半依然灯火通明的加班场景。老刘在落马前已有征兆，但他并不急于交代“后事”，而是走遍大江南北验收铁路工程。时光回到2011年1月19日，当年的春运在这一天拉开帷幕，原《人民铁道报》记者陈刚说，往年这个时候刘志军指挥春运会战的场景都会登上头版头条，这次却一反常态，老刘罕见地消失十几天，所有活动改由副部长出席。1月27日，刘志军出现在京沪高铁济南西站工地。此后的半个月时间，这位被人称为“中国高铁之父”的铁道部部长一刻不停，长时间、长距离连续乘坐了沪杭高铁、长吉城际高铁、包西铁路等他任上开通或上马的铁路线，行程7000余公里。此时刘志军似乎已经知道自己的事业生涯时日无多，要在走之前再检阅一遍自己任上的所有成果。高铁像是刘志军的心头肉，中国工程院院士、中铁隧道集团副总工程师王梦恕与刘志军有些交情，他告诉记者，不论个人品性，刘志军是名符其实的工作狂。经过长期规划，高铁项目在2007年正式上马。王梦恕说，刘志军在推进高速铁路发展方面很有手段，对谈判、贷款、向国家要钱都很积极，并且改变了过去由铁道部一家自掏腰包的建设方式，与地方合作引入资本，降低了部里的负担。让王梦恕印象深刻的是刘志军的敬业精神：北京至天津的高铁进行300公里试验运行时，刘志军专门坐在车头位置，为此工程人员十分紧张，丝毫不敢懈怠。王梦恕的说法得到黄斌的印证，他透露，刘志军家住铁道部附近，每天早晨6点多散步过来，早上开会听汇报，下午有时研究有时出门检查，经常楼里面快没人了他办公室的灯还亮着。“他有时候半夜翻材料发现问题，就把相关部门负责人叫过去开会，马上研究解决思路，拿出方案，定出时间。”黄斌说，刘志军处理问题雷厉风行十分强势。2010年12月3日，京沪高铁枣庄至蚌埠间的先导段联调联试和综合试验中，CRH380AL“和谐号”高速动车组最高运行时速达到486.1公里。当时刘志军亲自试乘，并在驾驶室督阵，要求列车驾驶员冲到极限速度并长时间保持。刘志军率领下的中国高铁有许多可圈可点之处，比如世界铁路运营试验最高时速486.1公里被纳入中国名下，中国350公里平均运营时速也成为世界高铁运营的最高标准。洋货国产化是刘志军的另一张杀手锏，其麾下的南车、北车等龙头企业苦练“吸星大法”：将世界各家高铁强国的技术尽数吸收、熔为一炉，以数年之功，就赶超了他们四五十年的发展历史。王润（化名）是刘志军的另一位同事，她常跟着刘志军出差。“在列车所有的创纪录实验中，为了测试安全性，刘部长几乎每次都在驾驶室内亲自指挥。作为一个部长，能够用自己的生命，去检验高铁的安全性，的确让人感动。”王润说。2008年，中央出台4万亿刺激经济计划，刘志军算借得了东风，新画的高铁蓝图以恢弘的气势在中国大地上全面开花。当年难以想象的时速200-250公里的高铁入门标准摆到如今都嫌落后，标杆性工程——京沪高铁的设计时速被一再提高。在刘志军担任铁道部部长的八年间，一直主导“跨越式发展”的“刘跨越”共修建了1.8万公里铁路，其中投入运营的高铁里程为8358公里，目前在建和规划中的铁路3万公里，其中高铁1.3万公里。黄斌说，从刘志军对待工作的态度，可以感觉得到他的确是一个想干事的人。在很多人眼中，刘志军既有魄力也是实干家。就是这么一个踏踏实实干事的人，因为贪污腐败下马，不仅是刘志军的个人悲剧，也是中国的损失。⠀

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底层出身官员如何过好“五关”？网页链接出身基层，最终成为铁道部部长的刘志军如今却身陷囹圄。据相关报道，在等待法院的最终判决之际，刘志军曾向女儿转达告诫，勿涉足政坛，因受贿金额巨大，或面临极刑之虞。羁押的日子里，刘志军不禁感慨人生迟来的领悟，自底层崛起，于官场风雨中历经坎坷，最终却未能坚守初心。深入探究十八大以来落马的高级官员背景，不难发现，九成以上皆源自基层或社会底层。他们凭借不懈努力，一步步攀登至权力巅峰，却又在辉煌之后黯然陨落。这一现象，无疑为那些出身相似、背景相仿的我们敲响了警钟。官场上行走，底层出身的官员须过好哪几关？