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F1战斗机前沿信息_p-51野马战斗机(2024年12月实时热点)

内容来源：奇优电影院所属栏目：教程更新日期：2024-12-04

F1战斗机

说到日本的衰落，你们看过那什么经济学家，什么首席告诉你，都是负债高了，都是“资产负债表衰退”导致的么？都看过么？ 30年前日本人说丰田，30年后还说丰田，你问日本为什么停滞了，啊对啊，它为什么停滞了，问谁呢？加拿大为什么不行了？北电，黑莓，庞巴迪，研科都去哪了？说加拿大不行了，啊对啊，它怎么就不行了？那为什么人家美国人能干起来，日本，加拿大就是开不起来呢？随便看一个新闻，这是日本经济新闻： “　在日本纯国产战斗机的开发中，防卫省决定“首先开发发动机”是鉴于过去的惨痛经历。当年，日本在开发纯国产战斗机时，曾被美国以发动机为“武器”逼停。1987年，在日本讨论开发纯国产战斗机以作为F1战斗机的后继机型时，美国空军相关人士曾表示“日本要进行自主开发，存在技术实力不足，应该参考美国F16战斗机，由日美联合开发”，迫使当时的日本防卫厅负责人放弃了开发计划。　　当时日本试图开发的是针对前苏联的战斗机。需要性能为能紧贴海面飞行，避免雷达发现，能向敌方舰船发射导弹等。三菱重工等日本防卫企业当时已经具备开发和生产最先进雷达、飞机和导弹的能力。　　唯一无法靠自己能力制造的就是发动机。当时曾打算从美国采购发动机，而美方却持有“如果不放弃自主开发，将不会提供发动机”的立场。结果，日本放弃自主开发纯国产战斗机，转为与美国联合开发。” ----------------------- 看到没？ “而美方却持有“如果不放弃自主开发，将不会提供发动机”的立场。结果，日本放弃自主开发纯国产战斗机，转为与美国联合开发” 那为什么日本产业不行？为什么日本飞机不行？算了，有些话不能说，还是讨论一下负债和资产负债表衰退吧。

英法联合美洲豹攻击机与日本F1战斗机是不是表兄弟，两者在气动布局与发动机都存在着极为相似的共同点，两种机型都是比较喜欢的。 #军事#

「最美兵哥哥」推广国防教育，普及科技知识。今天展示的是幻影F1战斗机，由法国打索公司制造，它配备不同的武器和设备，具备制空截击、低空对地攻击等不同的能力。其首要任务是全天候高空截击，于1966年首飞，1970年正式服役，总长度15.3米，翼展8.4米，高度4.5米，机翼面积25m2，空中7.4吨，最大起飞重量16.2吨。机型结构采用了常规气动布局，机身为普通全金属半硬桥结构，主要骨架铣切加工而成，次要横条与气密隔板用点焊，辅助隔框和油箱壁板用化学洗加工，其余采用钛合金埋头铆钉或螺栓连接，并进行了密封。起落架、主轴井和发动机防火壁板以及一些重要构件采用了钛合金动力系统，安装了一台斯耐克玛公司的阿塔9K5。 0涡喷发动机，最大推力四十九点零三千牛，加力推力七十点六千牛，最大飞行速度2.2马赫，声限2万米，航程3300km，作战半径425km。武器系统方面，在每侧机翼下有两个挂架，总机身下有一个挂架，此外翼间上可各带一枚空对空导弹，挂载量可挂载4吨。执行截击任务时，翼下内侧挂架代马特拉超530，翼间各带一枚N9G响尾蛇或马特拉550红外制导空对空导弹，执行对地攻击任务时，一枚2M反雷达导弹或A39反舰导弹，14颗250kg炸弹、30颗跑道穿过炸弹或144枚火箭。辅助武器在机身下侧装两门30mm德发553级炮，每门背带135发航电系统安装了汤姆逊CSF公司的希拉诺4火控雷。雷达、两台高频无线电通信电台，带SCRIPT5600指点信标接收机的SC6200甚高频全向信标仪表着陆系统、电话器材公司的塔抗以及lsa比我识别应答器、中央大气数据计算机仪表着陆指示器、克鲁德公司的63型导航指示器和法国航空导航设备公司的505自动驾驶仪。铁血风云志的微博视频

