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车重最新娱乐体验_车重量一般多少(2024年11月深度解析)

内容来源：奇优电影院所属栏目：话题更新日期：2024-11-28

很多人都在喷自主不断电，因为觉得它们在洗这个车的车重…但我却不以为然。重还是轻，那其实都是主观的。换句话说，重还是轻，lightweight也好，heavyweight也罢，都取决于你希望这个车干什么。重要的不是lightweighting，而是“right” weighting。英语不好的话我给你翻译一下：轻量化不如适量化。没有太轻或者太重，只有不合适。如果你们不能理解这个思路，那么你们觉得人家是小丑的同时，你们自己也是小丑了。劳斯莱斯库里南，6.75双涡轮V12。轻还是重？这重要吗？重要的是重量越重，惯性越大。只要你能控制得了车身动态，那么越重的车肯定越舒适啊。当然弊端是能耗更高，轮胎磨损更大。不过这对于豪华车来说，重要吗？这反而是一种豪华。况且能耗高怎么了？电池大点就行，因为在车辆最低处，根本不会让你的车子变不稳定。厚一点也无所谓，SUV的比例也塌不了。但油箱就真的没那么多空间来加大了，就算库里南也就100L。要再加的话，只能牺牲后备箱，或者外挂，对豪华车来说这都不可能啊。车子不重点，怎么用那么大的刹车卡钳装逼？车子不重点，怎么用的了那了宽的轮胎装逼？太轻的车装那么大刹车你怎么能有线性的快感？太轻的车装那么宽轮胎下雨天直接完蛋好吗？而且库里南还不是最重的：迈巴赫62S Zeppelin 2855kg 劳斯莱斯 Spectre 2975kg 仰望U7 3095kg 腾势N9 3245kg 仰望U8 3460kg 可以说比亚迪就是刻意而为之。 In the end，pleaese remember one thing：mass is the best damper。重量是最好的阻尼。「汽场全开」「腾势n9内饰到底有多卷」

昂科威Plus：我的驾驶体验分享 𐟚— 总的来说，我对昂科威Plus的表现非常满意，价格也很合理。如果非要挑点毛病，那就是座椅没有通风功能。不过，对于我这种身材的人来说，这点并不重要。如果你比较胖，可能会更在意这一点。我开着昂科威Plus行驶在路上，车内空间宽敞，为了生活努力拼搏！其实，这辆车主要是我在用，一年365天，我大概有300天都在路上，要么是找客户的路上，要么是谈客户的路上。以前的车也是美系车，它陪我走过了很多路，相信这款车一定能带我走得更远。我身高不到1.8米，开车时视野非常舒适，驾驶感也很好。车座椅设计的一个优点是膝盖下方会有一点点支撑，这样膝盖就不会那么疲劳。调整好位置后，家人在后面坐着也很宽敞。后备箱空间很大，我拉了一后备箱东西，实用性不错。作为新车，昂科威Plus驾驶起来方向盘非常轻，虽然车体偏重，但总体车重接近1.9吨。新式的怀挡设计和奔驰一样，轻轻一拨就可以，使用起来非常方便。237匹的超大马力，虽然车重，但开起来没有任何违和感，动力提速很快。即使开得快，拐弯时也非常稳，底盘扎实。即使走一些不好的路段，驾驶起来也没有很大的噪音，不得不说这款车的噪音处理还是不错的，毕竟是中级车。对于油耗，我不是很在意，因为单位会给我油卡。之前开的是别克车，油耗能到14、15个油，这辆车的油耗大约8个油左右，颠覆了我对别克车的认知。48伏轻混和变缸技术真的很牛！

车重是优点？新能源车能耗没那么重要？哎哟，感觉全世界新能源产业需要推倒重来了。

别克君威：半年后的真实体验 𐟚— 别克君威这车我已经开了快半年了，油耗从最初的12个多降到了现在的10.1，这个数值我已经很满意了。不过，车子还是有些小问题的。首先，车子开起来感觉没有刚买的时候稳了，有点颠簸。按理说，这车重不应该有那种左右晃甚至是颠簸的感觉。我还以为是胎压问题，去保养了一次，刚保养完确实感觉好多了。但没过多久，问题又出现了。问了4S店，他们也没说清楚原因。再来说说车漆，感觉特别薄，很容易蹭花。虽然车只是个代步工具，但我还是习惯攒攒一起修。车门也经常被别人开车门蹭出印记，我已经习惯了。这车确实挺长的，4.96米左右，虽然看起来很大气，但对新手来说还是不太方便。有时候想想，如果当初选择电动车也许能省不少钱。最近油价一直在涨，每次加油看着那个数字飞快地跳，心里都心疼得不行。真是个消耗品啊！总的来说，别克君威这车还是不错的，但也有一些小问题需要解决。希望厂家能改进一下。

