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我的海拔最新视觉报道_在线海拔(2024年11月全程跟踪)

内容来源：奇优电影院所属栏目：热点更新日期：2024-11-25

我的海拔

☆无人扶我青云志，我自踏雪至山巅。在世俗和困难面前，我的双脚能抵达的高度，就是我生命的海拔。 ☆别人的屋檐再大，也不如自己有把伞。努力强大自己，活成自己的靠山，才能把命运牢牢攥在自己手中。 ☆白发戴花君莫笑，岁月从不败美人。不管处于什么年纪，都别给自己的热忱和追求设限。我们并非是在年复一年中变老，而是在日复一日里新生。只要人生有诗意，我们永远是少年。 ☆人之所以痛苦，是因为努力配不上梦想。你今天的努力，是幸运的伏笔，当下的付出，是明日的花开。 ☆世上原本没有圆满的人生，也没有最好的年龄，只有最好的心态。我们争不过岁月，也跑不过时间，唯有认真对待每一个日出日落，才能拥有无怨无悔的人生。

「张泽禹超话」𐟒š「张泽禹唯一c位全能队长」𐟒š「禹事不慌张」日期：2024.11.27 你的理解与我的理解之差，就是我的海拔。哈尔滨 ☁️ -8℃/ -12℃ 北京 ☀️ 4℃/ -5C @TOP登陆少年-张泽禹

低海拔虫草能吃吗？真相在这里！很多人问我，低海拔的虫草到底能不能吃？毕竟看起来都是野生的，而且价格也相对便宜。其实，这个问题还挺复杂的。草头的秘密 𐟌🊊首先，虫草在土里待的时间越久，营养流失得越多，因为这些营养都被草头吸收了。低海拔虫草生长在海拔低于4000米的地区，这些地方的植被通常比较茂密。所以，低海拔虫草的草头往往很长，颜色也偏黑，看起来又粗又长。重金属问题 𐟧ꊊ关于低海拔虫草的重金属是否超标，这个问题也挺有意思的。一般来说，海拔越高的地方，环境越恶劣，污染相对较少。而海拔低的地方，人类活动频繁，污染可能就多一些。不过，如果是正常食用的话，低海拔虫草的重金属含量其实不会超标。如果你所在的地区海拔特别低，那就另当别论了。选择建议 𐟏”️ 所以，对于选择虫草，我的建议是这样的：高海拔虫草 > 低海拔虫草 > 人工草 > 其他假虫草。大家可以根据自己的预算和需求来选择。希望这些信息能帮到你们！丰俭由人，选择适合自己的就好。

𐟌𐩫˜山鲜核桃，仅此几天的美味盛宴𐟌𐊦ˆ‘是来自海拔2500米高山的云南高山核桃，今年刚好一岁。𐟏ž️ 我的家乡是一片原始森林，空气清新，水源纯净，没有任何污染。𐟌𒰟’犊在这里，我和我的小伙伴们无忧无虑地玩耍，享受阳光和雨露的滋养。我们长得又大又圆，皮薄肉厚，富含不饱和脂肪酸、锌、维生素B1、B2以及钙、铁、磷等营养元素。𐟌ž𐟌𑊊虽然我们的壳有点黑，但我们非常健康。为了让我们变得美味可口，叔叔阿姨们顶着烈日，在山林里寻找我们的身影。他们把我们捡起来，用背篓背回家，经过去壳、筛选、清洗和晾晒等工序，才变成了现在清脆可口的核桃。𐟑袀𐟌𞰟‘颀𐟌𞊊快来品尝我吧！𐟘‹

老车高原自驾常见问题解答，收藏备用！最近自驾回来，收到不少车友的私信，问我老车能不能上高原，以及一些关于高原自驾的疑问。今天就把大家问得比较多的问题整理了一下，统一在这里解答。油耗为何不升反降？𐟤” 很多人以为海拔高了油耗会上升，但实际上却相反。这是因为随着海拔的升高，空气中的氧气密度会降低。车子的氧含量传感器和三元催化的氧传感器会实时检测到氧气浓度下降，ECU（行车电脑）会减少喷油量，修正空燃比，让燃烧更充分。简单来说，就是氧气少了，喷油量也就少了，所以油耗反而降低了。不过，前提是你的车辆进排气传感器和工况都是正常的。老车跑高原，自动挡还是手动挡？𐟚— 这个问题没有标准答案，完全看车况和驾驶员的技术。我个人觉得，手动挡更好，尤其是对于稳定性和动力保持来说。但如果你们团队里有人不熟悉手动挡，或者你自己开手动挡有坏毛病，那自动挡可能更适合你。不过，跑高原长时间连续爬坡是家常便饭，老车的自动波箱油温更容易高温。所以，你最好对自己车辆的状态有个准确的认识。不同车型的热管理工作也不同，具体情况具体分析。比如，LC95原厂就有波箱油冷循环，从管路到水箱下层冷却再循环。如果你要走更加严酷的路况，可以出发前改装一个油冷器。胎压需要放低吗？𐟔犊不需要！随着海拔升高，大气压强降低，轮胎内气压会有所增高。这次我实际跑完全程的体会是，不需要专门放气降压。越野轮胎本身胎壁厚，宽容度比小车大，实测略微增加一点，我的数据是0.1-0.2bar之间，完全在承受范围内，无需担心。 2700能跑吗？动力够不够？𐟚™ 没问题！这次我开95自驾，三天上到4500m以上，也经过了理塘，动力确实衰减明显，但我顺利回来了。控制好节奏，坡度大、距离长的路段，灵活运用ECT按键和挂进2档，波箱会跳入3档，连续爬坡都能应付下来。不过，前提是你的车况要检查确认，把存在的隐患解决在出发前。这次解答的问题就这些，还有什么疑问和思路，欢迎随时交流！𐟚—𐟒耀