以色列太邪乎了！纳斯鲁拉被杀害的方式曝光！据悉，在一次看似平常的握手过程中，情报人员巧妙地在纳斯鲁拉身上留下了难以察觉的特殊标记。这种标记所使用的材料，竟然是源自以色列高科技无人机和F151战斗机的先进“眼睛”——一种能够精确识别和追踪目标的物质。即便纳斯鲁拉身处严密的保护之下，这个微小的标记却如同一颗定时炸弹，最终导致了他的行踪暴露，遭遇了悲惨的结局。这一事件暴露了现代情报战的几个关键特点。首先，情报人员的高超技巧和精心策划展现了情报工作的精细和复杂。一个简单的握手，竟然成为了致命的陷阱。其次，高科技在情报战中的应用日益广泛，从无人机到战斗机，技术的进步为情报工作提供了更多可能性。最后，这一事件也提醒我们，无论多么严密的保护措施，都可能存在漏洞，情报安全永远是一个需要不断更新和加强的领域。对于此事，大家怎么看？欢迎在评论区留言探讨！

「F1超话」F1中的战斗机，别说，还挺好看。[心]「F1」

“英国𐟇찟‡秚‡家空军飞行员拉塞尔” VS “法国𐟇밟‡𗧩𚥤饆›飞行员勒克莱尔”[doge] “台风战斗机” VS “阵风战斗机” 「F1」「赛车」「勒克莱尔驾驶战斗机」

俄罗斯苏57战斗机的AL-41F1发动机的矢量喷管。我在2016年翻阅俄网时曾看到当时俄罗斯苏57战斗机的编写的飞控代码已经有400万行，而且还在增加，不知道现在量产版苏57战斗机的飞控软件代码写到多少了。「苏57」「苏57战斗机」「苏57炫技落叶飘」豫章儿的微博视频

最近在国内网络上看到很多黑子，无缘无故的黑苏57不具备超音速巡航能力，我不知道这个依据从何而来，也许是他们的脑补。但是根据我获得的资源，俄罗斯苏57战斗机最少在10年前就已经具备超音速巡航能力了，见图1，当时俄罗斯功勋试飞员Magomed Tolboev声称，PAKFA项目苏57战斗机已经可以进行1600公里一小时的超音速巡航能力，根据高空音速295.2米一秒来测算，已经达到了1.5倍音速的超音速巡航能力，这可是正经的超音速巡航，而不是类似于法国阵风战斗机和苏35S战斗机那种伪超巡，（一般认为0.8-1.2倍音速之间是跨音速区间，法国阵风和苏35S只能在1.3/1.4倍音速区间以不开加力状态进行短暂飞行。虽然比不上美国F22A战斗机的1.7倍音速超巡能力，但是这只是暂时性的，在获得第二阶段产品30（也就是AL51F1型发动机）后，双发至少可以增加3.9吨中间推力（AL41F1只有9.5吨中间推力，15吨加力推力），美国媒体描述的是俄罗斯新型AL51F1型的推力比美国F22S战斗机使用的F119大8%左右，AL51F1型发动机中间推力（也就是军推）能达到11.34吨，加力状态更是给接近惊人的20吨推力。「苏57战斗机」「苏57珠海上空展示落叶飘」「苏57首次开展本场适应性训练」

挂载Kh-29L导弹的伊拉克“幻影F1”战斗机

飞行员崽的采访 𐟆‘：对我来说，能驾驶阵风战斗机是童年的梦想，完全是非凡的体验。飞行后的感受？ 𐟆‘：真的太不可思议了！我体验到了全新的感觉，尽管习惯了G力，但这并不一样，所以一开始有点难以理解发生了什么。不过飞行中的感觉真是太棒了，我真的乐在其中，感觉一切皆有可能。这架机器完全能按照我的意愿飞行，驾驶起来非常直观，是纯粹的快乐。 F1和阵风的相似之处？ 𐟆‘：当然是追求卓越和精益求精的价值观，因为F1和阵风在技术上都极为先进，无论是在空中承受9G还是在F1中面对剧烈的颠簸，精确度始终非常重要。驾驶舱中的情绪反差也很大，F1和战斗机都会让人肾上腺素飙升，但也必须保持冷静，因为需要迅速做出决定。我发现这二者有很多相似之处。战斗机中最喜欢的时刻？ 𐟆‘：选出一个很难，因为有太多难忘的瞬间。空中加油是只在电影中见过的场景，有机会见证这一过程令人难以置信，我还没能力自己进行空中加油，但那种体验是非凡的。还有两个时刻，一个是飞越摩纳哥，真的非常特别；另一个是当我掌控方向时，成功达到了8G，又是一种独特的感觉。「charlesleclerc」「夏尔ⷥ‹’克莱尔」SharlLeglerg的微博视频

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