开车省油小秘密： 1.开车的时候尽量不要使用空调，特别是冷风，不仅影响动力，而且会增加油耗，如果热就打开窗户，自然风更舒服，高速开车可以打开天窗。 2.没事别总喜欢踩刹车，在路上开车要眼观六路耳听八方，提前观察前方的路况，不要马上就到红灯了你还加油，要提前收油门慢慢溜过去，不要马上到了才猛踩刹车停住。 3. 保持合理的车速很关键，别开太快也别开太慢。一般来说，在经济车速区间行驶最省油，就像人正常走路速度最轻松一样，太快太累，太慢也费力气，车也同理。 4. 尽量少用定速巡航，在路况复杂的时候，定速巡航不能根据实际情况调整速度，容易造成不必要的加速或减速，这就像机器不懂变通，白白浪费油。 5. 避免急加速，猛地踩油门就像人一样，油耗会蹭蹭往上涨。要缓慢加油，让车速平稳上升，这样发动机能更高效地工作，从而节省燃油。 6. 定期清理后备箱，别放太多没用的杂物。车重增加了，就像人背着重重的包袱走路，油耗自然会高。减轻车的负担，就等于给省油创造条件。 7. 轮胎气压要合适，不能过高也不能过低。就像人穿合适的鞋子才舒服，轮胎气压正常能减少滚动阻力，过低摩擦大，过高容易爆胎还费油。 8. 加油不要加太满，加到七八成就行。汽油本身有重量，加太满就像给车增加了不必要的负担，而且汽油挥发还会造成浪费，不利于省油。 9. 手动挡车要合理换挡，根据车速和转速及时换挡。挡位和速度不匹配，就像小马拉大车或者大马拉小车，都会让发动机费力，油耗也就上去了。 10. 减少不必要的怠速时间，比如等人的时候如果时间长就熄火。长时间怠速就像车在原地干耗着，白白烧油，能避免就尽量避免。 11. 选择平坦的道路行驶，坑洼路面或爬坡都会让车更费力。这就好比人走平路轻松，爬山就累，车在不好走的路上油耗肯定会增加。 12. 不要频繁变道，每一次变道都需要加速、减速，这会消耗更多燃油。稳定在一个车道行驶，就像人沿着直线走，能节省不少力气和油耗。 13. 热车时间别太长，冬天适当热车半分钟到一分钟就行。长时间热车只是浪费油，车启动后慢慢开一段，等水温正常了，车也就热好了。 14. 规划好路线再出门，避开拥堵路段。堵在路上走走停停，油耗比正常行驶高得多，就像人在人群中挤来挤去，既费时间又费力。 15. 车辆要按时保养，火花塞、空气滤清器等部件状态不好会影响燃烧效率。就像人身体不健康干活没力气，车不健康油耗就高。 16. 尽量避免在高峰时段出行，车流量大，车速慢且频繁启停。这时候开车就像在泥潭里走路，费油又费时，能错开就错开。 17. 高速行驶时不要开窗，风阻会随着车速增加而增大。开窗就像人在跑步时拖着个大降落伞，阻力大了，发动机就得更费力，油耗也就高了。 18. 驾驶风格要平稳，不要一会儿猛踩油门一会儿猛踩刹车。这就像情绪大起大落的人，消耗精力，平稳驾驶能让燃油充分利用，达到省油目的。 19. 减少车上电器设备的使用，比如车载音响音量别开太大，大灯能不开就不开。这些电器都需要电，电也是由发动机消耗燃油产生的，能省则省。 20. 注意油品质量，到正规加油站加油。劣质油燃烧不充分，就像人吃了坏东西没力气干活，发动机工作效率低，油耗自然就高了。 21. 长途驾驶前检查轮胎磨损情况，磨损严重的轮胎会增加滚动阻力。这就像人穿着破鞋子走路更费力，费油也就不奇怪了。 22. 自动挡车在等红灯时可以挂N挡拉手刹，不要一直挂D挡踩刹车。D挡时发动机有负荷，就像人一直用力憋着，费油，挂N挡能减少油耗。 23. 不要满载出行，如果不是必要情况，减少车上的乘客和货物重量。车重越大，行驶起来就越费力，油耗也就越高，轻装上阵能省油。 24. 遇到下坡路段，可以适当松开油门利用惯性滑行，但要注意安全。这就像人在下山时顺势而下，利用自然力量，能减少发动机的工作，从而省油。 25. 行车电脑显示的油耗数据可以作为参考，经常关注油耗变化，了解自己的驾驶习惯对油耗的影响，及时调整驾驶方式，争取更省油。开车省油有很多小窍门，这些方法都不难做到，只要我们在日常驾驶中养成良好的习惯，注意细节，就能在不影响正常出行的情况下，节省不少燃油，还环保呢。