贡嘎徒步第三天：挑战5000米垭口第三天，我们从上日乌且营地（海拔4350米）出发，目标是日达曼垭口（海拔4950米），然后前往上木居村（海拔3700米）。从清晨开始，我们便踏上了爬坡之旅，一路上没有平坦的路段，海拔不断上升，600米的爬升在高原上显得格外艰难。每个人都只能一步一步地挪动脚步，埋头走路，没有人聊天。遇到陡坡时，走几分钟就得停下来休息一下。我低头看着脚下的路，一步一步地走着，很少抬头。因为一抬头就能看到前面无尽的坡路，让人觉得难以坚持。这让我想起在青海湖骑自行车时，面对长上坡，只能埋头蹬车，最后居然从最后一名骑到了最前面。还有去年二月去羌塘无人区翻红土达坂的经历，5500米的海拔，一行男人们还要爬上爬下修车。龙队不让我下车，我也没勇气去帮忙，只能坐在车里感动得哭。今天翻过5000米的垭口，我肯定敢在红土达坂爬坡了。只有徒步才能到达的秘境是对我的嘉奖。站在5000米的高峰上，环顾四周的荒原，遥望贡嘎群山，人生值得。#户外 #人生何必太复杂 #贡嘎雪山 #户外徒步 #户外登山徒步

高原拼车自驾：你是来玩还是来冒险？高原，高原，高原！有人说我川藏线上来的，所以全西藏都没事。川藏线多树木，不缺氧，偶尔过个垭口和一直在海拔4500米以上开车也完全不是一个概念。那些每年旺季3个月来踩个点的领队为啥不敢带你们去海拔5000米以上需要徒步几公里才能到达的冰川？因为他自己在海拔高的地方也头疼，所以能省就省了。为啥要找一年11个月扎根在高原的领队？因为带上5年10年，这种领队，心肺功能都肥大了，包括我，所以只要没有剧烈运动，我们这种人在海拔5000米和内地，已经没啥区别了。这就是要找就找真的高原领队，这就和去攀登珠峰要找夏尔巴人是一个道理。自驾很爽，拼自驾的车也多少会省点钱。我举个例子，珠峰边境5天行程，领队加司机的固定支出在5000元左右，如果车上是4个乘客，每个人5天也就比拼车自驾的多支出1300元左右，而这钱换来啥？1，车上医用制氧机插鼻管畅用（反正我这里是这样）；2，高原安全驾驶；3，哪个点拍照最好看，小众点带你玩；4，安心玩，给你做好了保障。就凭这4点还不够吗？你们是来游玩的，不是玩命的，把自己的生命交给不靠谱的中介和不靠谱的领队，不靠谱的司机，有意思吗？今天又是中介甩单子过来的，真是佩服中介，我们这种真的高原领队自己接单，真接不过中介！