X5 50e一年体验：优劣解析转眼间，我的BMW X5 50e已经陪伴我一年了。感谢大家的支持和信任，你们的鼓励是我继续更新的动力。𐟙 经过一年的使用，我对这台车的了解更加深入。当初提到的一些缺点，如车机系统，现在已经通过几次OTA更新得到了改善。现在CarPlay非常稳定，车机系统也很少出现黑屏现象。 𐟚— 优点方面：混合动力车的燃油经济性令人满意。平均40mpg的油耗，换算成国内的习惯说法大约是百公里5.8L，这个水平已经非常省油了。空气悬架系统非常舒适，即使在国内驾驶过极氪009后，X5的操控底盘素质依然更胜一筹。在有电状态下，动力表现非常出色。400多马力的动力输出，虽然车重，但起步阶段有电机辅助，完全不费力。高速超车时也表现得非常自如。 Merino真皮座椅强烈推荐，与普通仿皮座椅相比，座感柔软舒适，手感丝滑。如果能加上座椅按摩功能，那就完美了。辅助驾驶能力一直是X5的优点。经过几次OTA更新后，这个功能更加完善，过弯和跟车都更加平顺，尤其是在高速弯道上表现优异，很少需要人为干预。 𐟚렧𜺧‚𙦖𙩝⯼š 胎噪问题非常明显，尤其是在水泥路面上，嗡嗡的声音非常扰人。尽管风噪控制得很好，但胎噪一出来，整个车内氛围都被破坏了。混动系统的电耗管理有待提高。虽然电池不小，但电耗高，掉电速度快。没电后，低功率B58发动机拖动2.5吨的车身有些吃力，而且发动机和电机的低速衔接也不够顺畅，低速前进时踩猛了会出现延迟，发动机启动后会突然一窜，驾乘体验不佳。不过，速度上来后，衔接会变得更加顺畅。刹车系统表现较弱，不敢想象如果没有选M Spt的刹车会有多差。现在的卡钳完全刹不住这台车，前段虚位很大，踩深了就点头，脚感很不好。保养时开过40i的M Spt版代步车，刹车非常给力，脚感也很好，所以不是卡钳的问题，而是被车重拖累了。音响系统表现不佳，是贴牌产品，功率弱，怎么调都没用，非常失望。总的来说，经过一年的使用，我对X5的表现还算满意，尤其是很多优点都是日常高频体验的地方。虽然不是完美无瑕，但对于日常通勤距离较短且有充电条件的人来说，X5依然是非常值得入手的选择。如果让我再选一次，我可能会选择一台选配拉满的40i版本。

评论区有兄弟让我多聊聊小米汽车，不要天天聊蓝绿厂，我抓耳挠腮一分多钟，决定还是聊聊小米su7ultra纽北在之前@周天在路上_让我不要小瞧特斯拉model s plaid 从动力上来看，特斯拉才1020匹，小米su7u高达1548匹，差了一半还要多，那不是抬手就秒？情况不是这样的...

日本老百姓日常都开什么车？去汽车用品店探个...日本国内的车都小小的

这款君越的外观成熟稳重，而且内饰用工扎实，真皮的座椅包裹很舒服，车里的空间挺大的，家用够用，后备箱空间大，感觉躺两个人都没问题，君越的动力也可以，一脚油门就能感觉到一点推背感，在高速超车so easy ，就是油耗有点高，不过也能接受（本人出去玩跑高速更多）。同级别的车可能油耗低一些，但是君越车大呀，毕竟是5m长的车，而且车重一些，所以油耗高点正常，鱼与熊掌不可兼得嘛！这是第二辆君越了，之前的上一辆也是君越，第一代君越的油耗更高，加满一箱油两辆车都需要五百多块钱，不同的是上一辆车一箱油能跑七百多公里，这辆车能跑上一千多公里（高速），而且感觉更舒服一些，坐车的朋友也说坐着比某某和某某某车舒服点（一次自驾游的时候最长一口气开过1500㎞，除了乏累之外没什么腰酸背痛的感觉）总体来说体验感还是不错的，如果满分100，能打90分。#别克君越#

视频来自朋友圈柴油LC系列的车主出去都这么玩儿颠那两下真悬，玩儿泥必须这么猛吗「汽场全开」杨彦铭-的微博视频

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