徒步十年：高反与高海拔的共生之旅国内的骨灰级徒步线路大多集中在川藏青新地区的高海拔地带，这些地方真的是徒步爱好者的天堂。徒步十年，高反和高海拔徒步对我来说，已经成为了一种共存的旅行体验。回想这些年徒步的经历，最严重的一次高反是在冈仁波齐转山时。刚进阿里地区，海拔4000多米，我就感觉双眼快要支撑不住了，全身无力，只想躺下来好好休息。直到翻越海拔5678米的卓玛拉垭口时，遇到一个藏族阿哥，他告诉我藏族人也高反，但不害怕，大口呼吸，身体会调节好。在他的鼓励下，我使出全力呼吸，最后竟然唱着歌完成了转山。从那以后，我再也不害怕高反了。与高反斗争的过程中，我总结了一些经验。首先，要注意休息和保暖，然后多喝葡萄糖，必要时服用止痛片和红景天。不过，红景天对我来说效果不大，所以后来就没再买过。到目前为止，我已经顺利地去了珠峰大本营、帕米尔高原、冈仁波齐和哈巴雪山等海拔5000米以上的地方。如果你也喜欢高海拔路线但又担心高反，建议提前了解一下高山症（高反）的常识。以下是一些关键信息：急性高山症（最常见）海拔3500米以上，大多数人会有不适，常见的有头痛、失眠、无精打采、呼吸急促、食欲不振、恶心、呕吐、排尿减少等。如果轻微，维持一天左右会消失，最多2-3天。不推荐优先吸氧，靠个体调节可以更好地适应后续高海拔活动。高山脑水肿（处理不当有致命风险）通常要在高海拔待上1-3天才会出现，初期有协调力变差、头痛及没有精力等。最有效的检测方法是假装走高空绳索，以脚跟对脚尖直线走上5米，过程中患者会出现恶心及强迫呕吐等症状。如果病情加剧，身体一侧肌肉会失去控制力，出现恍惚或昏迷，这时最好的方式就是降低海拔。高山肺水肿（致死病症，极度危险）引发高山肺水肿的原因主要是体液渗入了肺部，使呼吸功能受阻。初期症状有咳嗽、乏力、喘气等，随着病情加剧，患者会越来越乏力，在喘气和猛咳时，呼吸速度和脉搏也会加快。如果恶化，呼吸会变得愈加困难，且带有发泡般杂音，嘴唇和指甲会变暗或变紫。因为高山肺水肿是致死病症，极度危险，所以必须快速下撤，一般海拔下降900米后多数症状就会消失。以上信息来自《登山圣经》。希望这些经验能帮到你，让你的高海拔徒步之旅更加顺利！

高反难受瞬间，就像胀气的法式小面包！𐟤Ⱏ䮊第一次去高原的小伙伴们，你们是不是也有过这样的经历？凌晨四点，当你从西宁抵达格尔木，海拔从2200米一路飙升到2829米，那种感觉简直像是在坐过山车。青海湖的海拔更是高达3196米，可可西里4479米，安多4600米，昆仑山垭口4760米，唐古拉山口5230米，那曲4800米，拉萨3658米。每一站的海拔都在挑战你的极限。我坐的是Z164列车，全车禁烟，车上的空气还算清新。相比之下，有氧列车确实干净整洁，过道空间也更大一些。不过，有些乘客可能不太注意自己的言行举止，尤其是在深夜时分。我后面有个小伙伴一直在玩狼人杀，声音越来越大，最后我只好上前提醒他小声点。毕竟，大家都在睡觉嘛，希望在公共场合能相互理解一下。凌晨时分，换乘后海拔开始上升，我也开始感到不适。头疼、恶心，最后还吐了。不过吐过之后，感觉好多了。虽然旁边乘客的情况还好，但每个人的反应不同。我吐过之后喝了点葡萄糖，但效果不明显。后来吃了旁边乘客给的砂糖橘，结果还是没能逃过高反。好在吐过之后感觉好多了，我也趁机睡了一会儿。所以，如果你也计划去高原旅行，记得提前做好准备哦！无论是生理还是心理上，都要做好充分的准备。希望大家都能顺利度过这段旅程！𐟚„✨

甘南旅行小贴士：我的亲身体验分享 𐟌„ 最近刚从甘南回来，和朋友们一起报了一个纯玩小团，8个人一起出发。虽然看到很多劝退的帖子，但还是想给大家分享一些实用的攻略。一般来说，甘南的行程四五天左右就够了，但如果要去莲宝叶则，建议预留六七天的时间。雨天的莲宝叶则有一种朦胧的美感，而晴天的莲宝叶则既有稻城的感觉，又有墨石公园的神秘感。甘南的高反其实不算严重，但莲宝叶则海拔4500米以上，可能会有高反。不过，只要调整好呼吸，没那么可怕。无论如何，亲自来一趟，感受那种美，才是最重要的。 ⭕️小贴士： 1️⃣ 防水冲锋衣内胆是必备的！我没带内胆，里面穿了一件速干衣和卫衣也够用了。 2️⃣ 不需要中高帮登山鞋，低帮徒步鞋或者运动鞋就足够了。 3️⃣ 帽子！山上的风很大，一定要保护好头部，头痛可是很难受的。 4️⃣ 防晒口罩！高海拔的紫外线可不是闹着玩的，听劝没错！ 5️⃣ 关于氧气，路上的各种年龄段都有高反吸氧气的，主要还是看个人身体情况。一般领队的车里都备着氧气瓶。总之，甘南的美景值得一去，但也要做好充分的准备哦！希望这些小贴士能帮到大家！

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